P2000: NOx-Speicherkatalysator-Wirkungsgrad unter Grenzwert (Bank 1)

Bedeutung

Der magere NOx-Speicherkatalysator (LNT) auf Bank 1 speichert NOx nicht mehr mit dem erforderlichen Wirkungsgrad oder setzt es nicht mehr mit dem erforderlichen Wirkungsgrad frei. Dies wird vom nachgeschalteten NOx-Sensor oder einer modellbasierten Überwachung erkannt – typischerweise verursacht durch Schwefelvergiftung, thermische Alterung oder eine fehlerhafte Regenerationsstrategie.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Der NOx-Speicherkatalysator, auch Mager-NOx-Falle genannt, speichert Stickoxide aus dem Abgas von Bank 1 und gibt sie während der Regeneration wieder frei. Das Steuergerät bewertet seinen Wirkungsgrad anhand von Daten des nachgeschalteten NOx-Sensors oder eines Modells. P2000 wird gesetzt, wenn der NOx-Speicherkatalysator von Bank 1 den erforderlichen Wirkungsgrad unterschreitet. Ursache können Schwefelablagerungen, thermische Alterung oder eine unwirksame Regeneration sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Schwefelvergiftung durch Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt – Entschwefelungsregeneration läuft nicht
2. Thermische Alterung der Washcoat-Schicht nach hohen Temperaturen
3. Messwert des nachgeschalteten NOx-Sensors driftet

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder NOx-Warnleuchte leuchtet
• AdBlue-/DEF-Füllstands- oder Qualitätswarnung
• Nach einer Karenzzeit ist möglicherweise ein Countdown bis zum Startverhindern aktiv
• Abgasuntersuchung nicht bestanden (NOx)

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten und zugehörige Abgas-Codes auslesen, dann die nachgeschalteten NOx-Werte von Bank 1 und die Regenerationshistorie überprüfen, um die Bedingungen zu sehen, die mit dem Wirkungsgradverlust einhergehen.
2. Auf Fehler am NOx-Sensor oder an der Regenerationssteuerung prüfen, die dazu führen könnten, dass das Steuergerät einen zu geringen Wirkungsgrad des NOx-Speicherkatalysators von Bank 1 meldet.
3. Die Abgasanlage um den Speicher von Bank 1 und den nachgeschalteten NOx-Sensor auf Undichtigkeiten, beschädigte Verkabelung oder lose Stecker überprüfen, die die Messwerte verfälschen könnten.
4. Das Ansprechverhalten des nachgeschalteten NOx-Sensors von Bank 1 mit dem vom Hersteller erwarteten Verhalten und, falls verfügbar, mit den Daten der anderen Bank vergleichen.
5. Wenn Sensorsignale und Abgasanlage in Ordnung sind, prüfen, ob die vom Hersteller vorgegebene Entschwefelungs- oder Regenerationsstrategie vollständig abläuft, bevor der NOx-Speicherkatalysator von Bank 1 als defekt eingestuft wird.

Häufige Reparaturen

• Abgaslecks oder beschädigte Verkabelung am NOx-Speicherkatalysator von Bank 1 und am nachgeschalteten NOx-Sensor instand setzen.
• Den vorgeschriebenen Regenerations- oder Entschwefelungsbetrieb wiederherstellen, wenn ein Steuerungsfehler ihn verhindert.
• Den nachgeschalteten NOx-Sensor von Bank 1 ersetzen, wenn Tests bestätigen, dass sein Messwert gedriftet ist.
• Den NOx-Speicherkatalysator von Bank 1 ersetzen, wenn Prüfungen eine thermische Alterung oder einen anhaltenden Wirkungsgradverlust bestätigen.

Kann ich weiterfahren?

Das Fahrzeug kann weiterfahren, aber die NOx-Grenzwerte überschreiten und die Abgasuntersuchung nicht bestehen. Zugehörige Warnungen können bei einigen Fahrzeugen einen Countdown bis zur Anlasssperre auslösen. Veranlassen Sie umgehend eine Diagnose und beachten Sie Countdown- oder Abgaswarnungen.