P0637: Steuerstromkreis Servolenkung Signal zu hoch

Bedeutung

Wie bei P0635, jedoch ist die Steuerleitung gegen Versorgungsspannung kurzgeschlossen. Solche Leitungsfehler entstehen typischerweise durch Scheuerstellen, Wassereintritt an Steckerabdichtungen oder zurückgedrückte Kontakte. Eine Wackelprüfung am Kabelbaum bei aktivem Fehlercode hilft häufig, die Fehlerstelle zu finden.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an

So funktioniert es

Der Steuerstromkreis der Servolenkung führt einen Befehl, mit dem eine Lenkunterstützung angefordert oder bei einigen Fahrzeugen die Leerlaufdrehzahl bei Last durch das Lenken erhöht wird. P0637 wird gesetzt, wenn die überwachte Steuerleitung einen höheren Wert als erwartet liefert, was häufig an einem Kurzschluss an eine Versorgungsspannung liegt. Der hohe Messwert im Stromkreis beweist für sich allein nicht, dass die Servopumpe eine übermäßige Leistung liefert.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Steuerleitung nach Plus kurzgeschlossen
2. Steckerpins korrodiert – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Möglicher Notlauf oder Startunfähigkeit
• Mehrere Folgefehler in verschiedenen Steuergeräten
• Nach der Reparatur ist möglicherweise ein Zurücksetzen / Anlernen erforderlich

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und die Steuergeräte für Lenkung und Motor auf zugehörige Fehler scannen; dabei beachten, wann der Steuerstromkreis als zu hoch gemeldet wurde.
2. Den Kabelbaum der Servolenkungssteuerung auf Quetschungen oder Scheuerstellen an einer Batteriespeisung oder einer anderen Versorgungsleitung überprüfen.
3. Den Steckverbinder auf Feuchtigkeit, Korrosion, lose Kontakte oder einen zurückgerutschten Pin prüfen, der die Steuerleitung mit der Versorgung überbrücken könnte.
4. Unter Verwendung des Schaltplans des Herstellers die Steuerleitung bei wie angegeben isoliertem Stromkreis auf eine unbeabsichtigte Verbindung mit einer Stromversorgung testen.
5. Wenn kein Kabelkurzschluss gefunden wird, die Reaktion des Lenksystems auf eine ausgelöste Anforderung prüfen und den Steuerausgang verifizieren, bevor ein Steuergerätedefekt in Betracht gezogen wird.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder verschmutzten Steckverbinder instand setzen und dessen Dichtung wiederherstellen.
• Gequetschte oder scheuernde Kabel reparieren, die Kontakt zu einer Versorgungsquelle hatten.
• Einen beschädigten Steckerkontakt ersetzen, der den Steuerstromkreis überbrückt.
• Einen bestätigten fehlerhaften Lenkungssteuerausgang oder eine fehlerhafte Komponente des Lenksystems reparieren.

Kann ich weiterfahren?

Wenn die Lenkunterstützung normal bleibt, das Fahren auf ein Minimum beschränken, während die Diagnose veranlasst wird, und auf unerwartete Änderungen der Lenkkraft achten. Anhalten, falls die Unterstützung unregelmäßig wird oder ausfällt, da das Fahrzeug bei niedrigen Geschwindigkeiten schwer zu lenken sein kann.