Chevrolet Trailblazer Second generation
Der Chevrolet Trailblazer Second generation (seit 2021): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 8 Versionen in den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: 9BYC · Verkauft in: Vereinigte Staaten und Kanada
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|
| Abmessungen | ||
| Länge | 4.410 mm TC | 4.411–4.425 mm |
| Breite | 1.810 mm TC | 1.810 mm |
| Höhe | 1.670 mm TC | 1.633–1.664 mm |
| Radstand | 2.640 mm TC | 2.640 mm |
| Spurweite vorne | 1.550 mm TC | – |
| Spurweite hinten | 1.570 mm TC | – |
| Gewichte und Anhängelasten | ||
| Leergewicht | 1.367–1.463 kg TC | 1.359–1.470 kg |
Gesamtbewertung der Fahrzeugsicherheit durch die NHTSA (USA): 2021–2026: ★★★★★
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: Fahrzeugspezifikationen von Transport Canada, Wikipedia (en, pl), NHTSA-Sicherheitsbewertungen mit 5 Sternen. Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
443 Beschwerden für die Modelljahre 2021–2026. 21 Unfälle · 5 Brände · 14 Verletzungen
- Elektrische Anlage 111
- Getriebe und Antriebsstrang 96
- Motor 90
- Bremsen 68
- Fahrerassistenz 33
- Kraftstoffanlage 25
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 8 Versionen des Chevrolet Trailblazer Second generation
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026SIDI; FFV | 1,2 L | Flex Fuel (E85) | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 30 MPG (7,8 L/100 km) EPA | 185 g/km |
| 2021–2026SIDI | 1,3 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | Allradantrieb | 27–28 MPG (8,4–8,7 L/100 km) EPA | 194–204 g/km |
| 2021–2026SIDI | 1,3 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 31 MPG (7,6 L/100 km) EPA | 178–180 g/km |
| 2021–2023SIDI | 1,2 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | Vorderradantrieb | 29–30 MPG (7,8–8,1 L/100 km) EPA | 184–188 g/km |
Kanada 4 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 1,2 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 7,8–8,0 L/100 km 5-Zyklus | 183–188 g/km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 1,2 L | Flex Fuel (E85) | Stufenloses Getriebe (CVT) | 10,5–10,7 L/100 km 5-Zyklus | 175–178 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 1,3 L | Benzin | Stufenloses Getriebe (CVT) | 7,6–7,7 L/100 km 5-Zyklus | 178–181 g/km |
| 2021–2026Sport utility vehicle: Small | 1,3 L | Benzin | 9-Gang-Automatik | 8,4–8,7 L/100 km 5-Zyklus | 196–204 g/km |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.