P24F3: Korrelation mellem reduktionsmiddeltanktemperatur og brændstoftemperatur

Betydning

Efter at bilen har stået slukket i længere tid, skal temperaturen i AdBlue/DEF-tanken og brændstoftanken være omtrent den samme (begge ved omgivelsestemperatur). ECM'en registrerer en usandsynlig forskel, hvilket normalt betyder, at en af sensorerne har ændret målekarakteristik, er forkert tilsluttet eller påvirkes af en varmekilde i nærheden, som plausibilitetsmodellen ikke tager højde for.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Reduktionsmiddeltankens temperatursensor måler temperaturen på AdBlue/DEF-væsken, mens brændstoftemperatursensoren måler brændstoffets temperatur. Efter en lang periode med tændingen slukket forventer styreenheden, at begge målinger ligger nær omgivelsestemperaturen og tæt på hinanden. P24F3 registreres, når forskellen mellem dem er usandsynlig, f.eks. hvis den ene sensor driver, eller en reduktionsmiddelvarmer, der har været i brug for nylig, har efterladt tanken varm.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. En af temperatursensorerne måler uden for tolerancen
2. Reduktionsmiddeltankens varmer har for nylig været aktiveret og opvarmet tanken over omgivelsestemperaturen

Symptomer

• Motorlampe kan lyse

Sådan diagnosticerer du det

1. Kontrollér freeze frame-data og den seneste driftshistorik for at se, om reduktionsmiddeltankens varmer var aktiv før fejlen.
2. Sammenlign reduktionsmiddeltankens og brændstoftankens temperaturmålinger med et diagnoseværktøj efter en lang kold periode, før bilen startes.
3. Undersøg begge temperatursensorers stik og ledningsnet for korrosion, skader, krydsede ledninger eller varmepåvirkning.
4. Sammenlign hver måling med omgivelsestemperaturen for at afgøre, om temperaturen for reduktionsmiddeltanken eller brændstoffet afviger.
5. Test kredsløbene og reaktionen for reduktionsmiddeltankens temperatursensor og brændstoftemperatursensoren i forhold til producentens specifikation.
6. Hvis sensormålinger og ledninger består kontrollen, skal du gentage sammenligningen efter en passende stilstandsperiode uden nylig brug af varmeren og kontrollere for andre forhold, der påvirker tanktemperaturen.

Almindelige løsninger

• Reparer beskadigede eller korroderede ledninger ved reduktionsmiddeltankens eller brændstoftemperatursensorens stik.
• Lad tanken køle af, og gentag kontrollen, hvis den nylige brug af reduktionsmiddelvarmeren forklarer temperaturforskellen.
• Udskift reduktionsmiddeltankens temperatursensor, hvis dens måling eller reaktion ikke opfylder producentens specifikation.
• Udskift brændstoftemperatursensoren, hvis dens måling eller reaktion ikke opfylder specifikationen.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Koden alene angiver generelt ikke en umiddelbar fare ved kørsel, men den kan forstyrre emissionsovervågningen. Få bilen undersøgt, især hvis der vises en advarsel om efterbehandlingssystemet eller en nedtælling for reduktionsmiddel.