Mazda CX-70 first generation
Der Mazda CX-70 first generation (seit 2025): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 4 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | – | 5.100–5.121 mm |
| Breite | – | 1.994 mm |
| Höhe | – | 1.736–1.745 mm |
| Radstand | – | 3.120 mm |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | – | 2.136–2.378 kg |
| Leistung | ||
| Leistung des Elektromotors | 68 kW NRCan | – |
| Elektro | ||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | 17,8 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | 2,0–2,1 h EPA | – |
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2025–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Wikipedia, Natural Resources Canada, Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
54 Beschwerden für die Modelljahre 2025–2026. 2 Unfälle · 4 Verletzungen
- Fahrerassistenz 30
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 4 Versionen des Mazda CX-70 first generation
Vereinigte Staaten 2 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI; PHEV | 2,5 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 25–26 MPG (9,0–9,4 L/100 km) EPA | 83–104 g/km |
| 2025–2026SIDI; Mild Hybrid | 3,3 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Vierradantrieb | 25 MPG (9,4 L/100 km) EPA | 217–222 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,5 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 9,0–9,4 L/100 km 5-Zyklus | 83–105 g/km | 42–51 km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,3 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 9,3–9,5 L/100 km 5-Zyklus | 216–222 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.