Bedeutung
Das ECM erkennt einen Bereichs-/Leistungsfehler im Stromkreis des Spannungssensors für den Hybrid-/EV-Batterieblock E. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Regelung verwendet werden.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten
So funktioniert es
Das BMS überwacht den Spannungssensor für Batterieblock E und prüft, ob sich dessen Messwert unter den jeweiligen Betriebsbedingungen und im Vergleich zu anderen Messwerten des Batterieblocks plausibel verhält. P0ED3 wird gesetzt, wenn der Messwert außerhalb des erwarteten Bereichs oder Reaktionsmusters liegt, auch wenn der Stromkreis nicht einfach unterbrochen oder kurzgeschlossen ist.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Sensorkennlinie driftet
- Sensorbefestigung verschoben
- Sensorelement über das Kalibrierfenster hinaus gealtert
Symptome
- EV-/Hybridsystem-Warnleuchte an
- Reduzierte Leistung oder Notlaufprogramm
- Ladevorgang schlägt fehl oder verlangsamt sich
- Verringerte elektrische Reichweite
So diagnostizieren Sie es
- Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und verwandte Hybridfehlercodes, um festzustellen, wann der Messwert von Batterieblock E unplausibel wurde.
- Vergleichen Sie die Spannung von Batterieblock E in den Live-Daten mit den Messwerten benachbarter Batterieblöcke, während sich Last oder Ladebedingungen ändern. Achten Sie auf Abweichungen oder ein unplausibles Ansprechverhalten.
- Schalten Sie das Hochvoltsystem gemäß dem Verfahren des Herstellers ab und prüfen Sie den Sitz des Sensors von Batterieblock E, den Stecker und den Kabelbaum auf Verschiebung, Schäden oder schlechten Kontakt.
- Vergleichen Sie den Sensorausgang und den Stromkreis mit den Herstellervorgaben, um eine Drift des Sensors von einem Leitungswiderstand zu unterscheiden.
- Wenn Sensor und Verkabelung in Ordnung sind, lassen Sie die Spannung der Zellgruppe und die Sensorkalibrierung nach dem Verfahren des Herstellers für den Batterieblock prüfen.
Häufige Reparaturen
- Korrigieren Sie einen verschobenen Sensor oder einen nicht richtig sitzenden Stecker.
- Reparieren Sie beschädigte Leitungen oder Leitungen mit erhöhtem Widerstand im Sensorkreis von Batterieblock E.
- Ersetzen Sie einen Sensor von Batterieblock E, dessen Messwert außerhalb des kalibrierten Bereichs liegt.
- Reparieren oder warten Sie die betroffene Zellgruppe, wenn die Prüfung ein Ungleichgewicht bestätigt.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie starkes Beschleunigen und lange Fahrten, da Leistung, Ladeleistung und elektrische Reichweite eingeschränkt sein können. Wenn eine Stoppwarnung erscheint, der Antrieb ausfällt oder Sie ungewöhnliche Wärme oder Geruch bemerken, halten Sie sicher an und lassen Sie das Fahrzeug abschleppen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.