NIO ET7 first generation
NIO ET7 first generation (2022 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন-এ এর ৪ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: NT2.0
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|
| মাত্রা | ||
| দৈর্ঘ্য | ৫,১০০ mm RDW | ৫,১০১ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৯০ mm RDW | ১,৯৮৭ mm |
| উচ্চতা | ১,৫১০ mm RDW | ১,৫০৫ mm |
| হুইলবেস | ৩,০৬০ mm RDW | ৩,০৬০ mm |
| ওজন ও টোয়িং | ||
| কার্ব ওজন | ২,৩৩৪–২,৩৫৪ kg RDW | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৪৩৪–২,৪৫৪ kg RDW | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৯০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০ kg RDW | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – |
| আসন ও জায়গা | ||
| আসন | ৫ RDW | – |
| দরজা | ৪ RDW | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৩৬৩ L EV DB | – |
| কর্মক্ষমতা | ||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০০ km/h RDW | ২০০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৮–৩.৯ s EV DB | – |
| টর্ক | ৮৫০ Nm EV DB | ৮৫০ Nm |
| বৈদ্যুতিক | ||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৭০.০–১৪০.০ kWh EV DB | ৭৫.০–১৫০.০ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৭৫.০–১৫০.০ kWh EV DB | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪৪৫–৫৮০ km EV DB | – |
| শক্তি খরচ | ১৯০ Wh/km EV DB | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৪০–২০০ kW EV DB | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/45R20, 245/50R19, 255/40R21
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de, ja), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
NIO ET7 first generation-এর সব ৪ সংস্করণ
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৪ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮০ kW (৬৫৩ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৯–২১.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৩–৫৪৮ km | ৮৯৭ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৪–২০.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫০৯–৫৬৯ km | ৮১২ |
| 2022–2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৪–১৯.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫২৭–৫৫৭ km | ১৯৫ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩০ kW (১৭৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | – | ৩২ |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।