P2099: Kraftstoffkorrektur des Systems nach dem Katalysator zu fett (Bank 2)

Bedeutung

Gegenstück zu P2097 für Bank 2. Die Kraftstoffkorrektur nach dem Katalysator auf Bank 2 hat ihre Fettgrenze erreicht – meist wegen eines verbrauchten Katalysators oder eines Nachkat-Sensors auf der Seite von Bank 2, der zu fett anzeigt.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Überwachung der Kraftstoffkorrektur nach dem Katalysator nutzt den nachgeschalteten O2-Sensor von Bank 2, um den Sauerstoffgehalt im Abgas hinter dem Katalysator dieser Bank zu beurteilen und eine Korrektur vorzunehmen. P2099 wird gesetzt, wenn die Korrektur ihre Fettgrenze erreicht. Dies kann auf einen Katalysator mit verringerter Sauerstoffspeicherfähigkeit oder einen nachgeschalteten Sensor mit Verschiebung in Richtung fett hindeuten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sauerstoffspeicher des Katalysators von Bank 2 erschöpft
2. Nachkat-Sensor von Bank 2 zeigt zu fett an

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Abgasuntersuchung nicht bestanden
• Möglicherweise leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Schwefelgeruch (faule Eier) aus dem Auspuff unter Last

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Kraftstoffkorrekturen von Bank 2 mit den Daten der vorgeschalteten und nachgeschalteten O2-Sensoren vergleichen; wenn verfügbar, Bank 1 als Vergleich heranziehen.
2. Den Bereich um den Katalysator von Bank 2, die Abgasverbindungen, den Stecker des nachgeschalteten Sensors und die Verkabelung auf Lecks oder Schäden prüfen.
3. Vor der Prüfung des Katalysators auf Fehlzündungen oder Fehler in der Kraftstoffregelung prüfen, die tatsächlich fettes Abgas von Bank 2 verursachen könnten.
4. Prüfen, ob der nachgeschaltete Sensor von Bank 2 unter den Prüfbedingungen des Herstellers im Verhältnis zum vorgeschalteten Sensor plausibel reagiert.
5. Wenn Sensor und Abgasanlage die Prüfung bestehen, die Sauerstoffspeicherfähigkeit des Katalysators von Bank 2 nach Herstellervorgabe prüfen.

Häufige Reparaturen

• Abgaslecks oder Kabelschäden in der Nähe des nachgeschalteten Sensors von Bank 2 reparieren.
• Den nachgeschalteten O2-Sensor von Bank 2 ersetzen, wenn die Prüfung eine Verschiebung in Richtung fett bestätigt.
• Eine Motorstörung beheben, die tatsächlich fettes Abgas von Bank 2 verursacht.
• Den Katalysator von Bank 2 ersetzen, wenn eine beeinträchtigte Sauerstoffspeicherfähigkeit bestätigt ist.

Kann ich weiterfahren?

Wenn der Motor normal läuft, ist schonendes Fahren in der Regel möglich. Vermeiden Sie jedoch längere Fahrten mit hoher Last, wenn Schwefelgeruch oder Leistungsverlust auftreten. Der Fehler kann zum Nichtbestehen der Abgasuntersuchung führen; anhaltend fetter Motorlauf kann den Katalysator beschädigen.