P2EBD: Stromkreis des Kurbelgehäusetemperatursensors – Signal zu hoch

Bedeutung

Das ECM erkennt einen zu hohen Signalpegel im Stromkreis des Kurbelgehäusetemperatursensors. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Kurbelgehäusetemperatursensor sendet ein temperaturabhängiges Signal an das ECM. P2EBD wird gesetzt, wenn das ECM dauerhaft einen ungewöhnlich hohen elektrischen Pegel im Signalkreis erkennt. Ursache können ein gegen Spannung kurzgeschlossenes Signalkabel, ein offener Stromkreis oder ein defekter Sensor sein; der Code bedeutet nicht einfach, dass das Kurbelgehäuse zu heiß ist.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Signalschaltkreis gegen Plus kurzgeschlossen
2. Unterbrechung im Schaltkreis
3. Sensorfehler

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder reduzierte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie Freeze-Frame- und Live-Daten darauf, ob die angezeigte Kurbelgehäusetemperatur unplausibel hoch ist oder dauerhaft an einem Extremwert bleibt.
2. Prüfen Sie Sensorstecker und Kabelbaum auf abgezogene Stecker, gebrochene Drähte, Korrosion oder Schäden, durch die der Signalkreis offen oder gegen Spannung kurzgeschlossen sein könnte.
3. Prüfen Sie anhand des Schaltplans den Signalkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung und kontrollieren Sie Durchgang und Kontakt an den Anschlüssen.
4. Prüfen Sie Referenz- und Masseanschlüsse des Sensors und vergleichen Sie die Stromkreiswerte mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn der Stromkreis intakt ist, prüfen Sie den Kurbelgehäusetemperatursensor und ersetzen Sie ihn nur, wenn er das Herstellerverfahren nicht besteht.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen abgezogenen Stecker des Kurbelgehäusetemperatursensors wieder an.
• Reparieren Sie ein gegen Spannung kurzgeschlossenes Signalkabel oder ein unterbrochenes Kabel und stellen Sie sicheren Kontakt an den Anschlüssen her.
• Reparieren Sie einen fehlerhaften Masse- oder Referenzanschluss des Sensors.
• Ersetzen Sie den Kurbelgehäusetemperatursensor, wenn die Stromkreisprüfungen bestanden werden und der Sensor die Prüfung nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft, fahren Sie schonend und lassen Sie die Ursache zeitnah diagnostizieren. Halten Sie an, wenn unrunder Lauf oder Leistungsverlust die Kontrolle über das Fahrzeug erschweren. Ein unzuverlässiges Kurbelgehäusetemperatursignal kann Motorsteuerung und Abgasregelung beeinträchtigen.