Pontiac Trans Sport কী?
Trans Sport ছিল Pontiac-এর প্রথম মিনিভ্যান, যা পরিবারের উপযোগী কেবিনে যাত্রী এবং তাদের জিনিসপত্র বহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। এর লম্বা ও একক-বক্স আকৃতির বডির সামনের দিকটি দীর্ঘ এবং ঢালু ছিল, যার কারণে এর নাম দেওয়া হয়েছিল “ডাস্টবাস্টার”।
প্রথম প্রজন্মটি General Motors-এর সম্পর্কিত মিনিভ্যানগুলোর সঙ্গে এর মূল কাঠামো ভাগ করে নিয়েছিল, তবে এতে স্বতন্ত্র Pontiac স্টাইলিং ছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মটি, যা আরও প্রচলিত মিনিভ্যান আকৃতিতে বাজারে আসে, তা পরিচিত টু-বক্স অনুপাতের দিকে একটি বৃহত্তর পরিবর্তনের ইঙ্গিত দেয়।
প্রজন্ম এবং ইঞ্জিন
প্রথম প্রজন্মটি, GMT199, 1990 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত উৎপাদিত হয়েছিল। দ্বিতীয় প্রজন্মটি, GMT200, 1997 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত চলে, যার একটি নতুন ডিজাইনের বডি এবং আরও প্রচলিত প্রোফাইল ছিল।
তালিকায় থাকা যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার সংস্করণগুলোতে 3.1 L থেকে 3.8 L পর্যন্ত পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল।
জ্বালানি খরচ এবং বাজার
যুক্তরাষ্ট্রে, EPA-এর উপাত্তগুলো 1990 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত কভার করে। এর সেরা কম্বাইন্ড রেটিং ছিল 19 MPG, এবং সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত জ্বালানি খরচ হলো 12.4 L/100 km। কানাডায়, NRCan-এর উপাত্তগুলো 1995 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত কভার করে, যেখানে 5-সাইকেল টেস্টে সর্বনিম্ন তালিকাভুক্ত ফিগার হলো 12.2 L/100 km। পরীক্ষাপদ্ধতি ভিন্ন হওয়ার কারণে ফলাফলগুলো সরাসরি তুলনা করা যায় না।
Trans Sport যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা উভয় দেশেই বিক্রি হয়েছিল। ইউরোপীয় WLTP বা NEDC রেটিংগুলোতে EPA এবং কানাডিয়ান 5-সাইকেল টেস্ট থেকে ভিন্ন পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়।
প্রশ্ন এবং উত্তর
Trans Sport-এর কতটি প্রজন্ম রয়েছে?
দুটি: 1990 থেকে 1996 সাল পর্যন্ত GMT199 প্রথম প্রজন্ম এবং 1997 থেকে 1999 সাল পর্যন্ত GMT200 দ্বিতীয় প্রজন্ম।
এটিতে কোন ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল?
এর পেট্রোল ইঞ্জিনগুলোর আকার ছিল 3.1 L থেকে 3.8 L পর্যন্ত।
এর সেরা কম্বাইন্ড EPA রেটিং কত ছিল?
যুক্তরাষ্ট্রে এর সেরা EPA রেটিং ছিল 19 MPG কম্বাইন্ড।
কানাডা এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জ্বালানি খরচের উপাত্তে পার্থক্য কেন?
কানাডা NRCan 5-সাইকেল টেস্ট ব্যবহার করে, আর যুক্তরাষ্ট্র EPA পদ্ধতি ব্যবহার করে। ফলাফলগুলো সরাসরি তুলনীয় নয়।
