P2073: Korrelation zwischen Saugrohrdruck/Luftmasse und Drosselklappenstellung im Leerlauf

Bedeutung

Im Leerlauf stimmt das Verhältnis zwischen MAP/MAF und der Drosselklappenstellung nicht mit dem kalibrierten Kennfeld überein – typische Ursachen sind eine Undichtigkeit im Ansaugsystem, ein verschmutzter MAF-Sensor, eine klemmende Drosselklappe oder eine Sensorabweichung.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Im Leerlauf vergleicht das Motorsteuergerät die Drosselklappenstellung mit dem vom MAF-Sensor gemessenen Luftstrom und dem vom MAP-Sensor gemessenen Saugrohrdruck. P2073 wird gesetzt, wenn diese Messwerte nicht dem kalibrierten Verhältnis im Leerlauf entsprechen. Ursache können ungemessene Luft im Ansaugtrakt oder ein Sensor oder eine Drosselklappe sein, der beziehungsweise die den Luftstrom falsch meldet.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Undichtigkeit im Ansaugsystem – gerissener Schlauch, undichte Dichtung oder defekte Kurbelgehäuseentlüftung
2. MAF-Sensor verschmutzt
3. Kohlenstoffablagerungen an der Drosselklappe

Symptome

• Motorkontrollleuchte an
• Leistungsverlust, Zögern beim Beschleunigen
• Unruhiger oder instabiler Leerlauf
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Mögliche Startschwierigkeiten

So diagnostizieren Sie es

1. Prüfen Sie die gespeicherten Freeze-Frame-Daten und die Live-Werte von MAP, MAF und Drosselklappenstellung im Leerlauf, um festzustellen, welcher Wert abweicht und unter welchen Bedingungen.
2. Prüfen Sie Ansaugschläuche, Unterdruckleitungen, Saugrohrverbindungen und das PCV-System auf Risse oder Undichtigkeiten, durch die hinter dem MAF-Sensor Luft einströmen kann.
3. Prüfen Sie Luftfilter und Sensorelement des MAF auf Verunreinigung oder Einschränkung. Reinigen Sie den MAF-Sensor gegebenenfalls nur mit geeignetem Sensorreiniger.
4. Prüfen Sie die Drosselklappe auf Kohlenstoffablagerungen oder Klemmen und kontrollieren Sie, ob sie sich bei Ansteuerung leichtgängig bewegt.
5. Wenn die Messwerte weiterhin voneinander abweichen, prüfen Sie die Stromkreise und Sensorreaktion von MAP, MAF und Drosselklappenstellung anhand der Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie eine gerissene Unterdruckleitung, einen PCV-Anschluss oder eine undichte Saugrohrdichtung.
• Reinigen Sie einen verunreinigten MAF-Sensor mit geeignetem Sensorreiniger.
• Reinigen Sie nach einem geeigneten Verfahren Kohlenstoffablagerungen an der Drosselklappe.
• Reparieren Sie beschädigte Sensorleitungen oder ersetzen Sie einen Sensor, der die Spezifikationsprüfungen nicht besteht.

Kann ich weiterfahren?

Kurze Fahrten zu einer Werkstatt sind möglicherweise möglich, wenn der Motor gleichmäßig läuft. Vermeiden Sie starke Beschleunigung, wenn er zögert oder Leistung verliert. Ein unrunder oder instabiler Leerlauf kann zum Absterben des Motors führen. Außerdem kann der Fehler Kraftstoffverbrauch und Emissionen erhöhen.