Audi Q5 third generation

Audi Q5 third generation (siden 2024): mål, vægte, driftssikkerhed og officielle tal for versionerne 40 på markederne Den Europæiske Union, Storbritannien, USA og Canada.
Modelkoder: GU
Mål, vægt og kapacitet
| Specifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Længde | 4.680–4.720 mm RDW | – | 4.717–4.842 mm |
| Bredde | 1.900–1.920 mm RDW | – | 1.900 mm |
| Højde | 1.630–1.650 mm RDW | – | 1.647–1.660 mm |
| Akselafstand | 2.820–2.830 mm RDW | – | 2.819–2.945 mm |
| Vægt og anhængervægt | |||
| Køreklar vægt | 2.050–2.145 kg RDW | – | – |
| Masse i køreklar stand | 2.150–2.245 kg RDW | – | – |
| Tilladt totalvægt | 2.660–2.735 kg RDW | – | – |
| Anhængertræk, trailer med bremser | 2.000 kg RDW | – | – |
| Anhængertræk, trailer uden bremser | 750 kg RDW | – | – |
| Sæder og plads | |||
| Sæder | 5 RDW | – | – |
| Døre | 4 RDW | – | – |
| Ydelse | |||
| Tophastighed | 239–250 km/t RDW | – | – |
| Elmotorens effekt | – | 105 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Ladetid ved 240 V | – | 3,0 t EPA | – |
Dækstørrelser (mest almindelige først): 235/55R19, 255/45R20, 235/60R18, 235/65R17
NHTSA's samlede sikkerhedsvurdering (USA): 2025: ★★★★★
Intervallerne dækker generationens versioner og karrosserityper; europæiske og nordamerikanske versioner kan være forskellige. Kilder: RDW-typegodkendelser (Nederlandene), Wikipedia, Natural Resources Canada, US EPA-data om brændstofforbrug, Traficoms typegodkendelser (Finland), NHTSA's 5-stjernede sikkerhedsvurderinger. Wikipedia-tal bruges under CC BY-SA 4.0.
Pålidelighed og rapporter fra ejere
Ejerklager til NHTSA (USA)
57 klager for modelårgangene 2025–2026. 2 ulykker · 2 personskader
- Førerassistentsystemer 49
- Elektrisk system 24
Klagerne indberettes af ejere og kontrolleres ikke af NHTSA; der tages ikke højde for, hvor mange biler der er solgt, så populære modeller har flere klager. Ejerklager til NHTSA
Alle 40 versioner af Audi Q5 third generation
Vis alle 40 versioner
EU 25 versioner
Nye biler registreret i EU (samt Norge og Island) ifølge Det Europæiske Miljøagentur. Tal efter NEDC-proceduren til og med 2020 og efter WLTP fra 2021; versioner grupperes efter motor og effekt sammen med antallet af registreringer.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | Forbrug (kombineret) | CO₂ | Elektrisk rækkevidde | Registreringer i EU |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 6,4–6,7 L/100 km WLTP | 168–175 g/km | – | 39.426 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7,3–8,1 L/100 km WLTP | 165–179 g/km | – | 12.396 |
| 2025 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-hybrid | 2,9 L/100 km WLTP16,4 kWh/100 km WLTP | 67 g/km | 91 km | 5.146 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Plug-in-hybrid | 1,8–2,1 L/100 km WLTP22,8–22,9 kWh/100 km WLTP | 40 g/km | 59 km | 18.219 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 8,4 L/100 km WLTP | 190 g/km | – | 3.062 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Hybrid | 5,7–5,8 L/100 km WLTP | 151 g/km | – | 6.233 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Diesel | 6,1–6,7 L/100 km WLTP | 176–194 g/km | – | 1.666 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 251 kW (341 PS) | Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 217 g/km | – | 2.361 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | 7,0 L/100 km WLTP | 207 g/km | – | 873 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 8,4 L/100 km WLTP | 221 g/km | – | 940 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-hybrid | 6,3 L/100 km WLTP | 166 g/km | – | 441 |
| 2024–2025 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Hybrid | 8,7–8,9 L/100 km WLTP | 200–203 g/km | – | 3.554 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Plug-in-hybrid | 7,2 L/100 km WLTP | 164 g/km | – | 198 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | 8,4 L/100 km WLTP | 293 g/km | – | 105 |
| 2025 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Plug-in-hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 188 g/km | – | 24 |
| 2025 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | 262 g/km | – | 21 |
| 2025 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | 246 g/km | – | 15 |
| 2024 | 2,0 L | 120 kW (163 PS) | Diesel | 5,7 L/100 km WLTP | 150 g/km | – | 156 |
| 2024 | 2,0 L | 195 kW (265 PS) | Benzin | 7,8 L/100 km WLTP23,1 kWh/100 km WLTP | 178 g/km | – | 83 |
| 2024 | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Benzin | – | – | – | 61 |
| 2024 | 2,0 L | 200 kW (272 PS) | Benzin | – | – | – | 44 |
| 2024 | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Benzin | – | – | – | 40 |
| 2024 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Diesel | – | – | – | 40 |
| 2024 | 2,0 L | 185 kW (252 PS) | Plug-in-hybrid | – | – | – | 35 |
| 2024 | 2,0 L | 100 kW (136 PS) | Hybrid | 5,7 L/100 km WLTP | 149 g/km | – | 23 |
Storbritannien 6 versioner
Nye biler til salg i Storbritannien ifølge Vehicle Certification Agency. NEDC-tal til og med 2018 og WLTP-tal derefter; år angiver de udgaver, hvor en version optrådte.
| År og version | Motor | Effekt | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ | Elektrisk rækkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026TDI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-trins automatgear | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | 156–171 g/km | – |
| 2025–2026TFSI quattro 204PS | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-trins automatgear | 7,0–7,6 L/100 km WLTP | 159–173 g/km | – |
| 2025–202650 TFSI e quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-hybrid | 7-trins automatgear | 22,1–22,8 kWh/100 km WLTP | – | 59–60 km |
| 2025–2026e-hybrid quattro 299PS | 2,0 L | 220 kW (299 PS) | Plug-in-hybrid | 7-trins automatgear | 7,3–7,9 L/100 km WLTP15,6–16,4 kWh/100 km WLTP | – | 89–98 km |
| 2025–2026TDI quattro 204PS S Tronic | 2,0 L | 150 kW (204 PS) | Hybrid | 7-trins automatgear | 6,0–6,5 L/100 km WLTP | 157–170 g/km | – |
| 2025–2026TFSI 367PS | 3,0 L | 270 kW (367 PS) | Hybrid | 7-trins automatgear | 8,3–8,4 L/100 km WLTP | 188–192 g/km | – |
USA 5 versioner
Modelår solgt i USA ifølge EPA og Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG efter EPA-testen; liter pr. 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Træk | Forbrug (kombineret) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2027SIDI | 3,0 L | Benzin | 7-trins automatiseret manuelt gear | Firehjulstræk | 22–23 MPG (10,2–10,7 L/100 km) EPA | 237–251 g/km |
| 2025–2026SIDI | 2,0 L | Benzin | 7-trins automatiseret manuelt gear | Firehjulstræk | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 222–229 g/km |
| 2024–2025SIDI; Mild Hybrid | 2,0 L | Hybrid | 7-trins automatiseret manuelt gear | Firehjulstræk | 24–26 MPG (9,0–9,8 L/100 km) EPA | 215–227 g/km |
| 2025SIDI; PHEV | 2,0 L | Plug-in-hybrid | 7-trins automatiseret manuelt gear | Firehjulstræk | 26 MPG (9,0 L/100 km) EPA | 93 g/km |
| 2024–2025SIDI | 3,0 L | Benzin | 8-trins automatgear | Firehjulstræk | 21 MPG (11,2 L/100 km) EPA | 265 g/km |
Canada 4 versioner
Modelår solgt i Canada ifølge Natural Resources Canadas brændstofforbrugsvurderinger (5-cycle-test).
| År og version | Motor | Brændstof | Gearkasse | Forbrug (kombineret) | CO₂ | Elektrisk rækkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Benzin | 7-trins automatiseret manuelt gear | 9,2–9,9 L/100 km 5 cyklusser | 215–232 g/km | – |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 7-trins automatiseret manuelt gear | 10,1–10,7 L/100 km 5 cyklusser | 238–251 g/km | – |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | 2,0 L | Plug-in-hybrid | 7-trins automatiseret manuelt gear | 9,1 L/100 km 5 cyklusser | 93 g/km | 39 km |
| 2024–2025Sport utility vehicle: Small | 3,0 L | Benzin | 8-trins automatgear | 11,4 L/100 km 5 cyklusser | 266 g/km | – |
Lignende modeller fra andre mærker
Officielle tal måles efter standardiserede testprocedurer og varierer fra marked til marked. Dit forbrug afhænger af, hvordan, hvor og under hvilke forhold du kører.





