P0660: Steuerstromkreis Saugrohr-Umschaltventil Unterbrochen Bank 1

Bedeutung

Die Steuerleitung des IMT-Ventils an Bank 1 ist unterbrochen – das Motorsteuergerät kann das Ventil nicht ansteuern. Die Saugrohrklappen (IMRC) passen die Ansauggeometrie zur Optimierung der Zylinderfüllung über den gesamten Drehzahlbereich an. Klemmende Klappen verringern das Teillastdrehmoment und können Fehlercodes für ein zu mageres Gemisch auslösen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Das Saugrohr-Umschaltventil an Bank 1 ändert den Weg der Ansaugkanäle passend zu Motordrehzahl und Last. Dieser Fehlercode wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des Ventils an Bank 1 erkennt. Dadurch wird der elektrische Pfad zur Betätigung des Ventils unterbrochen.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Unterbrechung im Ventil oder in der Verdrahtung
2. Pin aus dem Steckergehäuse herausgerutscht
3. Riss in der Lötstelle im Inneren des Steuergeräts oder Sensors

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Möglicher Notlaufbetrieb oder Startverweigerung
• Mehrere Folgefehler in verschiedenen Steuergeräten
• Nach der Reparatur ist möglicherweise ein Zurücksetzen/Anlernen erforderlich

So diagnostizieren Sie es

1. Notieren Sie die Freeze-Frame-Daten, prüfen Sie auf zugehörige Ansaugventil- oder elektrische Fehler und kontrollieren Sie anschließend in den Live-Daten den Ventilbefehl für Bank 1 sowie eine gegebenenfalls verfügbare Positionsrückmeldung.
2. Bestimmen Sie anhand der Wartungsinformationen des Fahrzeugs Bank 1 und prüfen Sie den Stecker und Kabelbaum des Aktuators auf einen losen Stecker, einen gebrochenen Draht, einen zurückgeschobenen Pin oder Korrosion.
3. Prüfen Sie Ventil und Gestänge an Bank 1 auf mechanische Schäden oder Klemmen. Berücksichtigen Sie dabei, dass sich das Ventil aufgrund des Stromkreisfehlers bei einem Stellbefehl möglicherweise nicht bewegt.
4. Prüfen Sie anhand des Schaltplans den Durchgang im Steuerstromkreis von Bank 1 und kontrollieren Sie den Kontaktsitz im Stecker.
5. Wenn Verkabelung und Pins intakt sind, prüfen Sie Aktuator und Steuergeräteausgang nach Herstellervorgabe.

Häufige Reparaturen

• Schließen Sie den Aktuatorstecker von Bank 1 wieder an oder setzen Sie einen zurückgeschobenen Pin wieder korrekt ein.
• Reparieren Sie einen unterbrochenen oder beschädigten Draht im Ventilsteuerstromkreis von Bank 1.
• Reparieren Sie einen schlechten Steckerkontakt oder einen beschädigten Pin.
• Ersetzen Sie den Aktuator von Bank 1 oder reparieren Sie den Steuergeräteausgang nur, wenn die Prüfung des Stromkreises das betreffende Bauteil als defekt bestätigt.

Kann ich weiterfahren?

Eine kurze, schonende Fahrt kann möglich sein, wenn der Motor normal läuft. Das Ventil an Bank 1 kann jedoch in einer Position bleiben und Leistung oder Effizienz mindern. Vermeiden Sie starkes Beschleunigen, wenn die Leistung reduziert ist, und halten Sie an, wenn der Motor schlecht läuft oder andere schwerwiegende Warnungen auftreten.