Toyota Prius third generation
Toyota Prius third generation (2010–2015): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৪৫ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: XW30
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৪৬০–৪,৪৮০ mm RDW | ৪,৪৬০ mm TC | ৪,৪৬০ mm |
| প্রস্থ | ১,৭৫০ mm RDW | ১,৭৫০ mm TC | ১,৭৪৫ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৯০ mm RDW | ১,৪৮০ mm TC | ১,৪৯০ mm |
| হুইলবেস | ২,৭০০ mm RDW | ২,৭০০–২,৭১০ mm TC | ২,৭০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫১০–১,৫৪০ mm ASTRA | ১,৫২০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫১০–১,৫৪৫ mm ASTRA | ১,৫৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৩৪০–১,৪০০ kg RDW | ১,৩৮০–১,৪৬০ kg TC | ১,৩৭৫–১,৪৫০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৪৪০–১,৫০০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৮০৫–১,৮৪০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭২৫ kg ASTRA | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭২৫ kg ASTRA | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | – | – | ৪৪৩ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৬২৩ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৬২ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৪৫ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৮০ km/h RDW | – | ১৮০ km/h |
| টর্ক | ১৪২ Nm ASTRA | – | ১৬৩ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৬০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১.৫ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 195/65R15, 215/45R17, 215/50R17
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2011–2013: ★★★★★ · 2014–2015: ★★★★☆
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৬–৮ বছর | ৯২.৫% (৯২.১–৯২.৮) | ৮৬.৪% | ১৯,৭৭৬ |
| ৯–১২ বছর | ৮৮.২% (৮৮.০–৮৮.৪) | ৭৭.৯% | ৭২,৬৯৯ |
| ১৩ বছর বা তার বেশি | ৮১.৯% (৮১.৪–৮২.৫) | ৬৯.২% | ২০,৬৮০ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২২.৯% | ৩০.৭% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২১.৬% | ১৮.০% |
| ব্রেক | ২১.১% | ২৭.৯% |
| সাসপেনশন | ১৭.৯% | ২৭.৪% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৬.৯% | ৮.৭% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ৩.৩% | ৮.৮% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2010–2015 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৪,৬১২টি অভিযোগ। ৩৬৯টি সংঘর্ষ · ২৯টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৭৩টি আহত হওয়ার ঘটনা · ৫টি মৃত্যুর ঘটনা
- ব্রেক ২,৮৬৭
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৪১০
- গতি নিয়ন্ত্রণ ৩৬১
- ইঞ্জিন ২৮৭
- বাতি ২৫০
- এয়ারব্যাগ ১৯২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Toyota Prius third generation-এর সব ৪৫ সংস্করণ
সব ৪৫টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২১ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011–2015 | ১.৮ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | পেট্রোল | – | ৯০–৯২ g/km | ৬০,৩১৮ |
| 2012–2015 | ১.৮ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.২ kWh/100 km NEDC | ৬১–৭৭ g/km | ১০,৪৩৬ |
| 2014–2015 | ১.৮ L | – | হাইব্রিড | ৬.২ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | ১,২৯৮ |
| 2013–2015 | ১.৮ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ৯০–৯৩ g/km | ৪,৯৩০ |
| 2012–2013 | ১.৮ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | পেট্রোল | ৫.২ kWh/100 km NEDC | ৯০–৯২ g/km | ৪৬,৫০৯ |
| 2013 | ১.৮ L | ১৮ kW (২৪ PS) | হাইব্রিড | – | ৪৯ g/km | ৫,০৮৮ |
| 2013 | ১.৮ L | – | পেট্রোল | ৬.২ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | ১,০১৪ |
| 2010–2013 | – | – | অন্যান্য জ্বালানি | – | ৮৭–৯১ g/km | ২১৬ |
| 2010–2013 | – | – | পেট্রোল | – | ৮৮–৯৪ g/km | ১,১২৬ |
| 2010–2012 | ১.৮ L | – | পেট্রোল | – | ৭৬–৯১ g/km | ৩৪,৯৬২ |
| 2011–2012 | ১.৮ L | – | পেট্রোল | – | ৯০–৯২ g/km | ৩,১৮৪ |
| 2011–2012 | ১.৮ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ৭০–৮৯ g/km | ৩,০০২ |
| 2012 | ১.৮ L | ৭৩ kW (৯৯ PS) | ডিজেল | – | ৯১ g/km | ১০ |
| 2010–2011 | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | – | ৮৯–৯৫ g/km | ৭০ |
| 2011 | ১.৮ L | ১৮ kW (২৪ PS) | ইলেকট্রিক | – | ৫৯ g/km | ২৬ |
| 2011 | ১.৫ L | ৫৭ kW (৭৭ PS) | পেট্রোল | – | ১০৪ g/km | ২২ |
| 2010 | ১.৮ L | – | পেট্রোল | – | ৮৯ g/km | ৫০,০১৮ |
| 2010 | ১.৮ L | – | ইলেকট্রিক | – | ৮৭ g/km | ৫,১৮৪ |
| 2010 | ১.৫ L | – | পেট্রোল | – | ১০৪ g/km | ৪৪৪ |
| 2010 | ১.৮ L | – | পেট্রোল | – | ৯০ g/km | ২৬ |
| 2010 | ১.৫ L | – | ইলেকট্রিক | – | ১০০ g/km | ২০ |
যুক্তরাজ্য ৮ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2016T Spirit 1.8 VVT-i hybrid E-CVT · T4 1.8 VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.০ L/100 km NEDC | ৯২ g/km | – |
| 2015–2016T Spirit with Solar Roof 1.8 VVT-i hybrid E-CVT · T3 1.8 VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km | – |
| 2013–2015Plug-in Hybrid · Prius Plug-in Hybrid | ১.৮ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ২.১ L/100 km NEDC৫.২ kWh/100 km NEDC | ৪৯ g/km | ২৫ km |
| 2013–2014T Spirit 1.8 VVT-i hybrid E-CVT · T4 1.8 VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ৪.০ L/100 km NEDC | ৯২ g/km | – |
| 2013–2014T Spirit with Solar Roof 1.8 VVT-i hybrid E-CVT · T3 1.8 VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | স্বয়ংক্রিয় | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km | – |
| 2012T Spirit with Solar Roof 1.8VVT-i hybrid E-CVT · T3 1.8VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km | – |
| 2010T4 1.8VVT-i hybrid E-CVT · TSpirit 1.8VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.০ L/100 km NEDC | ৯২ g/km | – |
| 2010T3 1.8VVT-i hybrid E-CVT · TSpirit with Solar Panel 1.8VVT-i hybrid E-CVT | ১.৮ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km | – |
ফ্রান্স ১২ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015PRIUS (136ch) 17" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.০ L/100 km NEDC | ৯২ g/km |
| 2015PRIUS (136ch) 15" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km |
| 2015PRIUS RECHARGEABLE (136ch) 15" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ২.১ L/100 km NEDC | ৪৯ g/km |
| 2013–2014"PRIUS (136ch) 15""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km |
| 2013–2014"PRIUS (136ch) 17""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.০ L/100 km NEDC | ৯২ g/km |
| 2013–2014"PRIUS RECHARGEABLE (136ch) 15""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ২.১ L/100 km NEDC | ৪৯ g/km |
| 2013–2014"PRIUS+ 16""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.১ L/100 km NEDC | ৯৬ g/km |
| 2013–2014"PRIUS+ 17""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.৪ L/100 km NEDC | ১০১ g/km |
| 2012"PRIUS (136ch) 17""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.০ L/100 km NEDC | ৯২ g/km |
| 2012"PRIUS (136ch) 15""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৩.৯ L/100 km NEDC | ৮৯ g/km |
| 2012"Prius+ 15""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.১ L/100 km NEDC | ৯৬ g/km |
| 2012"Prius+ 17""" | – | ৭৩ kW (৯৯ PS) | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.৪ L/100 km NEDC | ১০১ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ২ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012–2015PHEV | ১.৮ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৫০ MPG (৪.৭ L/100 km) EPA | ৮৩ g/km |
| 2010–2015 | ১.৮ L | হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৪৮–৫০ MPG (৪.৭–৪.৯ L/100 km) EPA | ১১০–১১৬ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013–2015Mid-size | ১.৮ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.৭ L/100 km 5-cycle | ১০১ g/km | ১৮ km |
| 2010–2015Mid-size | ১.৮ L | পেট্রোল | কন্টিনুয়াসলি ভ্যারিয়েবল (CVT) | ৪.৭–৪.৮ L/100 km 5-cycle | ১০৮–১১০ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।