P288C: Steuerstromkreis des Motortrennkupplungsstellers: Ausgangstreiberstrom/-temperatur zu hoch

Bedeutung

Der Ausgangstreiber des Motortrennkupplungsstellers meldet einen Strom oder eine Sperrschichttemperatur oberhalb des Schutzgrenzwerts. Mögliche Ursachen sind eine anhaltend hohe Belastung des Stellers oder ein Kurzschluss.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Ansteuerungstreiber des Stellers der Motortrennkupplung ist die Ausgangsstufe des Steuergeräts, die den Steller mit Strom versorgt. P288C wird gesetzt, wenn dieser Treiber übermäßigen Strom erkennt oder seine eigene Temperatur den Schutzgrenzwert überschreitet. Ursache kann ein nach Masse kurzgeschlossenes Kabel oder ein Steller sein, der durch eine klemmende Kupplung blockiert wird.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Kurzschluss nach Masse in der Verkabelung des Stellers
2. Steller mechanisch blockiert – hoher Blockierstrom

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Ruckartige, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlauf (auf einen Gang festgelegt)
• Schlupf oder Ruckeln beim Schalten

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie weitere Hybrid- oder Getriebecodes, um festzustellen, wann der Strom oder die Temperatur des Ansteuerungstreibers anstieg.
2. Prüfen Sie Kabelbaum und Stecker des Kupplungsstellers auf Scheuerstellen, gequetschte Isolierung, Korrosion oder einen Kurzschluss nach Masse.
3. Prüfen Sie mit dem Scan-Tool Sollwerte für den Steller sowie Strom oder Temperatur des Ansteuerungstreibers, sofern diese Daten verfügbar sind, und notieren Sie, ob der Fehler bei einem bestimmten Befehl auftritt.
4. Prüfen Sie bei sicher und nach Herstellervorgabe getrennter Spannungsversorgung die Stellerverkabelung auf Kurzschlüsse und den Steller auf einen internen Fehler.
5. Wenn der Stromkreis die Prüfung besteht, prüfen Sie, ob Steller oder Kupplungsmechanismus klemmen und dadurch den Steller blockieren.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie nach Masse kurzgeschlossene Stellerkabel oder beschädigte Isolierung.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lose Stellersteckerpins.
• Ersetzen Sie einen defekten Steller, wenn die Prüfung eine übermäßige Stromaufnahme bestätigt.
• Beheben Sie eine klemmende Kupplung oder einen klemmenden Mechanismus, durch die beziehungsweise den der Steller blockiert wird.
• Reparieren oder ersetzen Sie den Treiber des Steuergeräts erst, nachdem Verkabelung und Steller die Prüfungen bestanden haben.

Kann ich weiterfahren?

Beschränken Sie das Fahren und vermeiden Sie wiederholte Übergänge zwischen Motor- und Hybridbetrieb, starke Beschleunigung und Anhängerbetrieb, da sich der Ansteuerungstreiber abschalten und dadurch schlechte Schaltvorgänge oder Notlauf verursachen kann. Halten Sie an, wenn sich der Antrieb unvorhersehbar verhält. Anhaltend hoher Strom kann Treiber oder Steller beschädigen.