Polestar Polestar 2 first generation
Polestar Polestar 2 first generation (2020–2025): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৩৩ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৬১০ mm RDW | ৪,৬১০ mm TC | ৪,৬০৬ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৬০–১,৮৯০ mm RDW | ১,৮৬০ mm TC | ১,৮৫৯ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৮০ mm RDW | ১,৪৮০ mm TC | ১,৪৮২ mm |
| হুইলবেস | ২,৭৪০ mm RDW | ২,৭৪০ mm TC | ২,৭৩৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬০২ mm ASTRA | ১,৬০০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬০১ mm ASTRA | ১,৬০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৯১৩–২,০৯৮ kg RDW | ২,১২০ kg TC | ১,৯৪০–২,২৪৮ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,০১৩–২,১৯৮ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৩৯০–২,৬০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৫ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৪০৫–৪০৮ L EV DB | – | ৪০৫–৪৪০ L |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৭৩৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৫২০ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬০–২০৫ km/h RDW | – | ১৬০–২০৫ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৪.২–৭.৪ s EV DB | – | ৭.০ s |
| টর্ক | ৩৩০–৭৪০ Nm EV DB | – | ৩৩০–৭৪০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ১৭০–৩৫০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৬৭.০–৭৯.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৬৯.০–৮২.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪৪০–৬৩৫ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৭৫–৫১৫ km EPA | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৫০–২০৫ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৮.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/40R20, 245/45R19, 245/35R21
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2022–2025: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es, pl, sv), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯০.৮% (৮৯.৯–৯১.৬) | ৯২.২% | ৪,৫৫৩ |
| ৪–৫ বছর | ৮৭.২% (৮৪.৭–৮৯.৪) | ৯১.০% | ৭৬৭ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৩.৬% | ২১.০% |
| ব্রেক | ৩.৮% | ১১.৩% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৩.৭% | ৫.৭% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৮% | ৪.২% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ১.০% | ০.৭% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2021–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৫৯২টি অভিযোগ। ৫টি সংঘর্ষ · ৪টি আহত হওয়ার ঘটনা
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৪৬৮
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৬৬
- দৃষ্টিসীমা ও উইপার ৪২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Polestar Polestar 2 first generation-এর সব ৩৩ সংস্করণ
সব ৩৩টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২৪ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৩৯–৬৪১ km | ১৪,৬২৯ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১০ kW (৪২১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.২–১৬.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৮–৫৮৩ km | ৭,০৪৯ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২–১৫.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৬–৫৬৪ km | ৫,৬০৬ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৪–৫৫৭ km | ৩,৩৪৫ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২১৫ kW (২৯২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৫৮–৫৬০ km | ২৭১ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯২ kW (২৬১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৫–৫৭৭ km | ২৩৭ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪১ kW (১৯২ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৪–৬৪৫ km | ২৩৬ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১১০ kW (১৫০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫২০ km | ১১৭ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০৯ kW (১৪৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৪ km | ১০ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.২–১৭.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৭–৫৩৪ km | ২৫,৯২৮ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৬–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৮–৪৭৫ km | ১০,১০৮ |
| 2021–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৭–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৬০–৪৭৩ km | ১৬,২৬৮ |
| 2021–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬৫ kW (২২৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৩–১৭.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৬–৪৪০ km | ৫,৩৭৫ |
| 2021–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০ kW (১০৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.১–১৭.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৭৪–৫৩৩ km | ২,৩৯৩ |
| 2021–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৬–২০.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৭–৪৭৪ km | ৪,৬৫৭ |
| 2021–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭৫ kW (২৩৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৯–২০.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৫৭–৪৬৩ km | ৬১৯ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫ kW (২০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৬ km | ৩৩ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৩ kW (১৮১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৫.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪০ km | ২৫ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫২০ km | ১৫ |
| 2021–2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০ kW (২৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৯–২১.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২৩–৪৩৭ km | ১,২৯৪ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৭১ km | ১৫,০২৮ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৮০ kW (১০৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৫৬ km | ২,৯৩৯ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৬০ kW (২১৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৪৭ km | ৯৬৩ |
| 2020 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৯ kWh/100 km NEDC | ০ g/km | ৪৫৭ km | ৪০৯ |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৮৯–১০৬ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৭৫–৪৪৭ km |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১০৯–১১৫ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৮৩–৫১৫ km |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ১০৭ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৩৫ km |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ২২০ kW (২৯৯ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.২–১৯.২ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৩–৫১৫ km |
| 2024–2025Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১০ kW (৪২১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৭–২১.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪২৮–৪৪৭ km |
| 2023–2025Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৫০ kW (৪৭৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৯–২২.৯ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৯৭–৪১৮ km |
| 2024Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৭ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৯৭ km |
| 2022–2023Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৩৫ km |
| 2021–2023Mid-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২০.৯–২৩.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৭৫–৪১৮ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।