P26B9: Kühlmittel-Bypassventil C des Motors – Steuerstromkreis zu hoch

Bedeutung

Die Spannung an der Steuerleitung des dritten Kühlmittel-Bypassventils liegt über dem erwarteten Bereich. Derartige Verkabelungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Ein Wackeltest am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode bestätigt oft die Fehlerstelle.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Kühlmittel-Bypassventil C ist ein elektrisch gesteuertes Ventil, das das Kühlmittel durch einen bestimmten Teil des Motorkühlsystems leitet. Das Steuergerät überwacht die Spannung im Steuerstromkreis von Ventil C. Dieser Code wird gesetzt, wenn die Spannung über dem erwarteten Bereich liegt, wodurch das Ventil möglicherweise nicht korrekt angesteuert werden kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung nach B+ kurzgeschlossen
2. Magnetspule unterbrochen
3. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet möglicherweise
• Keine auffälligen Symptome

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die Freeze-Frame-Daten sowie die Scan-Tool-Ansteuerung oder Rückmeldungen für Bypassventil C, um festzustellen, wann der Fehler mit zu hoher Spannung auftrat und ob er aktuell vorliegt.
2. Lokalisieren Sie Ventil C bei kaltem Motor anhand der Fahrzeuginformationen und prüfen Sie Stecker und Kabelbaum auf Scheuerstellen, Feuchtigkeit, Korrosion, lose Pins oder zurückgedrückte Kontakte.
3. Prüfen Sie gemäß den Herstellervorgaben, ob die Magnetventilspule von Ventil C unterbrochen ist, und vergleichen Sie das Ergebnis mit den Sollwerten.
4. Prüfen Sie bei sicher und gemäß Herstellervorgaben isoliertem Stromkreis die Steuerleitung von Ventil C auf Kurzschluss gegen Batteriespannung und kontrollieren Sie die Steckerkontakte.
5. Überwachen Sie bei sporadischem Fehler den Stromkreis, während Sie Kabelbaum und Stecker von Ventil C vorsichtig bewegen. Prüfen Sie anschließend die Steuerung auf der Steuergeräteseite, jedoch erst, nachdem Leitungen und Spule die Prüfung bestanden haben.

Häufige Reparaturen

• Reinigen und befestigen Sie den Stecker von Ventil C und reparieren Sie beschädigte Dichtungen oder zurückgedrückte Kontakte.
• Reparieren Sie durchgescheuerte Leitungen von Ventil C, die einen Kurzschluss gegen Batteriespannung aufweisen.
• Ersetzen Sie das Magnetventil von Ventil C, wenn es unterbrochen ist und die Prüfung nach Herstellervorgaben nicht besteht.
• Reparieren Sie den Steuerstromkreis von Ventil C oder die Verbindung zum Steuergerät, wenn die Prüfung dort den Fehler aufdeckt.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Motortemperatur normal bleibt und keine Kühlungswarnungen angezeigt werden, kann eine kurze, vorsichtige Fahrt zu einer Werkstatt vertretbar sein. Vermeiden Sie hohe Motorlast und beobachten Sie die Temperaturanzeige. Halten Sie sicher an, wenn der Motor überhitzt, da eine falsche Kühlmittelführung zu Überhitzung oder fehlerhafter Temperaturregelung führen kann.