Kia Optima fourth generation
Kia Optima fourth generation (2016–2021): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৬০ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: JF · যেখানে বিক্রি হয়েছে: মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, কানাডা, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৮৬০ mm RDW | ৪,৮৬০ mm TC | ৪,৮৫৫ mm |
| প্রস্থ | ১,৮৬০ mm RDW | ১,৮৬০ mm TC | ১,৮৬০ mm |
| উচ্চতা | ১,৪৭০ mm RDW | ১,৪৬০–১,৪৭০ mm TC | ১,৪৬৫ mm |
| হুইলবেস | ২,৮১০ mm RDW | ২,৮১০ mm TC | ২,৮০৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৯৭–১,৬১৪ mm ASTRA | ১,৫৮০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬০৪–১,৬২১ mm ASTRA | ১,৬০০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৪৭০–১,৭১৫ kg RDW | ১,৪৬৩–১,৭২০ kg TC | ১,৪৪০–১,৬০০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৫৭০–১,৮১৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,০৭০–২,২৭০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ১,৪০০–১,৮০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭০০–৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪–৫ RDW | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ২৮৩–৪৫৩ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ২,৮৮৮–৩,০০২ L EPA | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৯২–২১০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ১৮৭–৩৫৩ Nm ASTRA | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৫০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ২.৭ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 215/55R17, 235/45R18, 215/60R16, 205/65R16
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2016–2020: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড), NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯০.৭% (৮৯.২–৯২.০) | ৯২.২% | ১,৬৬০ |
| ৪–৫ বছর | ৮৯.১% (৮৮.৫–৮৯.৭) | ৯১.০% | ১১,০৭৮ |
| ৬–৮ বছর | ৮৮.১% (৮৭.৫–৮৮.৭) | ৮৬.৪% | ১১,৯১৬ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ৩০.০% | ২৫.৯% |
| ব্রেক | ২৫.৬% | ১৭.৯% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৭.২% | ৬.৪% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ৩.৫% | ৬.৪% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১.৮% | ২.৪% |
| গাড়ির বডি, চ্যাসিস ও কাঠামো | ১.৭% | ১.৯% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2016–2020 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১,৬৭৩টি অভিযোগ। ৬৯টি সংঘর্ষ · ৫২টি আগুন লাগার ঘটনা · ৫৯টি আহত হওয়ার ঘটনা · ১টি মৃত্যুর ঘটনা
- ইঞ্জিন ৯৭৭
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ২১০
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ১৬৫
- জ্বালানি ব্যবস্থা ১১৮
- বাতি ৭৩
- গতি নিয়ন্ত্রণ ৫৮
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Kia Optima fourth generation-এর সব ৬০ সংস্করণ
সব ৬০টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২৭ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | ২.০ L | ১১৩ kW (১৫৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৯ kWh/100 km WLTP | ৩৪ g/km | ৫৩ km | ৫৯৫ |
| 2021 | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | ৫.০ L/100 km WLTP | ১৪০ g/km | – | ১৬ |
| 2019–2020 | ২.০ L | ১১৩ kW (১৫৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১৪.৫–১৪.৯ kWh/100 km NEDC | ৩৩ g/km | ৫৩ km | ১৯,৫৫৫ |
| 2018–2020 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৬–১৪৭ g/km | – | ২,৫৬৫ |
| 2018–2020 | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | – | ১১৯–১২০ g/km | – | ৯,২৬৫ |
| 2016–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | পেট্রোল | – | ১৭৩–১৭৮ g/km | – | ৩,৬৯০ |
| 2020 | ২.০ L | ১১৩ kW (১৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৪৬ g/km | – | ৪৪ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৭৫ kW (২৩৮ PS) | পেট্রোল | – | ২০৯–২১২ g/km | – | ৩১০ |
| 2019 | ১.৬ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | পেট্রোল | ১৫.৭ kWh/100 km NEDC | ১৪৮ g/km | – | ৪,৯১৮ |
| 2019 | ২.০ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ১২.৩ kWh/100 km NEDC | ৩৩ g/km | – | ৭৭০ |
| 2016–2019 | ১.৭ L | ১০৪ kW (১৪১ PS) | ডিজেল | – | ১১৭ g/km | – | ২৯,৮৫৪ |
| 2016–2019 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৯১–২১০ g/km | – | ৩,০১১ |
| 2019 | ২.০ L | ১১৩ kW (১৫৪ PS) | হাইব্রিড | – | ১৫৫ g/km | – | ১১০ |
| 2017–2019 | ১.৭ L | ৯৯ kW (১৩৫ PS) | ডিজেল | – | ১১৬–১১৯ g/km | – | ৭৭২ |
| 2019 | ২.০ L | ১০ kW (১৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ৩৩ g/km | – | ৩৬ |
| 2016–2018 | ২.০ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | হাইব্রিড | ১২.২–১২.৩ kWh/100 km NEDC | ৩৩–৪২ g/km | – | ১৪,১০৮ |
| 2018 | ২.০ L | ১১৩ kW (১৫৪ PS) | হাইব্রিড | ১৩.৬ kWh/100 km NEDC | ৩৭ g/km | – | ৪৪ |
| 2018 | ২.০ L | ১১৫ kW (১৫৬ PS) | হাইব্রিড | – | ৩৭ g/km | – | ২৯ |
| 2016–2018 | ২.০ L | ১০ kW (১৪ PS) | হাইব্রিড | ১২.২–১২.৩ kWh/100 km NEDC | ৩৪–৩৭ g/km | – | ২৬৪ |
| 2017 | ১.৭ L | ১৫৬ kW (২১২ PS) | ডিজেল | – | ১২০ g/km | – | ১২,২৬০ |
| 2017 | ১.৭ L | ১০৪ kW (১৪১ PS) | অন্যান্য জ্বালানি | – | ১১৭ g/km | – | ১০,০৪২ |
| 2017 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৭৩ g/km | – | ৫৪৬ |
| 2017 | ২.০ L | ২৭০ kW (৩৬৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৯১ g/km | – | ২৪৪ |
| 2016 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | এলপিজি | – | ১৭৩ g/km | – | ২৭২ |
| 2016 | ১.৭ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | – | ১৪৭ g/km | – | ১৬২ |
| 2016 | ২.০ L | ১২১ kW (১৬৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৭ g/km | – | ৩৬ |
| 2016 | ২.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | পেট্রোল | – | ১১৯ g/km | – | ১৪ |
যুক্তরাজ্য ২০ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–20212 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.২–৫.৪ L/100 km WLTP | ১৩৭–১৪২ g/km | – |
| 2020–20213 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩–৫.৫ L/100 km WLTP | ১৩৯–১৪৩ g/km | – |
| 2020–20213 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৩–৫.৪ L/100 km WLTP | ১৩৮–১৪০ g/km | – |
| 2020–2021GT-Line S 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১৪২ g/km | – |
| 2020–2021GT 2.0 T-GDi 235bhp 6-speed auto | ২.০ L | ১৭৫ kW (২৩৮ PS) | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৩ L/100 km WLTP | ২১১ g/km | – |
| 20192 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.২–৫.৪ L/100 km WLTP | – | – |
| 20193 1.6 CRDi 134bhp 6-speed manual ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩–৫.৫ L/100 km WLTP | – | – |
| 20193 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৩ L/100 km WLTP | – | – |
| 20193 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG · GT-Line S 1.6 CRDi 134bhp 7-speed auto DCT ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৪ L/100 km WLTP | – | – |
| 2019GT 2.0 T-GDi 235bhp 6-speed auto | ২.০ L | ১৭৫ kW (২৩৮ PS) | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৩ L/100 km WLTP | – | – |
| 2018'2' 1.6 CRDi 134bhp ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৫ L/100 km NEDC | ১১৭ g/km | – |
| 2018'3' 1.6 CRDi 134bhp ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৫ L/100 km NEDC | ১১৮ g/km | – |
| 2018'3' 1.6 CRDi 134bhp DCT | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৪ L/100 km NEDC | ১১৭ g/km | – |
| 2018'2' 1.6 CRDi 134bhp ISG · '3' 1.6 CRDi 134bhp ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৬ L/100 km NEDC | ১২১ g/km | – |
| 2018'GT-Line S' 1.6 CRDi 134bhp DCT ISG · '3' 1.6 CRDi 134bhp DCT ISG | ১.৬ L | ১০০ kW (১৩৬ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৬ L/100 km NEDC | ১২২ g/km | – |
| 2017–2018'2' 1.7 CRDi 139bhp ISG · 3' 1.7 CRDi 139bhp ISG · '3' 1.7 CRDi 139bhp ISG | ১.৭ L | ১০৪ kW (১৪১ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.২ L/100 km NEDC | ১১০ g/km | – |
| 2017–2018'3' 1.7 CRDi 139bhp DCT ISG · 'GT-Line S' 1.7 CRDi 139bhp DCT ISG | ১.৭ L | ১০৪ kW (১৪১ PS) | ডিজেল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৪.৪–৪.৬ L/100 km NEDC | ১১৬–১২০ g/km | – |
| 2018'GT' 2.0 T-GDi 241bhp | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৪ PS) | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.২–৯.২ L/100 km NEDC | ১৯১–২১১ g/km | – |
| 2017–2018'PHEV' 2.0 GDi 202bhp | ২.০ L | ১৫১ kW (২০৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১.৪–১.৬ L/100 km NEDC১২.২–১২.৩ kWh/100 km NEDC | ৩৩–৩৭ g/km | ৫৪–৬২ km |
| 2017'2' 1.7 CRDi 139bhp ISG · 3' 1.7 CRDi 139bhp ISG | ১.৭ L | ১০৪ kW (১৪১ PS) | ডিজেল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৪.৪ L/100 km NEDC | ১১৩ g/km | – |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৬ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016–2020SIDI | ১.৬ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৩১ MPG (৭.৬ L/100 km) EPA | ১৭৮–১৮১ g/km |
| 2016–2020SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৪–২৫ MPG (৯.৪–৯.৮ L/100 km) EPA | ২২১–২৩১ g/km |
| 2019–2020SIDI; Hybrid | ২.০ L | হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৪১–৪২ MPG (৫.৬–৫.৭ L/100 km) EPA | ১৩২–১৩৪ g/km |
| 2017–2020SIDI; PHEV | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৪০–৪১ MPG (৫.৭–৫.৯ L/100 km) EPA | ৬০ g/km |
| 2016–2020SIDI | ২.৪ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | সামনের চাকার ড্রাইভ | ২৬–২৯ MPG (৮.১–৯.০ L/100 km) EPA | ১৯১–২১১ g/km |
| 2017–2018SIDI | ২.০ L | হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | সামনের চাকার ড্রাইভ | ৪২ MPG (৫.৬ L/100 km) EPA | ১৩২ g/km |
কানাডা ৭ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017–2020Mid-size | ২.০ L | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৫.৭–৫.৯ L/100 km 5-cycle | ৬০ g/km | ৪৫–৪৭ km |
| 2018–2020Mid-size | ২.০ L | পেট্রোল | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৫.৬–৫.৭ L/100 km 5-cycle | ১৩২–১৩৩ g/km | – |
| 2016–2020Full-size | ২.৪ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৮.০–৮.৪ L/100 km 5-cycle | ১৯০–১৯৯ g/km | – |
| 2016–2019Full-size | ২.০ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৩–৯.৭ L/100 km 5-cycle | ২২২–২৩০ g/km | – |
| 2017Mid-size | ২.০ L | পেট্রোল | 6-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬ L/100 km 5-cycle | ১৩২ g/km | – |
| 2016Full-size | ১.৬ L | পেট্রোল | 7-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৭.৪ L/100 km 5-cycle | ১৭৫ g/km | – |
| 2016Mid-size | ২.৪ L | পেট্রোল | 6-গতির অটোমেটেড ম্যানুয়াল | ৬.৩–৬.৪ L/100 km 5-cycle | ১৪৭–১৫০ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।