P258F: Ausgangssignal Drehmomentanforderung

Bedeutung

Das ECM/PCM erzeugt ein Drehmomentenregelungs-Ausgangssignal für nachgeschaltete Verbraucher (TCM bei Schaltvorgängen, Hybridmodul, Verteilergetriebe) und erkennt einen Fehler an diesem Ausgang – Unterbrechung, Kurzschluss oder Rücklesespannung außerhalb des erwarteten Bereichs. Ohne dieses Signal können nachgeschaltete Steuergeräte ihr Verhalten nicht mit dem Motor synchronisieren.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Das Motor- oder Antriebsstrang-Steuergerät sendet eine Drehmoment-Anforderungsnachricht an andere Systeme, damit diese Aktionen wie Getriebeschaltungen koordinieren können. Es überwacht den Ausgangsstromkreis und setzt diesen Fehlercode, wenn das Signal offen oder kurzgeschlossen ist oder eine Rückmeldung außerhalb des erwarteten Bereichs vorliegt, einschließlich des Falls, dass ein nachgeschaltetes Gerät die Leitung nicht wie erwartet belastet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrochene oder kurzgeschlossene Ausgangsleitung
2. Nachgeschalteter Verbraucher belastet die Leitung nicht

Symptome

• Motorkontrollleuchte kann aufleuchten
• Harte oder verzögerte Getriebeschaltungen können auftreten
• Reduzierte Motorleistung oder verändertes Fahrverhalten können auftreten

So diagnostizieren Sie es

1. Die Freeze-Frame-Daten und zugehörige Getriebe- oder Antriebsstrang-Fehlercodes überprüfen, um festzustellen, welche Betriebsbedingungen den Ausgangsfehler begleitet haben.
2. Einen Scantool verwenden, um die Daten der Drehmomentanforderung zu prüfen und alle Schalt- oder Antriebsstrangereignisse zu notieren, die mit dem Fehler übereinstimmen.
3. Das Ausgangskabel und die Steckverbindungen zwischen dem ECM oder PCM und nachgeschalteten Steuergeräten auf lose Pins, Korrosion, Scheuerstellen oder Hitzeschäden untersuchen.
4. Bei stromlosem System gemäß Herstellervorgabe den Ausgangsstromkreis auf Durchgang und Kurzschlüsse testen sowie dessen Signal- und Lastverhalten mit den Herstellerspezifikationen vergleichen.
5. Wenn die Verdrahtung und die angeschlossenen Lasten fehlerfrei sind, den Ausgang des entsprechenden nachgeschalteten Steuergeräts und des ECM oder PCM gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen Steckverbinder der Drehmomentanforderung sichern oder beschädigte Klemmen reparieren.
• Einen Unterbrechung oder Kurzschluss im Ausgangskabel beheben.
• Eine schlechte Steckverbindung am nachgeschalteten Steuergerät reparieren, die das Belasten des Signals verhindert.
• Ein als defekt bestätigtes nachgeschaltetes Steuergerät oder ECM/PCM erst nach Stromkreisprüfungen ersetzen, wenn diese die Ursache sind.

Kann ich weiterfahren?

Sie können möglicherweise weiterfahren, jedoch können die Schaltvorgänge hart oder verzögert erfolgen und die Motorleistung kann sich verändern. Vermeiden Sie starke Beschleunigungen oder Anhängerbetrieb; halten Sie an, wenn der Leistungsverlust oder das Getriebeverhalten das Fahrzeug unkontrollierbar macht.