Mercedes-Benz Sprinter III
Mercedes-Benz Sprinter III (2018 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন-এ এর ১৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: W907, W910
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,২৭০–৬,৯৭০ mm RDW | ৫,৯৩০–৭,৩৭০ mm TC | – |
| প্রস্থ | ২,০২০ mm RDW | ২,০২০ mm TC | – |
| উচ্চতা | ২,৩৬০–২,৬৪০ mm RDW | ২,৪৫০–২,৯০০ mm TC | – |
| হুইলবেস | ৩,২৫০–৪,৩৩০ mm RDW | ৩,৬৬০–৪,৩২০ mm TC | – |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৭১০–১,৭৩৪ mm ASTRA | ১,৬৮০–১,৭১০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৭১৬–১,৭৪০ mm ASTRA | ১,৫৪০–১,৭৩০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৩২৯–২,৮৩৫ kg RDW | ২,১৩০–২,৭৯৯ kg TC | – |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৪২৯–২,৯৩৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০–৩,৫০০ kg Traficom | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৮–৯ RDW | – | – |
| দরজা | ৩–৬ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৪৪–১৬০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩০০–৩৬০ Nm ASTRA | – | ২৯৫–৪৪০ Nm |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | – | – | ৫৫.০–১১৩.০ kWh |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 235/65R16, 225/75R16, 225/65R16, 235/60R17
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), উইকিপিডিয়া (en, de). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৮১.৮% (৮১.৫–৮২.১) | ৯২.২% | ৬৩,২৩১ |
| ৪–৫ বছর | ৮১.৯% (৮১.৬–৮২.২) | ৯১.০% | ৬৫,১০৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| ব্রেক | ২২.৬% | ১৩.২% |
| টায়ার | ১৭.৪% | ২২.৪% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১৪.৫% | ৪.৫% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ১৩.৩% | ৬.০% |
| সাসপেনশন | ৮.০% | ৩.৬% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ৪.৭% | ০.৯% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩৮৪টি অভিযোগ। ২৫টি সংঘর্ষ · ১১টি আগুন লাগার ঘটনা · ৮টি আহত হওয়ার ঘটনা
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৮৩
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৭০
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৬২
- ইঞ্জিন ৫০
- ব্রেক ৪৫
- স্টিয়ারিং ৩২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Mercedes-Benz Sprinter III-এর সব ১৯ সংস্করণ
সব ১৯টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৯ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | ১০.৩–১০.৮ L/100 km WLTP | ২৭৮–২৮২ g/km | – | ৪,৩৯২ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | ডিজেল | ১০.৬–১০.৮ L/100 km WLTP | ২৮১–২৮৩ g/km | – | ২,৯৩৬ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ১২.০–১২.৮ L/100 km WLTP | ৩১৪–৩৩৬ g/km | – | ২,১১৫ |
| 2022–2025 | ২.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | ডিজেল | ৯.৩ L/100 km WLTP | ২৪৪–২৪৫ g/km | – | ৮২০ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ৩৪.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ২৪৪ km | ১০ |
| 2021–2022 | ২.১ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | ১০.৩–১০.৫ L/100 km WLTP | ২৯৫–৩০০ g/km | – | ১,৮৪৬ |
| 2021–2022 | ২.১ L | ১০৫ kW (১৪৩ PS) | ডিজেল | ৯.৪–৯.৯ L/100 km WLTP | ২৮৯–২৯৩ g/km | – | ১,০০৯ |
| 2021–2022 | ৩.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ১১.৫–১২.১ L/100 km WLTP | ৩৩৫–৩৪২ g/km | – | ১,০৩১ |
| 2021–2022 | ২.১ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | ডিজেল | ৯.৩–৯.৫ L/100 km WLTP | ২৫০ g/km | – | ৪৭৩ |
| 2021 | ২.১ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | ১৪.০ L/100 km WLTP | ৩৬৭ g/km | – | ১৬ |
| 2018–2020 | ২.১ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | – | ১৮৫–১৮৯ g/km | – | ৮,৮০৫ |
| 2018–2020 | ২.১ L | ১০৫ kW (১৪৩ PS) | ডিজেল | – | ১৮৬–১৯০ g/km | – | ৪,৭৯৩ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ২২৬–২২৮ g/km | – | ২,৬০৮ |
| 2018–2020 | ২.১ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | ডিজেল | – | ১৯১–১৯৫ g/km | – | ১,৩৪২ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ২০১–২০৫ g/km | – | ৫৪ |
| 2019 | ২.০ L | ১০৫ kW (১৪৩ PS) | ডিজেল | – | ২৯৫ g/km | – | ১২ |
| 2019 | ২.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ডিজেল | – | ২২১ g/km | – | ১২ |
| 2019 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | – | ২৯৭ g/km | – | ১০ |
| 2018 | ১.৮ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | প্রাকৃতিক গ্যাস | – | ২২৩ g/km | – | ১৪ |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।