Pontiac Trans Sport প্রত্যাহার
১৮টি Pontiac Trans Sport-এর জন্য সরকারি নিরাপত্তা প্রত্যাহার অভিযান, NHTSA (যুক্তরাষ্ট্র), DVSA (যুক্তরাজ্য) এবং EU Safety Gate-এর তথ্য অনুযায়ী; নতুনগুলো আগে। প্রত্যাহার অভিযানের মেরামত সাধারণত নির্মাতার ডিলারদের কাছে বিনামূল্যে করা হয়।
আপনার গাড়িটি প্রত্যাহার অভিযানের আওতায় পড়ে কি না এবং এখনও মেরামত প্রয়োজন কি না, তা এর VIN বা নিবন্ধন নম্বরের ওপর নির্ভর করে। আপনার দেশের সরকারি ওয়েবসাইটে যাচাই করুন:
- যুক্তরাষ্ট্র: nhtsa.gov/recalls
- যুক্তরাজ্য: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
পাওয়ার স্লাইডিং দরজার হ্যান্ডেল হাতের বাহুতে আঘাতের কারণ হতে পারে
পাওয়ার দরজা খোলার সময় অভ্যন্তরীণ হ্যান্ডেলটি ধরে রাখলে যাত্রীর হাত সিটের পেছনের অংশ বা আর্মরেস্টে ধাক্কা খেতে পারে, ফলে কব্জি বা নিম্ন বাহুতে আঘাত পেতে পারে। ডিলাররা প্যাসেঞ্জার-সাইডের অভ্যন্তরীণ হ্যান্ডেল এবং লাগানো থাকলে ড্রাইভার-সাইডের হ্যান্ডেলটি প্রতিস্থাপন করবে। মেরামত না করা পর্যন্ত দরজা খোলার জন্য অভ্যন্তরীণ হ্যান্ডেল ব্যবহার করা থেকে বিরত থাকুন।
স্টিয়ারিং বেয়ারিং নষ্ট হয়ে যেতে পারে
লোয়ার পিনিয়ন বেয়ারিং রেইটেনার নষ্ট হয়ে এর বল বেয়ারিংগুলো বের হয়ে আসতে পারে, যার ফলে স্টিয়ারিং ঘোরাতে কঠিন হতে পারে বা ডান দিকে অপ্রত্যাশিত স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট হতে পারে। এর ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে। ডিলাররা নতুন বেয়ারিং ইনস্টল করবেন বা প্রয়োজনে গিয়ার অ্যাসেম্বলি প্রতিস্থাপন করবেন।
চালকের এয়ারব্যাক ইনফ্ল্যাটার বিস্ফোরিত হতে পারে
চালকের এয়ারব্যাক ইনফ্ল্যাটারের অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ চাপের কারণে এটি এয়ারব্যাক খোলার সময় বিস্ফোরিত হতে পারে। মেটাল ও প্লাস্টিকের টুকরো যাত্রীদের গুরুতর আহত করতে পারে। ডিলাররা চালকের এয়ারব্যাক মডিউলটি বিনামূল্যে পরিবর্তন করে দেবে।
পাওয়ার স্লাইডিং ডোর লক না-ও হতে পারে
সামনের ওয়েল্ডিং নষ্ট হয়ে অ্যাকচুয়েটর জ্যাম হয়ে যেতে পারে, যার ফলে দরজা বন্ধ করার সময় লক হয় না। গাড়ি চলার সময় দরজা খুলে যেতে পারে, ফলে যাত্রী ছিটকে পড়ে আহত হতে পারে। ডিলাররা অ্যাকচুয়েটর পরীক্ষা করবে এবং প্রয়োজনে কোনো খরচ ছাড়াই নতুন অ্যাসেম্বলি বসিয়ে দেবে।
পাওয়ার স্লাইডিং দরজা লক নাও হতে পারে
যাত্রীর পাশের পাওয়ার স্লাইডিং দরজা লক না হয়েই বন্ধ হতে পারে এবং গাড়ি চলার সময় খুলে যেতে পারে, ফলে যাত্রী বাইরে পড়ে গিয়ে আহত হতে পারেন। ডিলাররা নতুন আনল্যাচ অ্যাকচুয়েটর অ্যাসেম্বলি লাগাবেন।
শিফট কেবল বা লিংকেজ পার্কে যুক্ত নাও হতে পারে
শিফট কেবলের ফিটিং ভেঙে গেলে বা লিংকেজ ঢিলা হলে ট্রান্সমিশন পার্কে যেতে নাও পারে। এতে গাড়ি গড়িয়ে দুর্ঘটনার ঝুঁকি বাড়তে পারে। ডিলাররা সিলেক্টর কেবল পরীক্ষা করে প্রয়োজন হলে বদলাবেন।
ওয়াইপার লিংকেজে ব্রেক লাইন ঘষা লাগতে পারে
ওয়াইপার লিংকেজে ব্রেক লাইনে ঘষা লেগে তরল লিক হতে পারে, যার ফলে ব্রেকের কার্যকারিতা কমে যেতে পারে এবং থামার দূরত্ব বাড়তে পারে। ডিলাররা পর্যাপ্ত ফাঁক রাখতে একটি ক্লিপ লাগাবেন এবং লাইন পরীক্ষা করে ক্ষতিগ্রস্ত লাইন বদলাবেন।
মরিচা ধরা পেছনের ক্রেডল রিটেইনারের কারণে বোল্টগুলো ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে
মরিচার কারণে পেছনের ক্রেডলের বোল্টগুলো তাদের রিটেইনার ভেদ করে ছিঁড়ে বেরিয়ে আসতে পারে। দুটি বোল্টই ছিঁড়ে গেলে, ক্রেডল তার সমর্থন হারাতে পারে এবং স্টিয়ারিং ইন্টারমিডিয়েট শ্যাফট স্টিয়ারিং গিয়ার থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যেতে পারে, যা দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে। ডিলাররা বোল্ট এবং রিটেইনারগুলো প্রতিস্থাপন করবেন।
ট্রান্সমিশন কুলার লাইন আলাদা হয়ে যেতে পারে
কম তাপমাত্রায় ট্রান্সমিশনে বেশি লোড থাকলে ট্রান্সমিশন অয়েল কুলার লাইন আলাদা হয়ে ফ্লুইড ছড়িয়ে পড়তে পারে এবং আগুন লাগার আশঙ্কা তৈরি হতে পারে। ডিলাররা কুলার লাইনগুলো বদলে দেবেন।
থ্রোটল দ্রুত আগের অবস্থানে ফিরে না-ও আসতে পারে
থ্রোটল ক্যাবল সাপোর্ট ব্র্যাকেট থ্রোটল লেভারের সংস্পর্শে এসে এর ফিরে আসাকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে, তাই চালক যেভাবে আশা করেন ইঞ্জিন স্পিড তত দ্রুত কমবে না। ডিলাররা সাপোর্ট ব্র্যাকেটটি প্রতিস্থাপন করবেন।
ব্রেক পেডেল আর্ম ভেঙে যেতে পারে
ত্রুটিপূর্ণভাবে তৈরি ব্রেক পেডেল আর্ম ব্রেকিংয়ের সময় ভেঙে যেতে পারে, যার ফলে ব্রেক কাজ করা বন্ধ হয়ে যায় এবং থামার দূরত্ব বেড়ে যায়। ডিলাররা সন্দেহজনক ব্রেক পেডেল অ্যাসেম্বলি পরিবর্তন করবে।
দ্বিতীয় সারির শোল্ডার বেল্ট রিট্র্যাক্ট নাও হতে পারে
দ্বিতীয় সারির ডান শোল্ডার বেল্টটি সিট এবং ডোর ফ্রেম ট্রিমের মাঝে আটকে যেতে পারে এবং সঠিকভাবে রিট্র্যাক্ট নাও হতে পারে, যার ফলে হঠাৎ ব্রেক করলে বা সংঘর্ষের সময় যাত্রীর সুরক্ষা কমে যায়। ডিলাররা নতুন ডিজাইনের ট্রিম ইনস্টল করবেন এবং চাইল্ড সিটে একটি সতর্কবার্তা লেবেল লাগিয়ে দেবেন।
সামান্য ঢালে তৃতীয় সারির সিট বেল্ট লক হয়ে যেতে পারে
তৃতীয় সারির সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর ভুলভাবে ইনস্টল করা হতে পারে এবং ১৫ ডিগ্রির কম ঢালে লক হয়ে যেতে পারে, যা প্যাসেঞ্জারদের বেল্ট টেনে বের করতে এবং বাঁধতে বাধা দেয়। বেল্ট না বাঁধা আরোহীরা দুর্ঘটনায় বেশি আঘাতের ঝুঁকির সম্মুখীন হন। ডিলাররা রিট্র্যাক্টরগুলো খুলে সঠিকভাবে পুনরায় ইনস্টল করবেন।
পেছনের সিট বেল্ট লক হয়ে আটকে যেতে পারে এবং টানা যাবে না
প্রভাবিত পেছনের সিট বেল্টটি এর রিট্র্যাক্টরে লক হয়ে যেতে পারে এবং আর টানা যায় না, ফলে যাত্রী এটি ব্যবহার করতে পারে না এবং দুর্ঘটনায় আঘাত পাওয়ার ঝুঁকি বেড়ে যায়। মালিকদের লকআপ পরীক্ষা করতে বলা হচ্ছে; যে বেল্টগুলো লক হয়ে যায় ডিলাররা সেগুলো পরিবর্তন করে দেবেন। গাড়ির আজীবন মেয়াদের জন্য এই বদলি সুবিধা পাওয়া যাবে।
রিয়ার সেন্টার সিট বেল্ট আরোহীকে আটকে রাখতে নাও পারে
রিয়ার সেন্টার সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টরে পোল স্প্রিং অনুপস্থিত থাকতে পারে, যার ফলে দুর্ঘটনায় বেল্টটি খুব বেশি প্রসারিত হয়ে যায় এবং আরোহীকে ধরে রাখতে ব্যর্থ হয়। ডিলাররা রিট্র্যাক্টরটি পরিদর্শন করবেন এবং স্প্রিং অনুপস্থিত থাকলে এটি প্রতিস্থাপন করবেন।
দুর্ঘটনায় গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের দরজা খুলে যেতে পারে
কিছু ধরনের দুর্ঘটনায় সৃষ্ট বলের মধ্যে গ্লাভ কম্পার্টমেন্টের দরজা বন্ধ নাও থাকতে পারে এবং কোনো যাত্রীকে আঘাত করতে পারে। ওপরের দরজাটি ইতিবাচক লকযুক্ত নতুন নকশার দরজা দিয়ে বদলানো হবে।
ভুল সিট বেল্ট রিট্র্যাক্টর খাড়া ঢালে আটকে যেতে পারে
ভুলভাবে লাগানো রিট্র্যাক্টরের কারণে খাড়া ঢালে গাড়ি পার্ক করা থাকলে বেল্ট আটকে যেতে পারে, ফলে যাত্রী ব্যবহারের জন্য বেল্ট টেনে বের করতে পারবেন না। শোল্ডার বেল্ট অ্যাসেম্বলি বদলানো হবে।
পেছনের সিট হোল্ড-ডাউন হুকগুলো বল সহ্য করতে নাও পারে
পেছনের সিটের ফ্রেমের হোল্ড-ডাউন হুকগুলো প্রয়োজনীয় টান বল সহ্য করতে নাও পারে, তাই গাড়িটি নির্ধারিত সুরক্ষা মান পূরণ নাও করতে পারে। হুক এবং পিভট রিভেটগুলো হিট-ট্রিটেড হার্ডওয়্যার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হবে।
সূত্র: NHTSA (যুক্তরাষ্ট্রের ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন), DVSA (যুক্তরাজ্যের ড্রাইভার অ্যান্ড ভেহিকল স্ট্যান্ডার্ডস এজেন্সি) এবং EU Safety Gate (ইউরোপীয় কমিশন)-এর প্রত্যাহার অভিযানের তথ্য। প্রতিটি প্রত্যাহার অভিযান সংশ্লিষ্ট বাজারে বিক্রি হওয়া যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; অন্যত্র বিক্রি হওয়া মডেল ভিন্ন হতে পারে।