Rückrufe für DS Automobiles DS 3 Crossback
21 offizielle Sicherheitsrückrufe für den DS Automobiles DS 3 Crossback, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Ob Ihr Fahrzeug betroffen ist und die Reparatur noch benötigt, hängt von der FIN oder dem Kennzeichen ab. Prüfen Sie dies auf der offiziellen Website für Ihr Land:
- Vereinigte Staaten: nhtsa.gov/recalls
- Vereinigtes Königreich: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Spurhalteassistent-Warnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Wenn die Frontkamera blockiert ist, leuchtet die Warnleuchte des Spurhalteassistenten im Kombiinstrument möglicherweise nicht auf. Die Software des Karosseriensteuergeräts wird aktualisiert.
Schutzkappe der Lichtmaschine kann Filterrohr berühren
Ein Kontakt zwischen dem Rohr des Ottopartikelfilters und der Schutzkappe des 48V-Riemen-Starter-Generators kann dazu führen, dass Wasser eindringt und ein Lichtbogen entsteht, was möglicherweise einen thermischen Vorfall auslöst. Die Kappe wird ersetzt und das Rohr überprüft sowie neu positioniert oder bei Bedarf ausgetauscht.
Reifendruckwarnungen können falsch sein oder fehlen
Eine Softwareabweichung kann zu falschen oder fehlenden Reifendruckmeldungen im Kombiinstrument führen. Die Kalibrierung der elektronischen Stabilitätskontrolle wird aktualisiert, um die Warnungen zu korrigieren.
Emissionswarnleuchte leuchtet möglicherweise nicht auf
Die On-Board-Diagnose für das System zur selektiven katalytischen Reduktion oder den Dieselpartikelfilter funktioniert möglicherweise nicht korrekt, sodass die Störungsanzeigeleuchte bei einem Fehler nicht aufleuchtet. Die Software des Motorsteuergeräts wird aktualisiert.
Hochdruck-Kraftstoffleitungsanschlüsse können undicht sein
Lose Anschlüsse zwischen der Hochdruck-Kraftstoffleitung und dem Kraftstoffverteilerrohr des Motors können zu einem Kraftstoffleck und Brandgefahr führen. Die betroffenen Anschlüsse werden nachgezogen.
Hochdruck-Kraftstoffschlauch kann undicht sein
Lose Muttern können zu einem Kraftstoffleck am Hochdruckschlauch zwischen Pumpe und Kraftstoffverteilerrohr führen, das einen Fahrzeugbrand verursachen kann. Der Rückruf fordert Endnutzer auf, das Produkt zurückzugeben.
Nockenwellenkette kann verschleißen oder reißen
Vorzeitiger Verschleiß der Nockenwellenkette kann ungewöhnliche Geräusche oder im schlimmsten Fall einen Kettenriss verursachen. Die Software wird aktualisiert und der Motor überprüft; die Kette wird bei Bedarf ersetzt. Wird kein Problem festgestellt, wird das Öl gegen einen Typ mit höherer Viskosität und Verschleißschutzadditiven ausgetauscht.
Bremsventilblock kann intern undicht sein
Ein unvollständiger Guss um die Ventile kann dazu führen, dass Bremsflüssigkeit im Inneren des Ventilblocks austritt, den Flüssigkeitsstand senkt und die Stabilitätskontrolle deaktiviert. Flüssigkeit kann auch die Platine beschädigen und Steuerfunktionen einschließlich ABS und elektronischer Bremskraftverteilung außer Kraft setzen. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Software der Batterieüberwachungseinheit kann einen Fehler aufweisen
Die Software der Batterieüberwachungseinheit weist möglicherweise einen Fehler auf. Der Abhilfetext wiederholt das Problem und nennt keine Reparatur.
eVCU-Software kann zu hohem Energieverbrauch führen
Das Fahrzeug erfüllt möglicherweise nicht die Abgastestvorgaben, und der Energieverbrauch kann zu hoch sein. Die Software der elektrischen Fahrzeugsteuereinheit muss aktualisiert werden.
Reifen können bei der Bremsenprüfung beschädigt werden
Bei der abschließenden Bremsenprüfung beschädigte Reifen können den Bodenkontakt verlieren oder versagen, was zu einem plötzlichen Druckverlust oder einem Reifenplatzer führt und das Unfall- und Verletzungsrisiko erhöht. Das Produkt wird zurückgerufen.
Radio-Software kann Sicherheitsassistenten deaktivieren
Ein langer Druck auf die ADAS-Taste des Radios kann den aktiven Notbremsassistenten und den Spurhalteassistenten deaktivieren. Die Radio-Software wird per Over-the-Air-Update aktualisiert und die Installation aus der Ferne überprüft.
Lenkgetriebe kann das Lenken erschweren
Ein Lenkgetriebe, das nicht den Spezifikationen entspricht, kann die zum Drehen des Lenkrads erforderliche Kraft erhöhen. Das Lenkgetriebe wird ersetzt.
Motoremissionen entsprechen möglicherweise nicht den Anforderungen
Unter bestimmten Bedingungen entsprechen die Motoremissionen bei Fahrzeugen mit einer Laufleistung von unter 12500 Meilen möglicherweise nicht den behördlichen Anforderungen. Überprüfen Sie den Kilometerstand und aktualisieren Sie die Motorsteuergerätekalibrierung bei Fahrzeugen mit weniger als 12500 Meilen.
Motorkontrollleuchte zeigt Harnstoffdüsen-Ausfall möglicherweise nicht an
Ein Softwarefehler im Motorsteuergerät kann verhindern, dass die Störungsanzeige aufleuchtet, wenn die Harnstoffdüse nicht mehr funktioniert, was zu höheren Emissionen führt. Das Produkt wird von Endverbrauchern zurückgerufen.
Kraftstoffleitung kann undicht werden und Brandgefahr bergen
Eine Kraftstoffleitung im Motorraum könnte undicht werden, was ein Fahrzeugbrandrisiko darstellt. Die Leitung wird überprüft und gegebenenfalls ersetzt.
Fehler des Klimakompressors kann den Antriebsstrang abschalten
Ein Fehler in der Statorverdrahtung des Klimakompressors kann zu Stromverlust im Kompressor führen und den Antriebsstrang während der Fahrt abschalten. Im Steuergerät für die Antriebsstrangdiagnose wird aktualisierte Software installiert.
Vordere Fahrwerksfedern können brechen
Falsch positionierte vordere Fahrwerksfedern können Lackschäden, Verschleiß und Korrosion erleiden, dann brechen und die Lenkkontrolle verringern. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Hochvoltkreis kann unerwartet den Strom abschalten
Ein überempfindliches Unterbrechungserkennungssystem kann den Stromfluss unterbrechen, was zu einem Leistungsverlust während der Fahrt führt und das Unfallrisiko erhöht. Möglicherweise lässt sich das Fahrzeug auch mehrere Minuten lang nicht neu starten oder bewegen. Das Produkt wird von den Endnutzern zurückgerufen.
Querlenkerschraube ist möglicherweise nicht richtig angezogen
Eine lose Querlenkerschraube am Hilfsrahmen könnte die Stabilität verringern und zum Verlust der Fahrzeugkontrolle führen. Die Abhilfe besteht in einem Rückruf des Produkts von den Endnutzern.
Kraftstoffbehälterschichten können sich voneinander lösen
Mangelnde Haftung zwischen den Kunststoffschichten des Kraftstoffbehälters kann dazu führen, dass Kraftstoff auf die Straße austritt, was eine Gefahr für den nachfolgenden Verkehr darstellt und das Brandrisiko erhöht. Das Produkt wird von Endverbrauchern zurückgerufen.
Quellen: Rückrufdaten der NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration der USA), der DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency des Vereinigten Königreichs) und des EU Safety Gate (Europäische Kommission). Jeder Rückruf betrifft Fahrzeuge, die in dem jeweiligen Markt verkauft wurden; anderswo verkaufte Modelle können abweichen.