P088C: Steuerstromkreis Rückwärtsgangsperre zu niedrig

Bedeutung

Die Spannung im Steuerstromkreis der Rückwärtsgangsperre liegt unterhalb des erwarteten Bereichs. Solche Leitungsfehler entstehen häufig durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehler hilft oft, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis der Rückwärtsgangsperre überträgt den elektrischen Befehl, mit dem der Rückwärtsgang unter bestimmten Bedingungen gesperrt wird. P088C wird gesetzt, wenn das überwachte Signal im Stromkreis unter dem erwarteten Bereich liegt. Ursache können ein Kurzschluss gegen Masse, ein Aktuatorfehler oder ein schlechter Steckerkontakt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Draht hat Kurzschluss nach Masse
2. Interner Kurzschluss im Aktor
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Übergangswiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte oder Getriebewarnleuchte leuchtet
• Harte, verzögerte oder ausbleibende Schaltvorgänge
• Möglicher Notlaufmodus (Festsetzung in einem Gang)
• Rutschern oder Ruckeln während der Gangwechsel

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie Livedaten zur Ansteuerung und zum Stromkreis der Rückwärtsgangsperre, um festzustellen, wann das Signal zu niedrig ist.
2. Prüfen Sie den Stecker des Aktuators der Rückwärtsgangsperre und den Kabelbaum auf Scheuerstellen, Wassereintritt, Korrosion, lose oder zurückgedrückte Kontakte.
3. Prüfen Sie anhand des Stromlaufplans des Fahrzeugs die Steuerleitung auf eine unbeabsichtigte Verbindung zu Masse und den Stromkreis auf Durchgang.
4. Messen Sie das Stromkreissignal bei angesteuerter Rückwärtsgangsperre und vergleichen Sie es mit den Herstellervorgaben.
5. Wenn Leitung und Stecker die Prüfung bestehen, prüfen Sie den Aktuator und den TCM-Ausgang gemäß dem Diagnoseverfahren des Herstellers.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte oder lose Kontakte am Aktuatorstecker reinigen, trocknen und befestigen.
• Die Steuerleitung der Rückwärtsgangsperre reparieren, wenn sie gegen Masse kurzgeschlossen ist.
• Einen fehlerhaften Aktuator der Rückwärtsgangsperre ersetzen, wenn seine interne Schaltung die Prüfung nicht besteht.
• Den TCM-Steuerausgang nur reparieren, wenn die Prüfung einen internen Fehler bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Verlassen Sie sich erst dann wieder auf die Rückwärtsgangsperre, wenn der Fehler diagnostiziert wurde. Beachten Sie die Hinweise in der Betriebsanleitung zum Einlegen des Rückwärtsgangs und achten Sie beim Rangieren darauf, dass sich keine Personen oder Gegenstände im Gefahrenbereich befinden. Beenden Sie die Fahrt und lassen Sie das Fahrzeug reparieren, wenn das Getriebe unregelmäßig schaltet oder in den Notlauf wechselt.