P0661: Steuerstromkreis Saugrohr-Umschaltventil Zu Niedrig Bank 1

Bedeutung

Wie bei P0660, jedoch weist die Steuerleitung einen Kurzschluss nach Masse auf. Die Saugrohrklappen (IMRC) passen die Ansauggeometrie zur Optimierung der Zylinderfüllung über den gesamten Drehzahlbereich an. Klemmende Klappen verringern das Teillastdrehmoment und können Fehlercodes für ein zu mageres Gemisch auslösen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Saugrohr-Umschaltventil an Bank 1 ändert den Weg der Ansaugkanäle passend zu Motordrehzahl und Last. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine niedrigere als erwartete Spannung im Ventilsteuerstromkreis an Bank 1 erkennt. Ursache ist häufig ein Masseschluss der Steuerleitung oder ein Anschluss mit zu hohem Widerstand.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung gegen Masse kurzgeschlossen
2. Steckerpins korrodiert - hoher Übergangswiderstand
3. Isolierung des Kabelbaums durchgescheuert

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Möglicher Notlaufbetrieb oder Startverweigerung
• Mehrere Folgefehler in verschiedenen Steuergeräten
• Nach der Reparatur ist möglicherweise ein Zurücksetzen/Anlernen erforderlich

So diagnostizieren Sie es

1. Notieren Sie die Freeze-Frame-Daten, prüfen Sie auf zugehörige Ansaugventilfehler und kontrollieren Sie anschließend in den Live-Daten den Ventilbefehl für Bank 1 sowie einen vom Scan-Tool bereitgestellten Stromkreisstatus.
2. Bestimmen Sie anhand der Wartungsinformationen des Fahrzeugs Bank 1 und prüfen Sie Stecker und Kabelbaum des Aktuators auf Scheuerstellen, gequetschte Isolierung, Korrosion oder lose Pins.
3. Prüfen Sie, ob das Saugrohr-Umschaltventil oder das Gestänge an Bank 1 klemmt. Gehen Sie jedoch nicht davon aus, dass ein klemmendes Ventil das niedrige Stromkreissignal erklärt.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans den Steuerstromkreis auf Masseschluss und kontrollieren Sie Zustand und Durchgang der Pins nach Herstellervorgabe.
5. Wenn Verkabelung und Stecker in Ordnung sind, prüfen Sie Aktuator und Steuergeräteausgang anhand der Herstellervorgaben.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie durchgescheuerte Verkabelung der Ventilsteuerung an Bank 1, die Massekontakt hat.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte, lose oder hochohmige Steckerkontakte.
• Ersetzen Sie einen defekten Aktuator an Bank 1, wenn die Prüfung bestätigt, dass er den Stromkreis auf niedrige Spannung zieht.
• Reparieren Sie den Steuergeräteausgang nur, wenn Verkabelung und Aktuator einwandfrei geprüft wurden.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze, schonende Fahrt kann möglich sein, wenn der Motor normal läuft. Das Ventil an Bank 1 bleibt möglicherweise jedoch inaktiv und mindert Leistung oder Effizienz. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, wenn die Leistung reduziert ist, und halten Sie an, wenn der Motor schlecht läuft oder andere schwerwiegende Warnungen auftreten.