Peugeot 2008 2008 II
Der Peugeot 2008 2008 II (seit 2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 109 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich und Frankreich.
Modellcodes: P24 · Verkauft in: Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.300 mm RDW | 4.300–4.312 mm |
| Breite | 1.770 mm RDW | 1.815 mm |
| Höhe | 1.550 mm RDW | 1.550 mm |
| Radstand | 2.610 mm RDW | 2.605–2.612 mm |
| Spurweite vorne | 1.472–1.550 mm ASTRA | – |
| Spurweite hinten | 1.482–1.550 mm ASTRA | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.163–1.523 kg RDW | – |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.263–1.623 kg RDW | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.710–2.030 kg RDW | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.100–1.200 kg RDW | – |
| Anhängelast, ungebremst | 630–685 kg RDW | – |
| Sitzplätze und Innenraum | ||
| Sitzplätze | 5 RDW | – |
| Türen | 4 RDW | – |
| Kofferraumvolumen | 405 L EV DB | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 150–206 km/h RDW | – |
| 0–100 km/h | 8,5–9,1 s EV DB | – |
| Drehmoment | 205–300 Nm ASTRA | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | 46,0–50,8 kWh EV DB | 50,0 kWh |
| Batteriekapazität (brutto) | 50,0–54,0 kWh EV DB | – |
| Reichweite (WLTP) | 345–406 km EV DB | – |
| Energieverbrauch | 165–168 Wh/km EV DB | – |
| AC-Ladeleistung | 11 kW EV DB | – |
| DC-Schnellladeleistung | 100 kW EV DB | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 215/60R17, 215/65R16, 215/55R18, 215/60R16
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia, ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), offene Elektrofahrzeug-Datenbanken (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,5 % (92,2–92,8) | 92,2 % | 26.383 |
| 4–5 Jahre | 91,7 % (91,1–92,2) | 91,0 % | 10.632 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 18,4 % | 21,6 % |
| Bremsen | 14,3 % | 12,0 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 10,1 % | 5,8 % |
| Fahrwerk | 4,5 % | 3,1 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 1,5 % | 4,3 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 1,0 % | 0,8 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Alle 109 Versionen des Peugeot 2008 2008 II
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Europäische Union 49 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 4,9 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 102.079 |
| 2021–2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 5,3–5,7 L/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 216.127 |
| 2023–2025 | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | 15,3–17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 386–403 km | 24.698 |
| 2022–2025 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 5,8–6,1 L/100 km WLTP | 132–138 g/km | – | 152.380 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 320–344 km | 64.471 |
| 2024–2025 | Elektromotor | 62 kW (84 PS) | Elektrisch | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–403 km | 2.164 |
| 2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Plug-in-Hybrid | 4,9 L/100 km WLTP | 111 g/km | – | 475 |
| 2025 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Hybrid | 4,9 L/100 km WLTP | 112 g/km | – | 327 |
| 2021–2025 | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 321–341 km | 29.133 |
| 2021–2025 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 4,7–5,1 L/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 100.126 |
| 2024–2025 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Benzin | 4,9–5,0 L/100 km WLTP | 112–114 g/km | – | 870 |
| 2021–2023 | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | 4,4–4,5 L/100 km WLTP | 116–117 g/km | – | 87.571 |
| 2021–2023 | 1,2 L | 114 kW (155 PS) | Benzin | 6,1–6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – | 5.085 |
| 2023 | 1,2 L | 67 kW (91 PS) | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 83 |
| 2023 | 1,2 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 34 |
| 2023 | Elektromotor | 67 kW (91 PS) | Elektrisch | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 20 |
| 2023 | Elektromotor | 132 kW (179 PS) | Elektrisch | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 334 km | 19 |
| 2023 | 1,2 L | 72 kW (98 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 18 |
| 2023 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,2 L | 95 kW (129 PS) | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – | 15 |
| 2023 | 1,2 L | 112 kW (152 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 68 kW (92 PS) | Benzin | 5,9 L/100 km WLTP | 134 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 84 kW (114 PS) | Benzin | 5,7 L/100 km WLTP | 129 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 L | 120 kW (163 PS) | Benzin | 5,8 L/100 km WLTP | 130 g/km | – | 10 |
| 2021 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 5,7 L/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 132 g/km | – | 126.962 |
| 2021 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 4,3 L/100 km WLTP | 119 g/km | – | 3.017 |
| 2021 | – | 100 kW (136 PS) | Sonstiger Kraftstoff | – | 125 g/km | – | 91 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | – | 106–117 g/km | – | 193.110 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Benzin | – | 114 g/km | – | 54.606 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | – | 94–95 g/km | – | 118.470 |
| 2020 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | – | 105 g/km | – | 44.795 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | – | 100 g/km | – | 37.871 |
| 2020 | 1,2 L | 115 kW (156 PS) | Benzin | – | 131 g/km | – | 18.468 |
| 2020 | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 321 km | 15.112 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 114 kW (155 PS) | Benzin | – | 113–114 g/km | – | 10.225 |
| 2020 | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 319 km | 8.314 |
| 2019–2020 | 1,5 L | – | Diesel | – | 95–96 g/km | – | 5.848 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | – | 96–98 g/km | – | 1.658 |
| 2019–2020 | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | – | 113–122 g/km | – | 102.514 |
| 2019–2020 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 105–106 g/km | – | 21.442 |
| 2019 | 1,2 L | – | Benzin | – | 117 g/km | – | 18.762 |
| 2019 | 1,2 L | 60 kW (82 PS) | Benzin | – | 114 g/km | – | 354 |
| 2019 | 1,6 L | 73 kW (99 PS) | Diesel | – | 97 g/km | – | 300 |
| 2019 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 96 g/km | – | 198 |
| 2019 | 1,6 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | – | 97 g/km | – | 58 |
| 2019 | 1,2 L | 75 kW (102 PS) | Benzin | – | 121 g/km | – | 26 |
| 2019 | 1,0 L | – | Benzin | – | 93 g/km | – | 16 |
| 2019 | 1,5 L | 61 kW (83 PS) | Diesel | – | 98 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 56 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50 kWh · Electric 50 kWh (GT) | Elektromotor | 100 kW (136 PS) | Elektrisch | Automatik | 14,3–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324–374 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VL) | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VH) | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2025–2026PureTech 100 (Active) · PureTech 100 | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4–5,9 L/100 km WLTP | 122–133 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 100 (Allure) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–6,2 L/100 km WLTP | 124–140 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VH) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VL) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,2 L/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–6,0 L/100 km WLTP | 123–136 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5–6,4 L/100 km WLTP | 124–144 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 · PureTech 130 und 1 weitere Ausstattungsvariante | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 · 1.2 130 (VH) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,3 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,9–6,6 L/100 km WLTP | 133–149 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 · HYBRID 136 e-DSC6 (GT) · HYBRID 145 e-DSC6 | 1,2 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,5–5,5 L/100 km WLTP | 102–125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VH) | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VL) | 1,2 L | 107 kW (145 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,5 L/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024Electric 50 kWh (VH) · Electric 50 kWh (VH) (GT) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324 km |
| 2024Electric 50 kWh (VL) · Electric 50 kWh (VL) (GT) | Elektromotor | 136 kW (185 PS) | Elektrisch | Automatik | 14,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2024Electric 54 kWh (VH) (GT) | Elektromotor | 156 kW (212 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2024Electric 54 kWh (VL) (GT) | Elektromotor | 156 kW (212 PS) | Elektrisch | Automatik | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2024PureTech 100 (VL) (Active) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VL) (Allure) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Active) | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Allure | 1,2 L | 101 kW (137 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5 L/100 km WLTP | 123 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,5 L/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (VL) ( GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VL) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,0 L/100 km WLTP | 136 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1G500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,3 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,2 L/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 L | 131 kW (178 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,6 L/100 km WLTP | 149 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VL) · HYBRID 136 e-DSC6 (VL) (GT) | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 4,5 L/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VH) · HYBRID 136 e-DSC6 (VH) (GT) | 1,2 L | 136 kW (185 PS) | Hybrid | 6-Gang-Automatik | 5,5 L/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2023e-2008 SUV | Elektromotor | – | Elektrisch | Automatik | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2023Electric 54 kWh (VL) | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
| 2023Electric 54 kWh (VH) | Elektromotor | 115 kW (156 PS) | Elektrisch | Automatik | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2020–20231.2L PureTech 100 S&S 6-speed manual | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4–6,1 L/100 km WLTP | 121–137 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,3 L/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) | 1,2 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8 L/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 130 - EAT8 S&S | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8–6,6 L/100 km WLTP | 132–148 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual · PureTech 130 (VL) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,4 L/100 km WLTP | 121 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VL) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km WLTP | 130 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,9 L/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,2 L/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 155 - EAT8 S&S | 1,2 L | 114 kW (155 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 6,1–6,8 L/100 km WLTP | 137–153 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 100 S&S | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,4–4,9 L/100 km WLTP | 116–129 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 110 S&S 6-speed manual | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,3–4,9 L/100 km WLTP | 113–129 g/km | – |
| 2020–2022e-2008 SUV | Elektromotor | – | Elektrisch | – | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2019PureTech 82 | 1,2 L | 61 kW (83 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 110 EAT | 1,2 L | 81 kW (110 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 6,3–7,2 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 130 | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7–6,4 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 100 | 1,5 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4,2–5,1 L/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 120 EAT6 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 4,9–5,3 L/100 km WLTP | – | – |
Frankreich 4 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-2008 (57Kw) | Elektromotor | 57 kW (77 PS) | Elektrisch | Stufenloses Getriebe (CVT) | 14,3–14,5 kWh/100 km WLTP | – | 363–374 km |
| 20262008 (130ch) | 1,2 L | 96 kW (131 PS) | Benzin | 8-Gang-Automatik | 5,8 L/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 20262008 (110ch) | 1,5 L | 81 kW (110 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,3 L/100 km WLTP | 113 g/km | – |
| 20262008 (130ch) | 1,5 L | 96 kW (131 PS) | Diesel | 8-Gang-Automatik | 4,5–4,8 L/100 km WLTP | 119–127 g/km | – |
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