P2EBB: Stromkreis des Kurbelgehäusetemperatursensors

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Fehler im Stromkreis des Kurbelgehäusetemperatursensors. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der Kurbelgehäusetemperatursensor misst die Temperatur im oder nahe dem Kurbelgehäuse und sendet ein elektrisches Signal an das ECM zur Motorsteuerung. P2EBB wird gesetzt, wenn das ECM einen Fehler im Sensorkreis erkennt, beispielsweise einen elektrischen Verbindungsfehler oder einen Sensorausfall, und den Messwert nicht zuverlässig verwenden kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensor defekt
2. Fehler in Verkabelung oder Steckverbinder

Symptome

• Motorkontrollleuchte
• Unruhiger Motorlauf oder reduzierte Motorleistung

So diagnostizieren Sie es

1. Sichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie die mit einem Scan-Tool ausgelesene Kurbelgehäusetemperatur vor dem Start mit der Umgebungstemperatur und nach dem Betrieb mit den Motorbedingungen.
2. Prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Kurbelgehäusetemperatursensors auf lockeren Sitz, Öleintritt, Scheuerstellen, Korrosion oder beschädigte Isolierung.
3. Prüfen Sie Versorgung oder Referenzspannung, Masse und Signalanschlüsse des Sensorkreises anhand der Fahrzeuginformationen zur Verkabelung.
4. Prüfen Sie den Stromkreis auf Unterbrechungen, Kurzschlüsse und schlechten Kontakt an den Anschlüssen. Vergleichen Sie anschließend Sensorwerte oder Widerstand mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn die Verkabelung intakt ist, prüfen Sie den Kurbelgehäusetemperatursensor und ersetzen Sie ihn nur, wenn er die Prüfungen des Herstellers nicht besteht.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie einen losen, korrodierten oder durch Öl verunreinigten Sensorstecker wieder an oder reparieren Sie ihn.
• Reparieren Sie beschädigte Verkabelung oder Anschlüsse des Kurbelgehäusetemperatursensors.
• Ersetzen Sie den Kurbelgehäusetemperatursensor, wenn er die vorgeschriebene Prüfung nicht besteht.
• Löschen Sie den Code und prüfen Sie, ob der Messwert bei einem Kaltstart und im warmen Betrieb plausibel ist.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft, kann eine kurze Fahrt zur Diagnose vertretbar sein. Vermeiden Sie jedoch hohe Belastung, wenn unrunder Lauf oder Leistungsverlust auftritt. Der Betrieb mit einem unzuverlässigen Temperatursignal kann Motorsteuerung und Abgasregelung beeinträchtigen.