U0613: Kommunikation mit Ansauglufttemperatursensor 2 an Bank 1 verloren

Bedeutung

Der Fahrzeugbus meldet den Verlust der Kommunikation mit dem intelligenten Ansauglufttemperatursensor 2 an Bank 1 (typischerweise nach dem Ladeluftkühler). Die Korrektur der Ladeluftdichte nutzt einen Ersatzwert.

Auf einen Blick

• Normalerweise leuchtet die Warnleuchte des Systems auf, dessen Kommunikation unterbrochen wurde
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der intelligente Ansauglufttemperatursensor 2 an Bank 1 misst typischerweise die Ladeluft hinter dem Ladeluftkühler und übermittelt seinen Messwert über den Fahrzeugbus. U0613 wird gesetzt, wenn das Steuergerät keine Nachrichten mehr von diesem Sensor hinter dem Ladeluftkühler empfängt. Für die Korrektur der Ladeluftdichte wird dann möglicherweise ein Ersatzwert verwendet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Busleitung unterbrochen oder kurzgeschlossen
2. Steuergerät ohne Spannungsversorgung oder Masse
3. Steuergerät defekt

Symptome

• Mehrere Warnleuchten können aufleuchten
• Betroffene Steuergeräte schalten möglicherweise in den Notlauf oder ab
• Bestimmte Funktionen fallen je nach Steuergerät aus
• Diagnosegeräte zeigen möglicherweise Kommunikationsfehler an

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und alle Steuergeräte auf zugehörige Kommunikationsfehler auslesen, um festzustellen, ob nur Sensor 2 an Bank 1 oder ein größerer Teil des Netzwerks betroffen ist.
2. Live-Daten von IAT-Sensor 2 an Bank 1 mit den anderen Ansaugluftwerten vergleichen, insbesondere mit der Temperatur vor dem Ladeluftkühler, um einen fehlenden oder unplausiblen Messwert dahinter zu erkennen.
3. Stecker von Sensor 2 an Bank 1 und die Verkabelung entlang des Ladeluftwegs auf Hitzeschäden, Scheuerstellen, Korrosion oder Feuchtigkeit prüfen.
4. Spannungs- und Masseversorgung des Moduls von Sensor 2 an Bank 1 anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers prüfen.
5. Kommunikationsverkabelung gemäß Herstellervorgabe auf Unterbrechungen oder Kurzschlüsse prüfen und gefundene Fehler beheben.
6. Wenn Spannungsversorgung, Masse und Verkabelung in Ordnung sind, Buskommunikation am Modul von Sensor 2 an Bank 1 prüfen, bevor es ersetzt wird.

Häufige Reparaturen

• Stecker von IAT-Sensor 2 an Bank 1 wieder anschließen und sichern.
• Korrosion entfernen oder beschädigte Anschlüsse am Stecker von Sensor 2 an Bank 1 instand setzen.
• Beschädigte oder kurzgeschlossene Kommunikationsverkabelung des Sensors hinter dem Ladeluftkühler an Bank 1 instand setzen.
• Spannungs- oder Masseversorgung des Sensormoduls wiederherstellen.
• Modul von IAT-Sensor 2 an Bank 1 ersetzen, wenn es die Kommunikationsprüfung bei intaktem Stromkreis nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft und keine Temperaturwarnungen vorliegen, beschränken Sie die Fahrt auf eine kurze, schonende Strecke, während Sie eine Diagnose veranlassen. Der fehlende Messwert hinter dem Ladeluftkühler kann Ladeluftkorrektur und Abgasregelung beeinträchtigen. Halten Sie an, wenn der Motor überhitzt, Leistung verliert oder in den Notlauf wechselt.