Ford C-Max Mk2
Der Ford C-Max Mk2 (2010–2019): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 147 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: C344
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 4.380 mm RDW | 4.420 mm TC | 4.371 mm |
| Breite | 1.830 mm RDW | 1.830 mm TC | 1.825 mm |
| Höhe | 1.600–1.630 mm RDW | 1.620 mm TC | 1.588 mm |
| Radstand | 2.640–2.650 mm RDW | 2.650 mm TC | 2.640 mm |
| Spurweite vorne | 1.544–1.559 mm ASTRA | 1.540 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.554–1.569 mm ASTRA | 1.530 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | – | 1.636 kg TC | 1.372–1.527 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 1.374–1.473 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 1.860–2.000 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 1.000–1.500 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 685–735 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 680 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 2.832 L EPA | – |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 180–204 km/h RDW | – | 166–202 km/h |
| Drehmoment | 159–370 Nm ASTRA | – | 140–300 Nm |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 215/55R16, 205/55R16, 215/50R17, 235/40R18
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2013–2018: ★★★★☆
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
UK-MOT: Erstbestehensquote nach Fahrzeugalter
| Alter bei der Prüfung | Bestehensquote | UK-Durchschnitt | Prüfungen |
|---|---|---|---|
| 3 Jahre | 92,2 % (91,0–93,2) | 92,2 % | 2.367 |
| 4–5 Jahre | 91,7 % (91,3–92,1) | 91,0 % | 21.303 |
| 6–8 Jahre | 89,4 % (89,2–89,6) | 86,4 % | 81.674 |
| 9–12 Jahre | 81,8 % (81,6–82,0) | 77,9 % | 127.355 |
| 13 Jahre und älter | 72,2 % (71,6–72,8) | 69,2 % | 20.435 |
Was bei der MOT-Prüfung festgestellt wird
| Bereich | Dieses Modell | Britischer Durchschnitt, gleiches Fahrzeugalter |
|---|---|---|
| Reifen | 34,0 % | 29,6 % |
| Bremsen | 24,6 % | 24,9 % |
| Fahrwerk | 16,5 % | 21,6 % |
| Beleuchtung und Elektrik | 12,3 % | 14,3 % |
| Sicht (Scheiben, Spiegel, Scheibenwischer) | 7,5 % | 7,9 % |
| Karosserie, Fahrgestell und Struktur | 4,8 % | 6,4 % |
Jeweils die erste MOT-Prüfung jedes Fahrzeugs pro Jahr in 2022–2024, basierend auf den anonymisierten Prüfergebnissen der DVSA; angezeigt werden nur Altersgruppen mit mindestens 500 Prüfungen. Die Zahl in Klammern ist das 95-%-Konfidenzintervall; grün oder rot bedeutet, dass der Wert eindeutig über oder unter dem britischen Durchschnitt liegt. Die zweite Tabelle zeigt für jeden Bereich, wie oft ein Punkt (Mangel oder Hinweis) vermerkt wurde, verglichen mit dem britischen Durchschnitt für Fahrzeuge desselben Alters. Anonymisierte MOT-Prüfungen der DVSA (Open Government Licence)
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
368 Beschwerden für die Modelljahre 2013–2018. 26 Unfälle · 12 Brände · 21 Verletzungen
- Elektrische Anlage 79
- Getriebe und Antriebsstrang 67
- Lenkung 64
- Motor 25
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 147 Versionen des Ford C-Max Mk2
Alle 147 Versionen anzeigen
Europäische Union 76 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2019 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 117–129 g/km | 126.334 |
| 2015–2019 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 144–168 g/km | 52.078 |
| 2015–2019 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 107–124 g/km | 132.570 |
| 2015–2019 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 117–127 g/km | 23.794 |
| 2015–2019 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 105–123 g/km | 20.192 |
| 2015–2019 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 119–137 g/km | 20.026 |
| 2015–2019 | 2,0 L | 125 kW (170 PS) | Diesel | 124–141 g/km | 2.450 |
| 2012–2018 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | LPG | 127–136 g/km | 18.958 |
| 2015–2018 | 1,5 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 99 g/km | 3.438 |
| 2018 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Sonstiger Kraftstoff | 69 g/km | 3.318 |
| 2011–2018 | 1,6 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 143–156 g/km | 22.720 |
| 2015–2018 | 1,5 L | 134 kW (182 PS) | Benzin | 149 g/km | 1.506 |
| 2018 | 1,5 L | 70 kW (95 PS) | Sonstiger Kraftstoff | 69 g/km | 496 |
| 2018 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Sonstiger Kraftstoff | 71 g/km | 430 |
| 2012–2018 | 1,6 L | 63 kW (86 PS) | Benzin | 149–151 g/km | 481 |
| 2018 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Sonstiger Kraftstoff | 70 g/km | 284 |
| 2013–2018 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | Benzin | 143–154 g/km | 112 |
| 2017–2018 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | Erdgas | 122 g/km | 58 |
| 2017–2018 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Sonstiger Kraftstoff | 76–119 g/km | 2.408 |
| 2018 | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 126 g/km | 22 |
| 2017 | 1,5 L | 165 kW (224 PS) | Benzin | 140 g/km | 304 |
| 2017 | 1,6 L | 138 kW (188 PS) | Diesel | 149 g/km | 246 |
| 2017 | 1,5 L | 132 kW (179 PS) | Diesel | 110 g/km | 122 |
| 2017 | 1,0 L | 138 kW (188 PS) | Benzin | 117 g/km | 58 |
| 2017 | 2,0 L | 165 kW (224 PS) | Diesel | 117 g/km | 44 |
| 2017 | 1,6 L | 138 kW (188 PS) | Benzin | 149 g/km | 36 |
| 2017 | 1,0 L | 111 kW (151 PS) | Benzin | 117 g/km | 14 |
| 2017 | 1,5 L | 105 kW (143 PS) | Diesel | 110 g/km | 10 |
| 2016 | 1,6 L | 92 kW (125 PS) | LPG | 149 g/km | 332 |
| 2011–2016 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 114–120 g/km | 285.582 |
| 2016 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | LPG | 144 g/km | 158 |
| 2013–2016 | 1,6 L | 78 kW (106 PS) | Erdgas | 122 g/km | 258 |
| 2016 | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 139 g/km | 46 |
| 2012–2016 | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 117–118 g/km | 69.222 |
| 2016 | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 117 g/km | 20 |
| 2011–2016 | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 143–154 g/km | 78.387 |
| 2012–2015 | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 117–119 g/km | 22.662 |
| 2011–2015 | 1,6 L | 70 kW (95 PS) | Diesel | 114–119 g/km | 50.833 |
| 2011–2015 | 2,0 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | 138–143 g/km | 48.249 |
| 2011–2015 | 2,0 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 144–149 g/km | 17.430 |
| 2011–2015 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 138–144 g/km | 10.466 |
| 2011–2015 | 1,6 L | 134 kW (182 PS) | Benzin | 145–153 g/km | 2.294 |
| 2011–2015 | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Benzin | 149–154 g/km | 16.750 |
| 2011–2015 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Diesel | 137–146 g/km | 1.418 |
| 2014 | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 151 g/km | 20 |
| 2014 | 1,6 L | 85 kW (116 PS) | Benzin | 122 g/km | 12 |
| 2013 | 1,6 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 117 g/km | 6.726 |
| 2013 | 1,0 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 117 g/km | 6.406 |
| 2013 | 1,6 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 146 g/km | 2.534 |
| 2013 | 2,0 L | – | Sonstiger Kraftstoff | 138 g/km | 904 |
| 2011–2013 | 1,6 L | 88 kW (120 PS) | Flex Fuel (E85) | 152–154 g/km | 854 |
| 2013 | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 150 g/km | 70 |
| 2011–2012 | – | – | Diesel | 123–124 g/km | 180 |
| 2010–2012 | – | – | Benzin | 153–159 g/km | 558 |
| 2011 | 1,8 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 169 g/km | 486 |
| 2011 | 1,6 L | 66 kW (90 PS) | Diesel | 119 g/km | 404 |
| 2011 | 1,6 L | 80 kW (109 PS) | Diesel | 120 g/km | 152 |
| 2011 | 1,8 L | 85 kW (116 PS) | Diesel | 142 g/km | 112 |
| 2011 | 1,6 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 164 g/km | 58 |
| 2011 | 2,0 L | 107 kW (145 PS) | LPG | 153 g/km | 44 |
| 2011 | 1,6 L | – | Diesel | 121 g/km | 32 |
| 2011 | 1,6 L | 75 kW (102 PS) | Diesel | 119 g/km | 28 |
| 2011 | 1,6 L | 70 kW (95 PS) | Benzin | 119 g/km | 20 |
| 2011 | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Erdgas | 154 g/km | 12 |
| 2011 | 2,0 L | 107 kW (145 PS) | Benzin | 186 g/km | 12 |
| 2010 | 1,6 L | – | Diesel | 122 g/km | 55.978 |
| 2010 | 1,6 L | – | Benzin | 160 g/km | 16.298 |
| 2010 | 1,8 L | – | Diesel | 145 g/km | 15.718 |
| 2010 | 1,8 L | – | Benzin | 169 g/km | 9.598 |
| 2010 | 2,0 L | – | Diesel | 152 g/km | 5.064 |
| 2010 | 2,0 L | – | Benzin | 184 g/km | 2.696 |
| 2010 | 2,0 L | – | LPG | 162 g/km | 2.026 |
| 2010 | 1,8 L | – | Flex Fuel (E85) | 169 g/km | 294 |
| 2010 | 2,0 L | – | Erdgas | 169 g/km | 262 |
| 2010 | 1,8 L | – | Erdgas | 168 g/km | 78 |
| 2010 | – | – | Sonstiger Kraftstoff | 145 g/km | 30 |
Vereinigtes Königreich 50 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20191.0 EcoBoost | 1,0 L | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,6–7,6 L/100 km WLTP | – |
| 20191.0 EcoBoost | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,5–7,6 L/100 km WLTP | – |
| 20191.5 EcoBoost | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 8,3–9,3 L/100 km WLTP | – |
| 20191.5 TDCi (Stop/Start) | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7–6,6 L/100 km WLTP | – |
| 20191.5 TDCi (Stop/Start) | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 6,0–6,8 L/100 km WLTP | – |
| 20181.0 EcoBoost with 16" Tyres (100PS) Stop-Start · 1.0T EcoBoost with 16" Tyres (100PS) Stop/Start | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,6 L/100 km NEDC | 127 g/km |
| 20181.0 EcoBoost with 17" and 18" Tyres (100PS) Stop-Start · 1.0T EcoBoost with 17" and 18" Tyres (100PS) Stop/Start | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7 L/100 km NEDC | 130 g/km |
| 20181.0 EcoBoost with 16" Tyres (125PS) Stop-Start · 1.0T EcoBoost with 16" Tyres (125PS) Stop/Start | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,7 L/100 km NEDC | 129 g/km |
| 20181.0 EcoBoost with 17" and 18" Tyres (125PS) Stop-Start · 1.0T EcoBoost with 17" and 18" Tyres (125PS) Stop/Start | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,8 L/100 km NEDC | 131 g/km |
| 20181.5T EcoBoost with 16" Tyres (150PS) Stop/Start | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 7,6 L/100 km NEDC | 174 g/km |
| 20181.5T EcoBoost with 17" and 18" Tyres (150PS) Stop/Start | 1,5 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Automatik | 7,7 L/100 km NEDC | 176 g/km |
| 20181.5 TDCi with 16" Tyres (120PS) Stop-Start | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,7 L/100 km NEDC | 125 g/km |
| 20181.5 TDCi with 17" and 18" Tyres (120PS) Stop-Start | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,8 L/100 km NEDC | 127 g/km |
| 20181.5 TDCi with 16" Tyres (120PS) Stop-Start · 1.5 TDCi with 16" Tyres (120PS) Stop/Start | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 4,7 L/100 km NEDC | 124 g/km |
| 20181.5 TDCi with 17" and 18" Tyres (120PS) Stop-Start | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 5,0 L/100 km NEDC | 132 g/km |
| 2015–20171.0 EcoBoost (100PS) Stop-Start | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2015–20171.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2016–20171.5 TDCi Stop-Start (105PS) | 1,5 L | 77 kW (105 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 3,8 L/100 km NEDC | 99 g/km |
| 2015–20171.5 TDCi Stop-Start (120PS) | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,1 L/100 km NEDC | 105 g/km |
| 20171.5 TDCi Stop-Start (120PS) | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | – | 4,2–4,4 L/100 km NEDC | 109–115 g/km |
| 2015–20171.6 Duratec TI-VCT (125PS) | 1,6 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2015–20172.0 TDCi Stop-Start (150PS) | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,4 L/100 km NEDC | 114 g/km |
| 20172.0 TDCi Stop-Start (150PS) | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | – | 4,8 L/100 km NEDC | 124 g/km |
| 20161.5 TDCi Stop-Start (120PS) | 1,5 L | 88 kW (120 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 4,2–4,4 L/100 km NEDC | 109–115 g/km |
| 2015–20162.0 TDCi Stop-Start (150PS) | 2,0 L | 110 kW (150 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 4,8 L/100 km NEDC | 124 g/km |
| 20151.0 EcoBoost (100PS) Stop-Start | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 20151.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2012–20151.6 Duratorq TDCi (115PS) (+DPF) | 1,6 L | 85 kW (115 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,5–4,6 L/100 km NEDC | 117–119 g/km |
| 2012–20151.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,4–6,6 L/100 km NEDC | 149–154 g/km |
| 20151.6 EcoBoost Stop-Start (150PS) | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 20151.6 EcoBoost Stop-Start (182PS) | 1,6 L | 134 kW (182 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 2012–20152.0 Duratorq TDCi (140PS) (+DPF) | 2,0 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,5–5,6 L/100 km NEDC | 144–149 g/km |
| 2012–20152.0 Duratorq TDCi (140PS) (+DPF) | 2,0 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9–5,1 L/100 km NEDC | 129–134 g/km |
| 20152.0 Duratorq TDCi (163PS) (+DPF) | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,5 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 20152.0 Duratorq TDCi (163PS) (+DPF) | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 129 g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost (100PS) Stop-Start | 1,0 L | 74 kW (100 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2013–20141.0 EcoBoost (125PS) Stop-Start | 1,0 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2013–20141.6 Duratorq TDCi (115PS) (+DPF) | 1,6 L | 85 kW (115 PS) | Diesel | Schaltgetriebe | 4,5–4,6 L/100 km NEDC | 117–119 g/km |
| 2013–20141.6 Duratec Ti-VCT (105PS) | 1,6 L | 77 kW (105 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2013–20141.6 EcoBoost Stop-Start (150PS) | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 2013–20141.6 EcoBoost Stop-Start (182PS) | 1,6 L | 134 kW (182 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 2013–20142.0 Duratorq TDCi (140PS) (+DPF) | 2,0 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | Schaltgetriebe | 4,9–5,1 L/100 km NEDC | 129–134 g/km |
| 2013–20142.0 Duratorq TDCi (140PS) (+DPF) | 2,0 L | 103 kW (140 PS) | Diesel | Automatik | 5,5–5,6 L/100 km NEDC | 144–149 g/km |
| 2013–20142.0 Duratorq TDCi (163PS) (+DPF) | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | Schaltgetriebe | 4,9 L/100 km NEDC | 129 g/km |
| 2013–20142.0 Duratorq TDCi (163PS) (+DPF) | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | Automatik | 5,5 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 20131.6 Duratec Ti-VCT (125PS) | 1,6 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 20131.6 EcoBoost SCTi Stop-Start (150PS) | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 20121.6 Duratec Ti-VCT (125PS) | 1,6 L | 92 kW (125 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,4–6,6 L/100 km NEDC | 149–154 g/km |
| 20121.6 EcoBoost SCTi Stop-Start (150PS) | 1,6 L | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 20121.6 Duratec GTDi Stop-Start (182PS) | 1,6 L | 134 kW (182 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
Frankreich 19 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2015C-MAX II 1600 TDCi (95ch) FAP | – | 70 kW (95 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,5–4,6 L/100 km NEDC | 117–119 g/km |
| 2013–2015C-MAX II 1000 EcoBoost S&S (100ch) | – | 74 kW (101 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2012–2015C-MAX II 2000 TDCi (115ch) FAP PowerShift | – | 85 kW (116 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,5–5,6 L/100 km NEDC | 144–149 g/km |
| 2012–2015C-MAX II 1600 TDCi (115ch) FAP | – | 85 kW (116 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,5–4,6 L/100 km NEDC | 117–119 g/km |
| 2013–2015C-MAX II 1000 EcoBoost S&S (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5,1 L/100 km NEDC | 117 g/km |
| 2012–2015C-MAX II 2000 TDCi (140ch) FAP PowerShift | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,5–5,6 L/100 km NEDC | 144–149 g/km |
| 2014–2015C-MAX II 1600 EcoBoost S&S (150ch) | – | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 2012–2014C-MAX II 2000 TDCi (140ch) FAP | – | 103 kW (140 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9–5,1 L/100 km NEDC | 129–134 g/km |
| 2013C-MAX II 1600 TDCi S&S (95ch) FAP | – | 70 kW (95 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,3 L/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2013C-MAX II 1600 TDCi S&S (115ch) FAP | – | 85 kW (116 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,3 L/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2013C-MAX II 1600 SCTi EcoBoost S&S (150ch) | – | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 2012–2013C-MAX II 2000 TDCi (163ch) FAP | – | 120 kW (163 PS) | Diesel | 6-Gang-Schaltgetriebe | 4,9–5,1 L/100 km NEDC | 129–134 g/km |
| 2012–2013C-MAX II 2000 TDCi (163ch) FAP PowerShift | – | 120 kW (163 PS) | Diesel | 6-Gang-Automatik | 5,5–5,6 L/100 km NEDC | 144–149 g/km |
| 2013C-MAX II 1600 SCTi EcoBoost S&S (182ch) | – | 134 kW (182 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,2 L/100 km NEDC | 144 g/km |
| 2012C-MAX II 1600 Ti-VCT (105ch) | – | 77 kW (105 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2012C-MAX II 1600 Ti-VCT (120ch) FlexFuel | – | 88 kW (120 PS) | Flex Fuel (E85) | 5-Gang-Schaltgetriebe | 8,5 L/100 km NEDC | 139 g/km |
| 2012C-MAX II 1600 Ti-VCT (125ch) | – | 92 kW (125 PS) | Benzin | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2012C-MAX II 1600 SCTi EcoBoost Start&Stop (150ch) | – | 110 kW (150 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
| 2012C-MAX II 1600 SCTi EcoBoost Start&Stop (182ch) | – | 134 kW (182 PS) | Benzin | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6,4 L/100 km NEDC | 149 g/km |
Vereinigte Staaten 1 Version
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018 | 2,0 L | Hybrid | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 39–40 MPG (5,9–6,0 L/100 km) EPA | 138–143 g/km |
Kanada 1 Version
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2018Full-size | 2,0 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 5,9–6,0 L/100 km 5-Zyklus | 136–140 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.