P2BC1: Ladeluftkølerens kølevæskepumpe A sidder fast eller er blokeret

Betydning

Ladeluftkølerens kølevæskepumpe A melder, at den sidder fast eller er blokeret. Cirkulationen i ladeluftens kølekredsløb er nedsat.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Motoren eller gearkassen kan gå i nødprogram

Sådan fungerer det

Ladeluftkølerens kølevæskepumpe A cirkulerer kølevæske i kredsløbet for at fjerne varme fra den komprimerede indsugningsluft. Denne kode sættes, når modulet registrerer, at pumpe A sidder fast eller er gået i stå, så kølevæskecirkulationen og ladeluftkølingen forringes.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Pumpehjul sat fast
2. Pumpemotor blokeret

Symptomer

• Motorlampe
• Reduceret motorydelse
• Højere indsugningslufttemperatur eller nedsat ydeevne under belastning

Sådan diagnosticerer du det

1. Gem freeze-frame-data, og kontrollér ladelufttemperaturen samt pumpe A's kommando eller status, hvis de er tilgængelige. Se, om temperaturen stiger, eller pumpen ikke reagerer under belastning.
2. Inspicer pumpe A-stikket og ledningsnettet for løshed, tæring eller beskadigelse, når motoren er kold.
3. Kontroller kølevæskestanden i ladeluftkøleren, og se efter synlige lækager, der kan forstyrre pumpefunktionen.
4. Brug producentens procedure til at bekræfte, om pumpe A får den beordrede spænding og stel, og om den trækker strøm, når den er aktiveret.
5. Hvis den elektriske forsyning er til stede, kontrolleres for et blokeret pumpehjul eller en fastsiddende pumpemotor, og den fejlbehæftede pumpe udskiftes som angivet.

Almindelige løsninger

• Tilslut igen eller reparer tærede ledninger og terminaler til ladeluftkølerpumpe A.
• Korriger et lavt kølevæskeniveau og reparer eventuelle lækager i ladeluftkølekredsløbet.
• Fjern en blokering i pumpehjulet, hvis pumpen kan serviceres.
• Udskift ladeluftkølerens kølevæskepumpe A, hvis motoren er fastsiddende, eller pumpen forbliver gået i stå, selvom den får korrekt spænding.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Undgå vedvarende kraftig acceleration, bugsering og kørsel med høj belastning, mens ladeluftkølingen er forringet, især hvis effekten er reduceret. Indsugningstemperaturerne kan stige under belastning, og motoren kan begrænse effekten for at beskytte sig selv.