P088D: Steuerstromkreis Rückwärtsgangsperre zu hoch

Bedeutung

Die Spannung im Steuerstromkreis der Rückwärtsgangsperre liegt oberhalb des erwarteten Bereichs. Solche Leitungsfehler entstehen häufig durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehler hilft oft, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis der Rückwärtsgangsperre überträgt den Befehl, mit dem der Rückwärtsgang unter bestimmten Bedingungen gesperrt wird. P088D wird gesetzt, wenn das Signal höher als erwartet ist. Ursachen können eine gegen Batterieplus kurzgeschlossene Steuerleitung, ein unterbrochener Aktuatorstromkreis oder ein schlechter Steckerkontakt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Draht hat Kurzschluss nach B+
2. Aktor unterbrochen
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlaufmodus (Festsetzung in einem Gang)
• Rutschern oder Ruckeln während der Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Zeichnen Sie die Freeze-Frame-Daten auf und prüfen Sie Livedaten zur Ansteuerung und zum Stromkreis der Rückwärtsgangsperre, um festzustellen, wann das hohe Signal auftritt.
2. Prüfen Sie den Aktuatorstecker und den Kabelbaum auf Scheuerstellen an einer Versorgungsleitung, Wassereintritt, Korrosion sowie lose oder zurückgedrückte Kontakte.
3. Prüfen Sie den Aktuator und die Steuerleitung anhand des Stromlaufplans des Fahrzeugs auf eine Unterbrechung.
4. Messen Sie das Stromkreissignal bei angesteuerter Rückwärtsgangsperre und vergleichen Sie es mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, prüfen Sie den Aktuator und den TCM-Ausgang gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Kontakte am Aktuatorstecker reinigen, trocknen und befestigen.
• Die Steuerleitung reparieren, wenn sie gegen Batterieplus kurzgeschlossen ist.
• Einen Aktuator mit unterbrochener interner Schaltung ersetzen.
• Den TCM-Ausgangsstromkreis nur reparieren, wenn die Prüfung einen internen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Gehen Sie nicht davon aus, dass der Rückwärtsgang wie vorgesehen gesperrt wird. Beachten Sie die Hinweise in der Betriebsanleitung und prüfen Sie vor dem Einlegen des Rückwärtsgangs sorgfältig, ob der Bereich frei ist. Beenden Sie die Fahrt, wenn das Getriebe unregelmäßig schaltet, rutscht oder in den Notlauf wechselt.