P266B: Positionssensorkredsløb til vippearmsaktuator A – område/funktion, bank 2

Betydning

Positionsfølerens aflæsning skifter ikke rent mellem de to ventilløftetilstande for aktuator A på bank 2.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen

Sådan fungerer det

Vippearmspositionssensor A på bank 2 registrerer bevægelsen mellem motorens ventilløfttilstande. Denne fejlkode registreres, når målingen ikke følger den forventede overgang eller vandring. Det kan ske, hvis sensoren har forskudt sig, eller mekanismens låsestift er slidt.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Forskydning af følersignalet efter termisk ældning
2. Slidt låsestift reducerer vandring mellem tilstande
3. Følerelementet er ældet ud over kalibreringsområdet

Symptomer

• Motorlampe (check-engine) lyser
• Reduceret motorydelse eller ydeevne

Sådan diagnosticerer du det

1. Registrér freeze frame-data, og sammenlign livedata for positionen af A på bank 2 med den kommanderede ventilløfttilstand. Se efter en forsinket, ufuldstændig eller uregelmæssig overgang.
2. Undersøg sensorstikket til aktuator A og ledningsnettet på bank 2 for løs forbindelse, korrosion eller skader, der kan forvrænge målingen.
3. Kontrollér sensorens forsyning, stel og signalkredsløb i forhold til producentens specifikation for at udelukke målefejl på grund af ledningerne.
4. Brug producentens procedure til at kommandere vippearmsaktuator A på bank 2 mellem tilstandene, og se, om sensoren følger bevægelsen jævnt.
5. Hvis det elektriske kredsløb er i orden, skal du undersøge vippearmsmekanismen og låsestiften for slid eller begrænset vandring.

Almindelige løsninger

• Reparér et løst, korroderet eller beskadiget sensorstik eller ledningsnet til A på bank 2.
• Udskift positionssensor A på bank 2, hvis dens udgang afviger fra producentens kalibreringsområde.
• Reparér eller udskift den slidte låsestift eller mekanisme på vippearmsaktuator A på bank 2, hvis den ikke kan gennemføre tilstandsskiftet.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Motoren kan have reduceret motorkraft, fordi A på bank 2 ikke pålideligt kan bekræfte ventilløfttilstanden. Kør forsigtigt, og undgå kraftig acceleration, indtil aktuatoren og sensoren er blevet kontrolleret.