P2084: Område-/funktionsfejl i kredsløbet for udstødningsgastemperatursensor (bank 1 sensor 2)

Betydning

EGT-målingen fra bank 1 sensor 2 afviger fra det forventede forhold til den opstrøms EGT-sensor eller den beregnede udstødningstemperatur. Det forstyrrer styringen af DPF-regenereringen og kan medføre, at en tvungen regenerering startes.

Kort fortalt

• Tænder normalt motorlampen
• Påvirker emissionerne; bilen kan dumpe en emissionstest

Sådan fungerer det

Bank 1 sensor 2 måler udstødningsgastemperaturen længere nedstrøms end sensor 1 i samme bank og hjælper styremodulet med at vurdere efterbehandlingen og forholdene for DPF-regenerering. Modulet sammenligner målingen med temperaturen opstrøms og det forventede temperaturmønster i udstødningen. P2084 registreres, når målingen er elektrisk plausibel, men ikke følger dette forhold. Det kan tyde på en sensor med signaldrift eller en unormal temperaturforskel på grund af et stærkt belastet DPF.

Almindelige årsager

De mest sandsynlige først.

1. Sensor ældet eller med signalskred
2. DPF kraftigt belastet – ikke-fysisk temperaturgradient
3. Sensorelementet er ældet ud over kalibreringsvinduet

Symptomer

• Motorlampen lyser
• Muligvis reduceret motorydelse
• Mulig advarsel om udstødnings- eller emissionssystemet

Sådan diagnosticerer du det

1. Læs freeze frame-data, og notér regenereringsstatus. Sammenlign derefter EGT-målingen fra bank 1 sensor 2 med bank 1 sensor 1 og andre tilgængelige temperaturmålinger.
2. Inspicer bank 1 sensor 2-stikket og det nedstrøms ledningsnet for varmeskader, tæring, løshed eller slid.
3. Kontroller, at bank 1 sensor 2 er monteret forsvarligt og placeret som tilsigtet i udstødningen.
4. Sammenlign sensormålingerne under producentens angivne driftsforhold, herunder regenerering, hvor det er relevant, for at skelne mellem en langsom sensor og en unormal temperaturforskel i udstødningen.
5. Hvis sensorkredsløb og montering er i orden, skal du kontrollere DPF-belastning og relateret efterbehandlingsdata ved hjælp af producentens diagnoseprocedure.

Almindelige løsninger

• Reparer et løst stik eller beskadiget bank 1 sensor 2-ledningsnet.
• Fastgør sensoren i dens udstødningsmontering.
• Udskift bank 1 sensor 2, hvis dens reaktion ikke består producentens test.
• Udbedr overdreven DPF-belastning ved hjælp af køretøjets godkendte serviceprocedure.
• Reparer enhver anden bekræftet efterbehandlingsfejl, der forårsager den unormale temperaturgradient.

Kan jeg fortsætte med at køre?

Hvis motoren kører normalt, skal du køre forsigtigt og undgå at trække en trailer eller køre længere ture med høj belastning, indtil årsagen er undersøgt. En forkert nedstrøms temperaturmåling eller et stærkt belastet DPF kan forstyrre regenereringen og føre til nedsat motorydelse.