Citroën Nemo first generation
Citroën Nemo first generation (2008–2017): mål, vægte, driftssikkerhed og officielle tal for versionerne 28 på markederne Den Europæiske Union, Storbritannien og Frankrig.
Modelkoder: A9
Mål, vægt og kapacitet
| Specifikation | Europa |
|---|---|
| Mål | |
| Længde | 3.970 mm RDW |
| Bredde | 1.720 mm RDW |
| Højde | 1.740–1.800 mm RDW |
| Akselafstand | 2.510 mm RDW |
| Sporvidde foran | 1.462–1.469 mm ASTRA |
| Sporvidde bagpå | 1.464–1.465 mm ASTRA |
| Vægt og anhængervægt | |
| Køreklar vægt | 1.140–1.155 kg RDW |
| Masse i køreklar stand | 1.240–1.255 kg RDW |
| Tilladt totalvægt | 1.500–1.800 kg ASTRA |
| Anhængertræk, trailer med bremser | 600 kg RDW |
| Anhængertræk, trailer uden bremser | 400 kg RDW |
| Sæder og plads | |
| Sæder | 5 RDW |
| Døre | 4 RDW |
| Ydelse | |
| Tophastighed | 155 km/t RDW |
| Drejningsmoment | 118–200 Nm ASTRA |
Dækstørrelser (mest almindelige først): 175/70R14, 185/65R15
Intervallerne dækker generationens versioner og karrosserityper; europæiske og nordamerikanske versioner kan være forskellige. Kilder: RDW-typegodkendelser (Nederlandene), ASTRA-typegodkendelser (Schweiz), Traficoms typegodkendelser (Finland).
Pålidelighed og rapporter fra ejere
UK MOT: beståelsesprocent ved første syn efter alder
| Alder ved syn | Beståelsesprocent | Gennemsnit i Storbritannien | Test |
|---|---|---|---|
| 6–8 år | 72,3 % (71,4–73,3) | 86,4 % | 8.675 |
| 9–12 år | 69,0 % (68,3–69,6) | 77,9 % | 17.785 |
| 13 år og ældre | 64,9 % (64,1–65,7) | 69,2 % | 13.517 |
Hvad synet afslører
| Område | Denne model | Gennemsnit i Storbritannien, samme alder |
|---|---|---|
| Affjedring | 41,7 % | 29,0 % |
| Dæk | 39,2 % | 30,6 % |
| Lys og elektriske systemer | 27,4 % | 19,4 % |
| Bremser | 21,3 % | 29,0 % |
| Støj, emissioner og lækager | 19,5 % | 9,9 % |
| Udsyn (ruder, spejle, viskere) | 18,4 % | 9,2 % |
Første syn af hver bil pr. år i 2022–2024, baseret på DVSA's anonymiserede synsresultater; kun aldersgrupper med mindst 500 syn vises. Tallet i parentes er 95 %-konfidensintervallet; grøn eller rød betyder tydeligt over eller under gennemsnittet i Storbritannien. Den anden tabel viser, hvor ofte et punkt blev registreret (mangel eller bemærkning) i hvert område sammenlignet med gennemsnittet i Storbritannien for biler i samme alder. DVSA's anonymiserede MOT-test (Open Government Licence)
Alle 28 versioner af Citroën Nemo first generation
Vis alle 28 versioner
EU 12 versioner
Nye biler registreret i EU (samt Norge og Island) ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Tal efter NEDC-proceduren til og med 2020 og efter WLTP fra 2021; versioner grupperes efter motor og effekt sammen med antallet af registreringer.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | CO₂ | Registreringer i EU |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015–2018 | 1,2 L | 59 kW (80 PS) | Diesel | 113–118 g/km | 4.248 |
| 2011–2016 | 1,2 L | 55 kW (75 PS) | Diesel | 113–118 g/km | 30.536 |
| 2011–2014 | 1,4 L | 54 kW (73 PS) | Benzin | 149–153 g/km | 5.728 |
| 2013 | 1,2 L | – | Andet brændstof | 116 g/km | 742 |
| 2013 | 1,4 L | – | Andet brændstof | 152 g/km | 34 |
| 2010–2012 | – | – | Benzin | 152–158 g/km | 130 |
| 2010–2012 | – | – | Diesel | 113–122 g/km | 30 |
| 2011 | 1,4 L | 50 kW (68 PS) | Diesel | 121 g/km | 1.574 |
| 2010 | 1,4 L | – | Diesel | 120 g/km | 17.138 |
| 2010 | 1,4 L | – | Benzin | 156 g/km | 3.754 |
| 2010 | 1,2 L | – | Diesel | 113 g/km | 744 |
| 2010 | – | – | Andet brændstof | 151 g/km | 16 |
Storbritannien 7 versioner
Nye biler til salg i Storbritannien ifølge Vehicle Certification Agency. NEDC-tal til og med 2018 og WLTP-tal derefter; år angiver de udgaver, hvor en version optrådte.
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013HDi 75 | 1,2 L | Diesel | Manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2013HDi 75 EGS Stop & Start | 1,2 L | Diesel | Automatgear | 4,2 L/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2012HDi 75 | 1,2 L | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2012HDi 75 EGS Stop & Start | 1,2 L | Diesel | 5-trins automatiseret manuelt gear | 4,2 L/100 km NEDC | 112 g/km |
| 2009–20101.4i | 1,4 L | Benzin | 5-trins manuelt gear | 6,7–7,0 L/100 km NEDC | 157–165 g/km |
| 2009–20101.4HDi · 1.4 HDi | 1,4 L | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2009–20101.4HDi SensoDrive · 1.4 HDi SensoDrive | 1,4 L | Diesel | 5-trins automatgear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
Frankrig 9 versioner
Nye biler til salg i Frankrig ifølge ADEME Car Labelling. NEDC-tal til og med 2015 og WLTP-tal i det aktuelle katalog.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014–2015NEMO COMBI HDi (75ch) BMP5 Confort | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,1 L/100 km NEDC | 107 g/km |
| 2012–2015NEMO COMBI HDi (75ch) BVM5 Attraction | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2014–2015NEMO COMBI HDi (75ch) BVM5 Confort | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2014NEMO Multispace Attraction HDi (75ch) BVM5 DANGEL TREK · NEMO Multispace Confort HDi (75ch) BVM5 DANGEL TREK | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2012–2013NEMO COMBI 1.4i Attraction | – | 54 kW (73 PS) | Benzin | 5-trins manuelt gear | 6,6 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 2012–2013NEMO COMBI 1.4i Confort | – | 54 kW (73 PS) | Benzin | 5-trins manuelt gear | 6,6 L/100 km NEDC | 152 g/km |
| 2012–2013NEMO COMBI 1.4i Confort · NEMO COMBI HDi (75ch) BMP5 Confort | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,1 L/100 km NEDC | 107 g/km |
| 2012–2013NEMO COMBI 1.4i Attraction · NEMO COMBI HDi (75ch) BVM5 Confort | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,5 L/100 km NEDC | 119 g/km |
| 2012NEMO COMBI HDi (75ch) BVM5 Attaction | – | 55 kW (75 PS) | Diesel | 5-trins manuelt gear | 4,1 L/100 km NEDC | 107 g/km |
Lignende modeller fra andre mærker
Officielle tal måles efter standardiserede testprocedurer og varierer fra marked til marked. Dit forbrug afhænger af, hvordan, hvor og under hvilke forhold du kører.