Ford Puma II
Ford Puma II (2019 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য-এ এর ৭৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: B2E · যেখানে বিক্রি হয়েছে: ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ |
|---|---|
| মাত্রা | |
| দৈর্ঘ্য | ৪,২১০–৪,২৩০ mm RDW |
| প্রস্থ | ১,৮১০ mm RDW |
| উচ্চতা | ১,৫৬০ mm RDW |
| হুইলবেস | ২,৫৯০ mm RDW |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৫৬২–১,৫৬৭ mm ASTRA |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৫১৮–১,৫২৬ mm ASTRA |
| ওজন ও টোয়িং | |
| কার্ব ওজন | ১,১৮০–১,৪৬৬ kg RDW |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,২৮০–১,৫৬৬ kg RDW |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ১,৭৬০–২,০১৫ kg RDW |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ৭৫০–১,১০০ kg RDW |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৬৪০–৭৫০ kg RDW |
| আসন ও জায়গা | |
| আসন | ৫ RDW |
| দরজা | ৪ RDW |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫২৩–৫৭৪ L EV DB |
| কর্মক্ষমতা | |
| সর্বোচ্চ গতি | ১৬০–২০৫ km/h RDW |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৮.০ s EV DB |
| টর্ক | ১৭০–৩২০ Nm ASTRA |
| বৈদ্যুতিক | |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৪৩.৬–৫১.০ kWh EV DB |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৫৩.০–৫৫.০ kWh EV DB |
| পরিসর (WLTP) | ৩৭৬ km EV DB |
| শক্তি খরচ | ১৪৫ Wh/km EV DB |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১০০ kW EV DB |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 215/55R17, 205/65R16, 225/40R19, 215/50R18
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড).
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯৫.৭% (৯৫.৫–৯৫.৯) | ৯২.২% | ৫০,৮২১ |
| ৪–৫ বছর | ৯৫.১% (৯৪.৮–৯৫.৪) | ৯১.০% | ২৪,৮৪৪ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ১৬.২% | ২১.৭% |
| ব্রেক | ১০.৪% | ১২.৩% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ২.৩% | ৫.৮% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ২.১% | ৪.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
Ford Puma II-এর সব ৭৯ সংস্করণ
সব ৭৯টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬০ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | হাইব্রিড | ৪.৮–৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৫–১২৬ g/km | – | ২,৯৭,২৮১ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫–৫.৭ L/100 km WLTP | ১২৫–১২৬ g/km | – | ১,১২,৯১১ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৩ kW (১৬৭ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬৭ km | ৭,৬১৩ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭–৫.৮ L/100 km WLTP | ১২৯–১৩০ g/km | – | ৫৩,৮৩৯ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৪ kW (১৬৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৬.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৪৩ km | ৬,০৭৭ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | পেট্রোল | ৫.৫–৫.৯ L/100 km WLTP | ১২৬–১৩৪ g/km | – | ২১,৮৫৪ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৪.৩–৫.৭ L/100 km WLTP | ১২৩–১২৮ g/km | – | ১,৬৫৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫২ kW (৭১ PS) | ইলেকট্রিক | ১৩.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৩৬৭ km | ১,০৪০ |
| 2021–2025 | ১.৫ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | পেট্রোল | ৬.৬–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৫১–১৫৫ g/km | – | ১০,১৩২ |
| 2023–2025 | ১.০ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | হাইব্রিড | ৬.০–৬.২ L/100 km WLTP | ১৩৬–১৪০ g/km | – | ২,০৬৬ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | পেট্রোল | ৫.৪–৫.৭ L/100 km WLTP | ১২৫–১২৯ g/km | – | ২,২৯৫ |
| 2023–2025 | ১.০ L | ১১৭ kW (১৫৯ PS) | হাইব্রিড | ৬.০–৬.১ L/100 km WLTP | ১৩৬–১৩৯ g/km | – | ৭৭০ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | ৫.৪–৫.৬ L/100 km WLTP | ১২১–১২৭ g/km | – | ৫২,০২৮ |
| 2025 | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১২৯ g/km | – | ১২৪ |
| 2021–2025 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | পেট্রোল | ৫.৫–৫.৯ L/100 km WLTP | ১২৫–১৪০ g/km | – | ১৪,৭৬৯ |
| 2025 | ১.০ L | ১১৮ kW (১৬০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৩৬ g/km | – | ১১ |
| 2022–2024 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | ৫.৪ L/100 km WLTP | ১২১ g/km | – | ৮৫৪ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ৪১৬ |
| 2023 | ১.০ L | ১১০ kW (১৫০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ১৮৬ |
| 2021–2023 | ১.০ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | পেট্রোল | ৪.৮–৫.৯ L/100 km WLTP | ১২৮–১৩৩ g/km | – | ৫,১৯৭ |
| 2023 | ১.০ L | ৮১ kW (১১০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ৮৯ |
| 2021–2023 | ১.৫ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | ডিজেল | ৪.০–৪.৫ L/100 km WLTP | ১১৯ g/km | – | ১৯,৩৮৬ |
| 2023 | ১.০ L | ৮৪ kW (১১৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ৬৬ |
| 2023 | ১.০ L | ১৩২ kW (১৭৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ৫৫ |
| 2023 | ১.০ L | ৯৫ kW (১২৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km | – | ৫৩ |
| 2023 | ১.০ L | ৯৬ kW (১৩১ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ৫১ |
| 2023 | ১.০ L | ১১২ kW (১৫২ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ৪৮ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৮ kW (৯২ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km | – | ৪২ |
| 2023 | ১.০ L | ৭২ kW (৯৮ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km | – | ৩৯ |
| 2023 | ১.০ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ৩৩ |
| 2023 | ১.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ৩৩ |
| 2023 | ১.০ L | ১৩১ kW (১৭৮ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ৩২ |
| 2023 | ১.০ L | ৮৫ kW (১১৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ৩০ |
| 2023 | ১.০ L | ১১৬ kW (১৫৮ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km | – | ২৮ |
| 2023 | ১.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ২৮ |
| 2023 | ১.০ L | ৬১ kW (৮৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ২৭ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৯ kW (৯৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km | – | ২০ |
| 2023 | ১.০ L | ৯০ kW (১২২ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ১৯ |
| 2023 | ১.০ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৫ L/100 km WLTP | ১২৪ g/km | – | ১৭ |
| 2023 | ১.০ L | ১৫০ kW (২০৪ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ১৬ |
| 2023 | ১.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৬ g/km | – | ১৪ |
| 2023 | ১.০ L | ১৪৫ kW (১৯৭ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km | – | ১৩ |
| 2023 | ১.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | পেট্রোল | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৩৩ g/km | – | ১২ |
| 2023 | ১.০ L | ৭৪ kW (১০১ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭ L/100 km WLTP | ১২৮ g/km | – | ১২ |
| 2023 | ১.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৬ L/100 km WLTP | ১২৫ g/km | – | ১২ |
| 2022 | ১.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩০ g/km | – | ৯২ |
| 2021 | ১.০ L | ৬৯ kW (৯৪ PS) | পেট্রোল | – | ১২৯ g/km | – | ৯৩২ |
| 2021 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | – | ১২৮ g/km | – | ৯৬ |
| 2021 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | ডিজেল | ৪.৩ L/100 km WLTP | ১২৭ g/km | – | ৩৫ |
| 2021 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৩০ g/km | – | ২৫ |
| 2019–2020 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | হাইব্রিড | – | ৯৬–৯৭ g/km | ৫০৫ km | ৭৯,৭৩৬ |
| 2019–2020 | ১.০ L | ৯২ kW (১২৫ PS) | পেট্রোল | – | ১০০–১০৬ g/km | – | ৬৪,৮১৩ |
| 2020 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | হাইব্রিড | – | ৯৭ g/km | – | ৩৭,৪০৪ |
| 2019–2020 | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | হাইব্রিড | – | ১০০ g/km | ৪০৯ km | ২১,৯০৫ |
| 2020 | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | পেট্রোল | – | ১০৪ g/km | – | ১৮,০৭৪ |
| 2020 | ১.৫ L | ৮৮ kW (১২০ PS) | ডিজেল | – | ৯৯ g/km | – | ৭,৩৫৬ |
| 2019–2020 | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | পেট্রোল | – | ১০০–১০৩ g/km | – | ২,২৪৫ |
| 2020 | ১.০ L | ৭০ kW (৯৫ PS) | পেট্রোল | – | ১০৩ g/km | – | ৯৯৮ |
| 2020 | ১.৫ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | পেট্রোল | – | ১৩৪ g/km | – | ৭৯২ |
| 2020 | ১.০ L | ৬৯ kW (৯৪ PS) | পেট্রোল | – | ১০২ g/km | – | ৩৬ |
যুক্তরাজ্য ১৯ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৩–৬.০ L/100 km WLTP | ১১৯–১৩৫ g/km |
| 2023–20241.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬–৬.৫ L/100 km WLTP | ১২৭–১৪৬ g/km |
| 20241.0 EcoBoost | ১.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৭–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৩০–১৪৬ g/km |
| 20241.0 EcoBoost | ১.০ L | ১২৫ kW (১৭০ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৪৯ g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪–৬.১ L/100 km WLTP | ১২১–১৩৮ g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৫–৬.৩ L/100 km WLTP | ১২৫–১৪২ g/km |
| 20241.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.০–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৩৫–১৪৬ g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) | ১.৫ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৫–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৪৮–১৫৪ g/km |
| 20241.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | ১.৫ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km |
| 20241.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | ১.৫ L | ২০০ kW (২৭২ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৫ g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৭–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৩০–১৪৮ g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৬–৬.৩ L/100 km WLTP | ১২৭–১৪৩ g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.২–৬.২ L/100 km WLTP | ১১৯–১৪০ g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost | ১.০ L | ৯১ kW (১২৪ PS) | পেট্রোল | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৯–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৩৪–১৫৪ g/km |
| 2020–20231.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | হাইব্রিড | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৫.৪–৬.২ L/100 km WLTP | ১২১–১৪২ g/km |
| 2021–20231.0 EcoBoost (mHEV) | ১.০ L | ১১৪ kW (১৫৫ PS) | হাইব্রিড | 7-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৫.৫–৬.৪ L/100 km WLTP | ১২৫–১৪৫ g/km |
| 2020–20231.5 EcoBoost · 1.5 EcoBoost (with Tri-Metal Catalyst) | ১.৫ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৮ L/100 km WLTP | ১৫৫ g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (with Bi-Metal Catalyst) · 1.5 EcoBoost | ১.৫ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৫–৬.৮ L/100 km WLTP | ১৪৮–১৫৪ g/km |
| 2022–20231.5 EcoBoost (With Tri-Metal Catalyst) | ১.৫ L | ১৪৭ kW (২০০ PS) | পেট্রোল | 6-গতির ম্যানুয়াল | ৬.৬ L/100 km WLTP | ১৪৯ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।