P207F: Reduktionsmittelqualität – Funktionsstörung

Bedeutung

Das Steuergerät hat festgestellt, dass das AdBlue/DEF im Tank nicht der Spezifikation entspricht. Die Diagnose erfolgt durch den Vergleich der erwarteten NOx-Reduktion mit dem zudosierten Reduktionsmittelvolumen – eine zu hohe Dosierung bei zu geringem NOx-Abfall weist auf verdünnte oder falsche Flüssigkeit hin.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Das Reduktionsmittelsystem spritzt AdBlue/DEF in den Abgasstrom ein, damit der SCR-Katalysator Stickoxide reduzieren kann. Das Steuergerät bewertet die Flüssigkeitsqualität, indem es die erwartete NOx-Reduktion mit der dosierten Reduktionsmittelmenge vergleicht. P207F wird gesetzt, wenn die gemessene Reduktion auf eine verdünnte oder falsche Flüssigkeit hinweist oder ein abdriftender NOx-Sensor die Qualitätsbeurteilung unzuverlässig macht.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. AdBlue mit Wasser verdünnt oder falsche Flüssigkeit eingefüllt
2. NOx-Sensor weicht ab und führt zu einer falschen Bewertung der Reduktionsmittelqualität

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnung an
• AdBlue/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Möglicher Countdown bis zur Startverhinderung nach Ablauf der Frist
• Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Vor dem Löschen von Codes Freeze-Frame-Daten, den Status der Reduktionsmittelqualität, NOx-Messwerte und zugehörige SCR-Fehler auslesen, da diese die Bedingungen hinter der Qualitätsbewertung aufzeigen.
2. Den Tankaufkleber und die Historie der letzten Betankungen prüfen, um sicherzustellen, dass es sich um das korrekte AdBlue/DEF handelt und keine Verunreinigung oder Verdünnung vorliegt.
3. Den Reduktionsmitteltank, den Einfüllbereich, die Leitungen und elektrischen Steckverbindungen auf Verschmutzungen, Undichtigkeiten oder Beschädigungen untersuchen, die die Dosierung beeinflussen könnten.
4. Die NOx-Messwerte vor und nach dem Katalysator sowie die befohlene Reduktionsmitteldosierung unter den vom Hersteller vorgeschriebenen Diagnosebedingungen vergleichen.
5. Wenn Flüssigkeit und Dosiersystem in Ordnung sind, die Funktion des NOx-Sensors und die SCR-Reaktion nach Herstellervorgabe prüfen, bevor Bauteile ersetzt werden.

Häufige Reparaturen

• Verunreinigtes oder falsches Reduktionsmittel ablassen und mit sauberem Werkzeug mit vorgeschriebenem AdBlue/DEF auffüllen.
• Reparieren Sie eine undichte oder beschädigte Reduktionsmittelleitung oder Steckverbindung, die die Dosierung beeinträchtigt.
• Einen durch Prüfungen bestätigten Fehler am Reduktionsmittelinjektor oder der Dosierung beheben.
• Einen NOx-Sensor nur dann ersetzen, wenn seine Messwerte die Diagnoseprüfungen des Herstellers nicht bestehen.
• Nach Behebung der Ursache die SCR-Verifikationsprozedur des Herstellers durchführen.

Kann ich weiterfahren?

Längere Fahrten sind zu vermeiden und die Warnung ist umgehend zu beachten: Die Abgasreinigung kann beeinträchtigt sein, und bei fortbestehendem Fehler startet bei manchen Fahrzeugen ein Startverhinderungs-Countdown. Angezeigte Countdowns oder Betriebseinschränkungen sind zu befolgen.