Ford Bronco sixth generation
Der Ford Bronco sixth generation (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 19 Versionen in der Europäischen Union, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.410–4.810 mm TC | 4.440 mm |
| Breite | 2.020 mm TC | – |
| Höhe | 2.000 mm TC | – |
| Radstand | 2.550–2.950 mm TC | 2.550–2.949 mm |
| Spurweite vorne | 1.700 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.700 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.945–2.099 kg TC | – |
| Leistung | ||
| Höchstgeschwindigkeit | – | 161 km/h |
| 0–100 km/h | – | 6,7–7,2 s |
| Drehmoment | – | 441–563 Nm |
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, de). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
976 Beschwerden für die Modelljahre 2021–2026. 27 Unfälle · 13 Brände · 17 Verletzungen · 1 Todesfall
- Sicht und Scheibenwischer 170
- Motor 155
- Elektrische Anlage 122
- Kraftstoffanlage 91
- Bremsen 89
- Getriebe und Antriebsstrang 73
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 19 Versionen des Ford Bronco sixth generation
Alle 19 Versionen anzeigen
Europäische Union 6 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 2,7 L | 246 kW (334 PS) | Benzin | 8,2–12,1 L/100 km WLTP | 313–328 g/km | 1.096 |
| 2025 | 3,0 L | 309 kW (420 PS) | Benzin | – | 378 g/km | 10 |
| 2024 | 2,7 L | 246 kW (334 PS) | Diesel | – | 274 g/km | 10 |
| 2022–2023 | 2,7 L | 224 kW (305 PS) | Benzin | – | 261 g/km | 29 |
| 2022 | 2,3 L | 202 kW (275 PS) | Benzin | – | 290 g/km | 20 |
| 2021 | 2,0 L | 186 kW (253 PS) | Benzin | – | 237 g/km | 56 |
Vereinigte Staaten 8 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026SIDI & PFI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17–21 MPG (11,2–13,8 L/100 km) EPA | 263–322 g/km |
| 2021–2026SIDI & PFI | 2,3 L | Benzin | 7-Gang-Schaltgetriebe | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17–21 MPG (11,2–13,8 L/100 km) EPA | 265–334 g/km |
| 2021–2026SIDI & PFI | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA | 281–330 g/km |
| 2022–2026SIDI | 3,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 15 MPG (15,7 L/100 km) EPA | 359 g/km |
| 2022–2024SIDI & PFI · SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 18 MPG (13,1 L/100 km) EPA | 307 g/km |
| 2023–2024SIDI & PFI · SIDI | 2,3 L | Benzin | 7-Gang-Schaltgetriebe | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17 MPG (13,8 L/100 km) EPA | 325 g/km |
| 2024SIDI | 2,3 L | Benzin | 7-Gang-Schaltgetriebe | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 17–20 MPG (11,8–13,8 L/100 km) EPA | 272–327 g/km |
| 2024SIDI | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | Zuschaltbarer Vierradantrieb | 20 MPG (11,8 L/100 km) EPA | 276 g/km |
Kanada 5 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 2,3 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 11,2–13,8 L/100 km 5-Zyklus | 264–324 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 2,3 L | Benzin | 7-Gang-Schaltgetriebe | 11,3–14,3 L/100 km 5-Zyklus | 265–336 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 11,9–14,1 L/100 km 5-Zyklus | 281–331 g/km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | 2,7 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 12,0–12,2 L/100 km 5-Zyklus | 282–287 g/km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | 3,0 L | Benzin | 10-Gang-Automatik | 15,3 L/100 km 5-Zyklus | 358 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.