Tesla Model X first generation
Tesla Model X first generation (2016–2026): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৮১ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,০৫০–৫,০৬০ mm RDW | ৫,০৩০ mm TC | ৫,০৩৬ mm |
| প্রস্থ | ২,০০০ mm RDW | ২,০১০ mm TC | ১,৯৯৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৬৮০ mm RDW | ১,৬৮০ mm TC | ১,৬৮৪ mm |
| হুইলবেস | ২,৯৭০ mm RDW | ২,৯৭০ mm TC | ২,৯৬৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৭০৫ mm ASTRA | ১,৬৬০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৭১০–১,৭৩০ mm ASTRA | ১,৭০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৩২৭–২,৪৫২ kg RDW | ২,৩৯০ kg TC | ২,৩০১–২,৫০৯ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৪২৭–২,৫৫২ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৯৭০–৩,০৮৭ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,২৫০–২,৩০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫–৭ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫৬৬–১,০৫০ L EV DB | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৭৩৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৬৬২ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১০–২৬১ km/h RDW | – | ২১০–২৬১ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ২.৫–৩.৯ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৫২৫–১,১৪০ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৩৮৬–৭৫০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৯৫.০–১০০.০ kWh EV DB | – | ৯০.০ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১০০.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৫৪৩–৬০০ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৮৩–৫৬৫ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৭৩–১৯০ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১–১২ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ২৫০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১২.০–১৫.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 275/45R20, 255/45R20, 265/35R22, 285/35R22, 265/50R19
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2017–2021: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, fr, es, pl), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮৫.৬% (৮৪.০–৮৭.০) | ৯২.২% | ২,১৭৪ |
| ৪–৫ বছর | ৮৫.৩% (৮৪.৫–৮৬.১) | ৯১.০% | ৭,৯১৪ |
| ৬–৮ বছর | ৮৩.৭% (৮২.৭–৮৪.৭) | ৮৬.৪% | ৫,১৪৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ৩৪.৭% | ২৫.১% |
| ব্রেক | ১৩.৮% | ১৬.৭% |
| সাসপেনশন | ৭.৫% | ৭.১% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.৯% | ৬.৩% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ৩.২% | ১.৬% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৯% | ৫.৯% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2016–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,৫৫০টি অভিযোগ। ১৯০টি সংঘর্ষ · ১৪টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৪০টি আহত হওয়ার ঘটনা · ৫৩টি মৃত্যুর ঘটনা
- সাসপেনশন ৩২৮
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২৮৩
- স্টিয়ারিং ২৬২
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ২১০
- গাড়ির বডি ও কাঠামো ১২৩
- গতি নিয়ন্ত্রণ ১২২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Tesla Model X first generation-এর সব ৮১ সংস্করণ
সব ৮১টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪৮ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫০৪ kW (৬৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০–১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬–৫৮১ km | ২,৪৮৪ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৩২ kW (১,২৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৯–৫৫০ km | ১,০৫২ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৫২ kW (৩৪৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০–১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬–৫৮১ km | ৯৩০ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৮ kW (২৯৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬ km | ৩০৫ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৫৭ kW (৪৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৪–২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৫–৫৫১ km | ১৮৫ |
| 2023–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬১৮ kW (৮৪০ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৩ km | ৪১৪ |
| 2022–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৪ kW (৪২৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৭–২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪১–৫৪৫ km | ১,০০৮ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬২৩ kW (৮৪৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮–২১.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৩–৫৪৬ km | ৫৩৩ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩৯ kW (৩২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৩ km | ৯০ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৪ km | ৫৩ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৭ kW (৯১ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৫০ km | ১০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৯ km | ৭৪ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৪ km | ৪৮ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৮ km | ৪৬ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৬ kW (১৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৮ km | ৪০ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮০ kW (৫১৭ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | ৫৩৩ km | ৩২ |
| 2021 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৩ km | ২২ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০২ km | ৪,৬৫৮ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫২১ km | ১,৪৪২ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২১ kW (৫৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.২–২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫২৫ km | ১,৬০৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫১৫ km | ৮২৬ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৪–২৩.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৯৩ km | ১,৪১৬ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৬ kW (১৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫২১ km | ৬০৪ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৯৯ kW (৮১৪ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.২–২৩.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০৩ km | ৪৫০ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০২ kW (২৭৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৬৬ |
| 2016–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৭ kW (১১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.০–২২.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫১৩ km | ১,১০৮ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৫ kW (২৭৯ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৪৬ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭৭ kW (২৪১ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০৭ km | ৫২৪ |
| 2017–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯৩ kW (২৬২ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮–২১.১ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৭৫ km | ৫,৬৭২ |
| 2016–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৯ kW (২৩০ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.০–২২.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৪১ km | ২,২৬৪ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮০ kW (৫১৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮৭ km | ৩৮ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৮ kW (২৮৩ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২০ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪১৩ kW (৫৬২ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫০৭ km | ৪৪২ |
| 2019–2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৮৫ kW (৭৯৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮৭ km | ২৫৮ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৫ kW (২৭৯ PS) | ইলেকট্রিক | ২৩.০ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১,৬৫৪ |
| 2016–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫৮ kW (২১৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১১,৮৩০ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯০ kW (১২২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৭৯৪ |
| 2016–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৬ kW (৫২৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫,১১৪ |
| 2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৯ kW (২৯৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৮২ |
| 2016–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬৮ kW (৭৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৯–২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৮৭০ |
| 2016–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৯ kW (১০৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৯–২১.৩ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১২,৪৩৪ |
| 2016–2019 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৬ kW (৯০ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ২২২ |
| 2016–2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫ kW (১০২ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.১–২১.২ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৭১৪ |
| 2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৭৯ kW (৭৮৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ৫৪ |
| 2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১২ |
| 2017 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮৫২ kW (১,১৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১২ |
| 2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৭ kW (১০৫ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | – | ১০ |
| 2016 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯৩ kW (২৬২ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১০ |
যুক্তরাজ্য ২৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026(Xb1D) | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫০৪ kW (৬৮৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬ km |
| 2025–2026Plaid (Xb1T) | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯৩২ kW (১,২৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৩ km |
| 2024(Xb1D) | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৮৫ kW (৯৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬ km |
| 2024Plaid (Xb1T) | বৈদ্যুতিক মোটর | ১,২৬৭ kW (১,৭২৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৩ km |
| 2023(Xb1D) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬ km |
| 2023Plaid (Xb1T) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৪ km |
| 2020–2022Long Range (XA3EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২১.৫–২২.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৭–৫৬১ km |
| 2020–2022Performance (XA3EP) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২২.১–২৩.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৮৭–৫৪৮ km |
| 2020Standard (XA1EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২২.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৭৫ km |
| 2019100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | – | ৫৬৫ km |
| 201960D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | – | ৩৬৩ km |
| 201975D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | – | ৪১৭ km |
| 201990D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | – | ৪৮৯ km |
| 2019Long Range (XA3EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km WLTP | – | ৫০৭ km |
| 2019P100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km NEDC | – | ৫৪২ km |
| 2019P90D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২১.৭ kWh/100 km NEDC | – | ৪৬৭ km |
| 2019Performance (XA3EP) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২৩.৬ kWh/100 km WLTP | – | ৪৮৭ km |
| 2019Standard (XA1EB) | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২২.৮ kWh/100 km WLTP | – | ৩৭৫ km |
| 2017–2018100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫৬৫ km |
| 2017–201860D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৩৬৩ km |
| 2017–201875D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪১৭ km |
| 2017–201890D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২০.৮ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৮৯ km |
| 2017–2018P100D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৫৪২ km |
| 2017–2018P90D | বৈদ্যুতিক মোটর | – | ইলেকট্রিক | ২১.৭ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৬৭ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৭৯–১০৫ MPGe EPA | ০ g/km | ৩২২–৫৯৭ km |
কানাডা ৮ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৯১ kW (৬৬৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.০–২১.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫২৯–৫৬৬ km |
| 2025–2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৯০ kW (৯৩৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৯–২৩.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৭৩–৫৩৯ km |
| 2021–2024Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৯৪ kW (৬৭২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৬–২০.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৫৩৯–৫৬০ km |
| 2022–2024Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৭৫০ kW (১,০২০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৪–২৩.২ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৩–৫৩৬ km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৯৮ kW (৫৪১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৯–২১.৮ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪১০–৫৯৭ km |
| 2019–2021Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৮০ kW (৭৮৯ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৫–২৬.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৩৫–৫৪৯ km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৬ kW (৫২৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২২.৫–২৪.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩২২–৪৭৫ km |
| 2016–2019Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫৬৮ kW (৭৭২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৫–২৪.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪০২–৪৬৫ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।