Oficiální data uvádějí 36 verzí modelu Dodge Avenger (1995–2014) v trzích: Evropské unii, Spojeném království, Spojených státech amerických a Kanadě. Každý trh zveřejňuje vlastní údaje, naměřené podle vlastního zkušebního postupu.
Rychlý přehled
Roky v datech
1995–2014
Trhy
Evropská unie, Spojené království, Spojené státy americké a Kanada
Motory
2,0 l až 3,6 l
Paliva
Benzin, Diesel a Flex-fuel (E85)
Nejnižší spotřeba (Spojené království)
6,2 l/100 km (NEDC)
Nejnižší spotřeba (Kanada)
9,6 l/100 km (5-cycle)
Nejnižší spotřeba (Spojené státy americké)
9,8 l/100 km (EPA)
Nové registrace v EU
690
Co je Dodge Avenger?
Název Dodge Avenger byl použit pro dva dosti odlišné vozy. Prvním bylo kupé prodávané v letech 1995 až 2000. Když se toto jméno vrátilo, bylo přiřazeno čtyřdveřovému sedanu střední třídy, čímž Dodge získal rodinný automobil s průraznějším designem.
Sedan představoval druhou generaci vyráběnou v letech 2008 až 2014. Navázal na kupé a v nabídce střední třídy značky Dodge převzal žezlo po modelu Stratus. Přechod od kupé k sedanu přinesl Avengeru konvenční uspořádání rodinného vozu.
Motory a výkon
Volba motorů závisela na generaci a trhu. Verze pro USA a Kanadu pokrývají objemy od 2,0 l do 3,6 l a zahrnují benzinové varianty a flex-fuel E85. Britská nabídka uvádí benzinové a naftové motory o objemu 2,0 l až 2,4 l. Registrace v EU zahrnují benzinové a naftové verze, přičemž uváděná paleta motorů zahrnuje objem 2,0 l.
Jak úsporný je Dodge Avenger?
Nejnižší uváděná spotřeba v USA činí 9,8 L/100 km a nejlepší kombinovaná hodnota EPA dosahuje 24 MPG. Nejnižší uváděná hodnota v Kanadě činí 9,6 L/100 km v rámci testu NRCan podle 5 cyklů. Ve Velké Británii činí nejnižší hodnota 6,2 L/100 km v testu NEDC. Postupy EPA, kanadský test podle 5 cyklů a NEDC se liší, proto je nejlepší jejich výsledky chápat v kontextu vlastního trhu.
Kde se Avenger prodával?
Avenger se prodával ve Spojených státech a Kanadě v obou generacích a v EU i Velké Británii v éře sedanu. Registrace v EU v letech 2010 až 2011 dosáhly celkového počtu 690 kusů. Naftový motor 2,0 L byl nejčastěji registrovanou z uvedených verzí s 532 registracemi v roce 2010.
Otázky a odpovědi
Byl Dodge Avenger kupé, nebo sedan?
Obojí: první generace byla kupé v letech 1995 až 2000 a druhá byla sedan v letech 2008 až 2014.
Jaká je nejlepší kombinovaná hodnota spotřeby paliva v USA?
Nejlepší kombinovaná hodnota EPA činí 24 MPG.
Která verze vévodila registracím v EU ve sledovaném období?
Naftový motor 2,0 L vedl mezi uváděnými položkami v EU s 532 registracemi v roce 2010.
Kódy modelu: JS · Prodáváno v: Spojené státy americké, Kanada, Evropská unie a Spojené království · Reference: en.wikipedia.org, dodge.com
Stručný přehled: Délka 4 850 mm · Pohotovostní hmotnost 1 455–1 495 kg · Maximální rychlost 190 km/h · Úspěšnost vozidel při první STK ve věku 13 let a více: 61,6 % (Průměr ve Spojeném království 69,2 %) Technické údaje, spolehlivost a všechny verze →
Zobrazit všechny verze (27)
Evropská unie 6 verzí
Nová auta registrovaná v EU (a také v Norsku a na Islandu) podle údajů Evropské agentury pro životní prostředí. Údaje podle metodiky NEDC do roku 2020 a podle WLTP od roku 2021; verze jsou seskupeny podle motoru a výkonu spolu s počtem jejich registrací.
Roky a verze
Motor
Výkon
Palivo
CO₂
Registrace v EU
2011
2,0 l
115 kW (156 k)
Benzin
185 g/km
10
2010
2,0 l
–
Diesel
170 g/km
532
2010
2,0 l
–
Benzin
185 g/km
82
2010
2,4 l
–
Benzin
211 g/km
32
2010
2,7 l
–
Benzin
236 g/km
20
2010
2,7 l
–
Benzin
234 g/km
14
Spojené království 6 verzí
Nová auta v prodeji ve Spojeném království podle údajů Vehicle Certification Agency. Údaje podle metodiky NEDC do roku 2018 a podle WLTP poté; roky označují vydání, ve kterých se daná verze objevila.
Modelové roky prodávané v USA podle agentury EPA a Ministerstva energetiky (fueleconomy.gov). MPG v testu EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Roky a verze
Motor
Palivo
Převodovka
Pohon
Spotřeba (kombinovaná)
CO₂
2011–2014
2,4 l
Benzin
4stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA
230–235 g/km
2011–2014
2,4 l
Benzin
6stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
23 MPG (10,2 l/100 km) EPA
236–240 g/km
2011–2014FFV
3,6 l
Flex-fuel (E85)
6stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
248–251 g/km
2008–2010CMODE
2,4 l
Benzin
4stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
24 MPG (9,8 l/100 km) EPA
230 g/km
2008–2010GAS 370 · FFV
2,7 l
Flex-fuel (E85)
4stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
251 g/km
2008–2010CMODE
3,5 l
Benzin
6stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
19–20 MPG (11,8–12,4 l/100 km) EPA
276–291 g/km
2008
2,7 l
Benzin
4stupňová automatická převodovka
Pohon předních kol
22 MPG (10,7 l/100 km) EPA
251 g/km
2008CMODE
3,5 l
Benzin
6stupňová automatická převodovka
Pohon čtyř nebo všech kol
18 MPG (13,1 l/100 km) EPA
307 g/km
Kanada 7 verzí
Modelové roky prodávané v Kanadě podle hodnocení spotřeby paliva Natural Resources Canada (pěticyklový test).
Roky a verze
Motor
Palivo
Převodovka
Spotřeba (kombinovaná)
CO₂
2008–2014Mid-size
2,4 l
Benzin
4stupňová automatická převodovka
9,6–10,0 l/100 km 5-cycle
221–230 g/km
2011–2014Mid-size
2,4 l
Benzin
6stupňová automatická převodovka
10,0–10,1 l/100 km 5-cycle
230–232 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 l
Benzin
6stupňová automatická převodovka
10,5 l/100 km 5-cycle
242 g/km
2011–2014Mid-size
3,6 l
Flex-fuel (E85)
6stupňová automatická převodovka
14,4 l/100 km 5-cycle
230 g/km
2008–2010Mid-size
3,5 l
Benzin
6stupňová automatická převodovka
11,9–13,0 l/100 km 5-cycle
274–299 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 l
Benzin
4stupňová automatická převodovka
10,6 l/100 km 5-cycle
244 g/km
2008–2009Mid-size
2,7 l
Flex-fuel (E85)
4stupňová automatická převodovka
14,4–14,8 l/100 km 5-cycle
230–237 g/km
Svolávací akce pro Dodge Avenger
21 oficiálních svolávacích akcí pro Dodge Avenger od NHTSA (Spojené státy), DVSA (Spojené království) a EU Safety Gate, seřazených od nejnovější. Opravy v rámci svolávacích akcí jsou u autorizovaných prodejců výrobce obvykle zdarma.
Aktivní hlavové opěrky se nemusí aktivovat2012–2013
Řídicí jednotka zádržného systému může vyřadit bezpečnostní systémy2010–2014
Motor může ztratit tlak oleje a zhasnout2013
Aktivní hlavové opěrky se nemusí aktivovat2011–2013
Ovládací ventil palivové nádrže může být poškozený2013
Oficiální hodnoty jsou měřeny pomocí standardních zkušebních postupů a mezi trhy se liší. Vaše spotřeba závisí na tom, jak, kde a za jakých podmínek jezdíte.
