P0341: Obvod snímače polohy vačkového hřídele A – rozsah/funkce (řada válců 1 nebo samostatný snímač)

Co to znamená

Signál CMP je přítomen, ale jeho fáze vzhledem ke klikovému hřídeli je mimo toleranci. U motorů s variabilním časováním ventilů se tento kód často objevuje společně s poruchami ventilu VVT.

Stručný přehled

• Obvykle rozsvítí kontrolku motoru
• Ovlivňuje emise; vůz může neprojít emisní kontrolou

Jak to funguje

Snímač polohy vačkového hřídele A na řadě válců 1, případně jediný snímač u motoru s jednou řadou válců, hlásí řídicí jednotce motoru časování vačkového hřídele. Tento kód znamená, že signál je přítomen, ale jeho časování nebo průběh neodpovídá očekávanému vztahu ke klikovému hřídeli. Tuto neshodu mohou způsobit problémy s variabilním časováním ventilů (VVT), opotřebený řetěz nebo snímač, jehož signál postupně odchází.

Časté příčiny

Nejpravděpodobnější jako první.

1. Vytahaný rozvodový řetěz
2. Zaseknutý elektromagnetický ventil VVT nebo nedostatečné mazání olejem
3. Změna charakteristiky snímače

Příznaky

• Kontrolka motoru svítí
• Ztráta výkonu zejména ve středním rozsahu otáček
• Možný nepravidelný volnoběh nebo zhasínání
• Zvýšená spotřeba paliva

Jak závadu diagnostikovat

1. Uložte data zmrazeného rámečku a zkontrolujte živé hodnoty časování a synchronizace vačkového hřídele pro snímač A na řadě válců 1 spolu s příslušnými kódy klikového hřídele a VVT.
2. Zkontrolujte konektor a kabeláž snímače A, zda nejsou poškozené, uvolněné, znečištěné olejem nebo zda nemají špatný kontakt.
3. Zkontrolujte hladinu a stav motorového oleje, poté zkontrolujte elektromagnet VVT na řadě válců 1 a jeho konektor na přítomnost zjevné závady, která by mohla ovlivnit časování vačky.
4. Otestujte signál a obvod snímače A a pomocí postupu výrobce porovnejte požadované a skutečné časování vačky na řadě válců 1.
5. Pokud elektrické a VVT kontroly projdou, zkontrolujte mechanické časování a stav řetězu podle postupu výrobce.

Běžné opravy

• Doplňte nebo vyměňte motorový olej, pokud jeho nízká hladina nebo nevhodný stav přispívá k problému se systémem VVT na řadě válců 1.
• Opravte špatný konektor snímače A nebo poškozenou kabeláž.
• Vyčistěte, opravte nebo vyměňte elektromagnet VVT na řadě válců 1, který neprojde testem.
• Vyměňte snímač A na řadě válců 1, pokud neprojde testy výrobce.
• Opravte vytahaný rozvodový řetěz nebo seřiďte mechanické časování, pokud je to potvrzeno.

Můžete pokračovat v jízdě?

Pokud motor běží hladce, jeďte opatrně a brzy zajistěte diagnostiku; vyhněte se prudké akceleraci, protože časování vačky může být nesprávné a může se zvýšit spotřeba paliva nebo emise. Zastavte, pokud motor zhasne, běží velmi neklidně nebo výrazně ztratí výkon.