Ford F-150 fourteenth generation
Ford F-150 fourteenth generation (2021 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৪৪ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: P702
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | – | ৫,২৬০–৬,৩১০ mm TC | ৫,৩১১–৬,৩৫৮ mm |
| প্রস্থ | – | ২,০৩০–২,২০০ mm TC | ২,০২৯–২,২০০ mm |
| উচ্চতা | – | ১,৯১০–২,০৩০ mm TC | ১,৯১০–২,০৫০ mm |
| হুইলবেস | – | ৩,১২০–৪,১৭০ mm TC | ৩,১১৯–৪,১৬৮ mm |
| সামনের ট্র্যাক | – | ১,৭২০–১,৮৮০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | – | ১,৭৩০–১,৮৭০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | – | ১,৮২৩–২,৫৮৪ kg TC | ১,৮২৪ kg |
| আসন ও জায়গা | |||
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫৯২ L EV DB | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ১৭৭ km/h EV DB | – | – |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৪.০–৪.৫ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ১,০৫১ Nm EV DB | – | – |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৩১৮–৪২০ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৯১.০–১২৩.০ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৯৮.০–১৩১.০ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৭০–৫১৫ km EPA | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৫০–১৫৫ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৯.৩–১৪.৬ h EPA | – |
NHTSA-এর সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং (যুক্তরাষ্ট্র): 2021–2026: ★★★★★
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, fr), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, NHTSA ৫-স্টার নিরাপত্তা রেটিং. উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2021–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৩,২০৮টি অভিযোগ। ১০৯টি সংঘর্ষ · ৩২টি আগুন লাগার ঘটনা · ৮৬টি আহত হওয়ার ঘটনা · ১টি মৃত্যুর ঘটনা
- ট্রান্সমিশন ও ড্রাইভট্রেন ৯৭৭
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৬৪২
- বাতি ৩২৫
- ইঞ্জিন ২৩৩
- ব্রেক ২০৯
- জ্বালানি ব্যবস্থা ১৯৪
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
Ford F-150 fourteenth generation-এর সব ৪৪ সংস্করণ
সব ৪৪টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ২ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩৭ kW (৪৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২৬.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪২৯ km | ৫৭৮ |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৯২ kW (১২৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১১ |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩২ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026SIDI & PFI | ২.৭ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০–২১ MPG (১১.২–১১.৮ L/100 km) EPA | ২৬৮–২৮১ g/km | – |
| 2021–2026SIDI & PFI | ২.৭ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১–২২ MPG (১০.৭–১১.২ L/100 km) EPA | ২৫১–২৬৪ g/km | – |
| 2021–2026SIDI & PFI | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–২০ MPG (১১.৮–১৫.৭ L/100 km) EPA | ২৭৭–৩৭০ g/km | – |
| 2021–2026SIDI & PFI | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭২–২৮৩ g/km | – |
| 2026SIDI & PFI; Hybrid | ৩.৫ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৪১ g/km | – |
| 2026SIDI & PFI; Hybrid | ৩.৫ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৪ MPG (৯.৮ L/100 km) EPA | ২৩১ g/km | – |
| 2024–2026SIDI & PFI | ৫.০ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৭–১৯ MPG (১২.৪–১৩.৮ L/100 km) EPA | ২৯৩–৩২৫ g/km | – |
| 2024–2026SIDI & PFI | ৫.০ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯১–২৯৪ g/km | – |
| 2023–2026 | ৫.২ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১২ MPG (১৯.৬ L/100 km) EPA | ৪৬০ g/km | – |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৬৬–৭০ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৭০–৫১৫ km |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ৭২ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৮৩ km |
| 2021–2025SIDI; Hybrid | ৩.৫ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৪ MPG (৯.৮–১০.২ L/100 km) EPA | ২২৯–২৪০ g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | ২.৭ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২২ MPG (১০.৭ L/100 km) EPA | ২৫২ g/km | – |
| 2023SIDI; with Stop-Start | ২.৭ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৮ g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | ২.৭ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭০ g/km | – |
| 2022–2023FFV · FFV; with Stop-start | ৩.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৩ g/km | – |
| 2022–2023FFV · FFV; with Stop-start | ৩.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৬ g/km | – |
| 2023FFV | ৩.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৫ g/km | – |
| 2021–2023SIDI & PFI; Stop-Start · SIDI & PFI; with Stop-start | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৫–১৮ MPG (১৩.১–১৫.৭ L/100 km) EPA | ৩০৯–৩৫৯ g/km | – |
| 2022–2023SIDI; Hybrid · SIDI; Hybrid; with Stop-Start | ৩.৫ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৯ g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৮ g/km | – |
| 2023SIDI & PFI; with Stop-start | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৮০ g/km | – |
| 2021–2023SIDI & PFI; FFV | ৫.০ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৭–১৯ MPG (১২.৪–১৩.৮ L/100 km) EPA | ২৯১–৩২২ g/km | – |
| 2021–2023SIDI & PFI; FFV | ৫.০ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ১৯–২০ MPG (১১.৮–১২.৪ L/100 km) EPA | ২৭৭–২৮৯ g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; Stop-Start | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭১ g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; Stop-Start | ৩.৫ L | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৬ g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; FFV; Stop-Start | ৫.০ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৬ g/km | – |
| 2022SIDI & PFI; FFV; Stop-Start | ৫.০ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ১৯ MPG (১২.৪ L/100 km) EPA | ২৯১ g/km | – |
| 2021 | ৩.০ L | ডিজেল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৭৭ g/km | – |
| 2021SIDI & PFI; FFV | ৩.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২১ MPG (১১.২ L/100 km) EPA | ২৬৩ g/km | – |
| 2021SIDI & PFI; FFV | ৩.৩ L | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পার্ট-টাইম চার চাকার ড্রাইভ | ২০ MPG (১১.৮ L/100 km) EPA | ২৭৭ g/km | – |
| 2021SIDI; Hybrid | ৩.৫ L | হাইব্রিড | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ২৫ MPG (৯.৪ L/100 km) EPA | ২১৭ g/km | – |
কানাডা ১০ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2026Pickup truck: Standard | ২.৭ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭–১২.০ L/100 km 5-cycle | ২৫২–২৮২ g/km | – |
| 2021–2026Pickup truck: Standard | ৩.৫ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.৩–১৫.৮ L/100 km 5-cycle | ২১৭–৩৭০ g/km | – |
| 2021–2026Pickup truck: Standard | ৫.০ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১২.২–১৩.৮ L/100 km 5-cycle | ২৮৭–৩২২ g/km | – |
| 2023–2026Pickup truck: Standard | ৫.২ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৭ L/100 km 5-cycle | ৪৬০ g/km | – |
| 2022–2025Pickup truck: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩১৮ kW (৪৩২ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ৩০.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩৭০–৩৮৬ km |
| 2022–2025Pickup truck: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৯.২–৩১.৫ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৩–৫১৫ km |
| 2021–2023Pickup truck: Standard | ৩.৩ L | – | পেট্রোল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১১.০–১১.৮ L/100 km 5-cycle | ২৫৯–২৭৭ g/km | – |
| 2021–2023Pickup truck: Standard | ৩.৩ L | – | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৪.৮–১৫.৪ L/100 km 5-cycle | ২৪২–২৫৬ g/km | – |
| 2021–2023Pickup truck: Standard | ৫.০ L | – | ফ্লেক্স ফুয়েল (E85) | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১৬.৬–১৮.৩ L/100 km 5-cycle | ২৭০–৩০৩ g/km | – |
| 2021Pickup truck: Standard | ৩.০ L | – | ডিজেল | 10-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭ L/100 km 5-cycle | ২৮৭ g/km | – |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।