P24F2: Korrelation mellem EGR-temperatur og ladeluftkølertemperatur

Betydning

Efter at bilen har stået slukket i længere tid, skal både EGR-temperatursensoren og ladeluftkølerens udgangstemperatursensor vise omtrent samme omgivelsestemperatur. ECM'en sammenligner målingerne og registrerer en usandsynlig forskel. En af sensorerne kan have ændret målekarakteristik, være forkert tilsluttet eller være påvirket af en varmekilde, som motorstyringen ikke tager højde for.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Temperatursensoren til recirkulation af udstødningsgas (EGR) og temperatursensoren ved ladeluftkølerens udløb måler temperaturer i separate dele af motorens indsugnings- og udstødningssystemer. Efter en lang periode med tændingen slukket forventer styreenheden, at målingerne ligger tæt på hinanden, da begge bør afspejle omgivelsestemperaturen. P24F2 registreres, når forskellen mellem målingerne er usandsynlig under de givne forhold.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. En af sensorerne måler uden for tolerancen
2. Restvarme i ladeluftkøleren efter varm motor

Symptomer

• Motorlampe kan lyse

Sådan diagnosticerer du det

1. Gennemgå freeze frame-data, og notér, hvor længe motoren havde været slukket, da restvarme kan forvrænge temperatursammenligningen.
2. Lad bilen stå længe nok til at nå omgivelsestemperaturen, og sammenlign målingerne fra EGR-temperatursensoren og temperatursensoren ved ladeluftkølerens udløb med et scan tool.
3. Undersøg begge nævnte sensorers stik og ledninger for skader, korrosion, ombyttede ledninger eller føring nær en uventet varmekilde.
4. Sammenlign hver sensormåling med omgivelsestemperaturen og den anden sensor, før motoren startes, for at finde ud af, hvilken måling der er usandsynlig.
5. Test EGR-temperatursensorens og temperatursensoren ved ladeluftkølerens udløbs kredsløb og sensorreaktion i forhold til producentens specifikation.
6. Hvis begge sensorkredsløb og målinger er troværdige, skal du kontrollere, om varmeophobning eller en nylig reparation har ændret de temperaturforhold, som plausibilitetsmodellen registrerer.

Almindelige løsninger

• Reparer beskadigede ledninger eller dårlige forbindelser ved EGR-temperatursensoren eller temperatursensoren ved ladeluftkølerens udløb.
• Ret sensorledningernes tilslutning eller føring, hvis en reparation har krydset kredsløb eller placeret en sensorledning nær en utilsigtet varmekilde.
• Udskift EGR-temperatursensoren, hvis dens kolde måling eller reaktion ligger uden for producentens specifikation.
• Udskift temperatursensoren ved ladeluftkølerens udløb, hvis dens måling eller reaktion ligger uden for specifikationen.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Denne kode alene gør normalt ikke bilen usikker at køre, men den kan forringe emissionsovervågningen. Hvis motoren kører normalt, skal du begrænse unødvendig kørsel og afhjælpe fejlen før et emissionssyn, eller hvis andre advarsler vises.