P0BCC: Stromkreis des Temperatursensors „A“ des Generatorinverters

Bedeutung

Das ECM erkennt einen Fehler im Stromkreis des Temperatursensors „A“ des Generatorinverters. Der Messwert kann nicht zuverlässig zur Steuerung verwendet werden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Generatorinverter-Temperatursensor A misst die Temperatur an seinem zugewiesenen Ort im Generatorinverter, und das ECM verwendet diesen Messwert zur Steuerung des Hybridbetriebs und zum Temperaturschutz. P0BCC wird gesetzt, wenn der Stromkreis des Sensors A einen Fehler aufweist, der den Messwert unzuverlässig macht; der Code allein unterscheidet keinen defekten Sensor von einem Verdrahtungs- oder Steckerproblem.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Sensor defekt
2. Verdrahtungs- oder Steckerfehler

Symptome

• Hybridsystem-Warnleuchte leuchtet eventuell auf
• Verminderte Leistung oder eingeschränkter Hybridbetrieb
• Temperaturbedingter Schutzbetrieb kann auftreten

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und den Messwert des Sensors A mit anderen verfügbaren Inverter-Temperaturdaten und Umgebungsbedingungen vergleichen, um einen unplausiblen Wert zu identifizieren.
2. Bei ausgeschaltetem Fahrzeug gemäß den Wartungsinformationen den Stecker des Generatorinverter-Sensors A und den zugänglichen Kabelbaum auf lose Klemmen, Korrosion oder Beschädigungen untersuchen.
3. Prüfen, ob Sensor A sicher angeschlossen ist und seine Verdrahtung ohne Scheuerstellen oder Zug verlegt ist.
4. Anhand der Schaltplaninformationen des Herstellers den Stromkreis des Sensors A auf Durchgängigkeit und Kurzschlüsse prüfen sowie die Steckerkontakte auf schlechten Kontakt untersuchen.
5. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, den Generatorinverter-Temperatursensor A anhand der Herstellerspezifikation prüfen.

Häufige Reparaturen

• Den Stecker des Generatorinverter-Temperatursensors A aufstecken oder reinigen.
• Beschädigte Verdrahtung oder schlechte Kontakte im Stromkreis des Sensors A reparieren.
• Sensor A ersetzen, wenn er den vorgeschriebenen Test nicht besteht.
• Den Fehlercode löschen und überprüfen, ob der Temperaturmesswert beim Aufwärmen des Inverters plausibel reagiert.

Kann ich weiterfahren?

Anspruchsvolle Beschleunigungen vermeiden und anhalten, wenn das Fahrzeug eine dringende Hybrid-Warnung anzeigt oder die Leistung begrenzt. Da der Messwert des Sensors A unzuverlässig ist, kann das System den Hybridbetrieb einschränken oder einen Temperaturschutz ohne verlässliche Rückmeldung anwenden.