BMW X4 G02
BMW X4 G02 (2018–2026): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, ফ্রান্স, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ৭৮ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G02
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৭৩০–৪,৭৫০ mm RDW | ৪,৭৬০ mm TC | ৪,৭৫২ mm |
| প্রস্থ | ১,৯২০–১,৯৪০ mm RDW | ১,৯২০ mm TC | – |
| উচ্চতা | ১,৬২০ mm RDW | ১,৬২০ mm TC | ১,৬২১ mm |
| হুইলবেস | ২,৮৬০ mm RDW | ২,৮৭০ mm TC | ২,৮৬৪ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬০০–১,৬২০ mm ASTRA | ১,৬২০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬২৪–১,৬৬৬ mm ASTRA | ১,৬৭০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ১,৬৯৫–১,৯৪৫ kg RDW | ১,৮৮১–২,০৮৬ kg TC | ১,৭১৫–১,৮৯৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ১,৭৯৫–২,০৪৫ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ২,৪০০–২,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০–২,৪০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২১৫–২৫০ km/h RDW | – | – |
| টর্ক | ৩০০–৭০০ Nm ASTRA | – | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 245/45R20, 245/50R19, 225/60R18, 275/40R20, 245/40R21, 275/35R21, 245/45R19, 275/40R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া, ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
যুক্তরাজ্যের MOT: গাড়ির বয়স অনুযায়ী প্রথমবার পরীক্ষায় উত্তীর্ণের হার
| পরীক্ষার সময় বয়স | উত্তীর্ণের হার | যুক্তরাজ্যের গড় | পরীক্ষা |
|---|---|---|---|
| ৩ বছর | ৯১.৪% (৯০.৭–৯২.১) | ৯২.২% | ৭,০১৭ |
| ৪–৫ বছর | ৯১.৮% (৯১.২–৯২.৩) | ৯১.০% | ৯,১২৮ |
MOT পরীক্ষায় যা ধরা পড়ে
| এলাকা | এই মডেল | যুক্তরাজ্যের গড়, একই বয়স |
|---|---|---|
| টায়ার | ২৩.২% | ২২.৭% |
| ব্রেক | ৫.৬% | ১৩.৫% |
| দৃশ্যমানতা (কাচ, আয়না, ওয়াইপার) | ৪.৩% | ৬.০% |
| লাইট ও বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা | ১.৮% | ৪.৫% |
| শব্দ, নির্গমন ও লিক | ১.১% | ১.৪% |
2022–2024-এর মধ্যে প্রতি গাড়ির বছরের প্রথম MOT পরীক্ষার ফল, DVSA-এর পরিচয়বিহীন পরীক্ষার ফলাফল থেকে নেওয়া; কেবল ৫০০ বা তার বেশি পরীক্ষা হয়েছে এমন বয়সগুলিই দেখানো হয়েছে। বন্ধনীর সংখ্যাটি ৯৫% আস্থার ব্যবধান; সবুজ বা লাল রং মানে ফলটি যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় স্পষ্টতই বেশি বা কম। দ্বিতীয় সারণিতে একই বয়সের গাড়ির যুক্তরাজ্যের গড়ের তুলনায় প্রতিটি এলাকায় কত ঘন ঘন কোনো বিষয় (ত্রুটি বা পরামর্শ) উল্লেখ করা হয়েছে, তা দেখানো হয়েছে। DVSA-র পরিচয়বিহীন MOT পরীক্ষার তথ্য (ওপেন গভর্নমেন্ট লাইসেন্স)
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2019–2025 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ৫০টি অভিযোগ। ৪টি সংঘর্ষ · ২টি আগুন লাগার ঘটনা · ১টি আহত হওয়ার ঘটনা
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW X4 G02-এর সব ৭৮ সংস্করণ
সব ৭৮টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৬৯ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭–৬.১ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৬০ g/km | ২৩,৪৩৩ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | হাইব্রিড | ৭.৬–৭.৭ L/100 km WLTP | ১৬৮–১৭৬ g/km | ৫,৮৯৮ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | ৬.২–৬.৭ L/100 km WLTP | ১৬৬–১৭৬ g/km | ৯,০১৬ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | ৬.৭–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৭৭–১৯০ g/km | ৬,১১১ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | হাইব্রিড | ৮.৯–৯.০ L/100 km WLTP | ২০০–২০৪ g/km | ৩,২৩১ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | হাইব্রিড | ৭.৫–৭.৮ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৮০ g/km | ৩,১৯৯ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | ১০.৮–১১.০ L/100 km WLTP | ২৩৯–২৫৬ g/km | ৩,২৩২ |
| 2025 | ২.০ L | – | ডিজেল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৫৫ g/km | ১৮২ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | ৬.৮–৭.৭ L/100 km WLTP | ১৭১–১৯৪ g/km | ৩,২০৪ |
| 2025 | ৩.০ L | – | ডিজেল | ৫.৮ L/100 km WLTP | ১৭০ g/km | ৮৩ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | হাইব্রিড | ৫.৭–৬.৬ L/100 km WLTP | ১৬৩–১৭৪ g/km | ৭১৬ |
| 2024–2025 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.৭–৭.৩ L/100 km WLTP | ১৭৬–১৭৭ g/km | ৬৬ |
| 2021–2025 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | – | ৩০৭ g/km | ৩৩ |
| 2025 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৬.১ L/100 km WLTP | ১৬১ g/km | ২২ |
| 2025 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৬ L/100 km WLTP | ১৭৩ g/km | ১৮ |
| 2025 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | ৭.৮ L/100 km WLTP | ১৭৬ g/km | ১৪ |
| 2021–2025 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | ৫.৪–৬.১ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৬০ g/km | ৫৫৯ |
| 2021–2024 | ৩.০ L | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | পেট্রোল | ৮.১–৯.১ L/100 km WLTP | ২০১–২১০ g/km | ১,২৫৬ |
| 2021–2024 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | ৫.৩–৫.৯ L/100 km WLTP | ১৫৩–১৭২ g/km | ২,০৮৪ |
| 2023 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | – | ১১২ g/km | ১৫৫ |
| 2023 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৯৮ g/km | ১০৭ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১১২ g/km | ৪৭ |
| 2021–2023 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | ৬.১–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৬৪–১৮২ g/km | ২৭৮ |
| 2023 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৯৪ g/km | ৩৬ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৫৪ g/km | ১৬ |
| 2023 | ২.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭৪ g/km | ১৪ |
| 2023 | ৩.০ L | ৬৭ kW (৯১ PS) | প্লাগ-ইন হাইব্রিড | – | ১৭৫ g/km | ১২ |
| 2022 | ২.০ L | ২০৬ kW (২৮০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৭৮ g/km | ২৯ |
| 2021 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | ৫.৮ L/100 km WLTP০.২ kWh/100 km WLTP | ১৫৬ g/km | ৯,৭৬১ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | ৭.৯ L/100 km WLTP | ১৮২ g/km | ১,২২৯ |
| 2021 | ৩.০ L | ৩৫৩ kW (৪৮০ PS) | পেট্রোল | ১১.১ L/100 km WLTP | ২৫৯ g/km | ১৭৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | ৬.০ L/100 km WLTP | ১৭৪ g/km | ১১৯ |
| 2021 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | ৬.৭ L/100 km WLTP | ১৭২ g/km | ৬৩ |
| 2021 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | ৭.১ L/100 km WLTP | ১৮৮ g/km | ৪৯ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ডিজেল | ৭.৩ L/100 km WLTP | ১৯৪ g/km | ২৪ |
| 2021 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | – | – | ১৬ |
| 2021 | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | – | – | ১৬ |
| 2021 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | ৫.৯ L/100 km WLTP | ১৭২ g/km | ১২ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ডিজেল | – | ১৩৫–১৪২ g/km | ৪৬,৩৫৮ |
| 2020 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৬ g/km | ৪,৩১৪ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ১৯৫ kW (২৬৫ PS) | ডিজেল | – | ১৫২–১৫৬ g/km | ১০,৪৭৭ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮২ g/km | ৩,১৩৫ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৪–১৬৬ g/km | ৮,১৩০ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৫৫–১৬৫ g/km | ৬,৮৭৪ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ডিজেল | – | ১৫৯–১৬৯ g/km | ৯,৫৪৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৯ g/km | ১,৫৬৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৭ g/km | ৯৬১ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | হাইব্রিড | – | ১৪৯ g/km | ৪৬৭ |
| 2019–2020 | ৩.০ L | ৩৫৩ kW (৪৮০ PS) | পেট্রোল | – | ২৩৯ g/km | ৪৪০ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | ডিজেল | – | ১৩৬–১৪২ g/km | ১,৩৮২ |
| 2020 | ২.০ L | ১২০ kW (১৬৩ PS) | হাইব্রিড | – | ১২৬ g/km | ১৭৪ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ২৬০ kW (৩৫৪ PS) | পেট্রোল | – | ২০৫ g/km | ৪,৩৮১ |
| 2018–2020 | ২.০ L | ১৭০ kW (২৩১ PS) | ডিজেল | – | ১৪৪–১৪৮ g/km | ৫,২৫৫ |
| 2020 | ২.০ L | ১৮৫ kW (২৫২ PS) | পেট্রোল | – | ১৭০ g/km | ৪২ |
| 2018–2020 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | ডিজেল | – | ১৫০–১৫৮ g/km | ৭৮ |
| 2020 | ৩.০ L | ২১০ kW (২৮৬ PS) | ডিজেল | – | ১৩৯ g/km | ৩৪ |
| 2020 | ৩.০ L | ১৮৩ kW (২৪৯ PS) | হাইব্রিড | – | ১৩৬ g/km | ৩২ |
| 2020 | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮০ g/km | ৩০ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৮৫ kW (৩৮৭ PS) | পেট্রোল | – | ১৮০ g/km | ২০ |
| 2020 | ৩.০ L | ২৫০ kW (৩৪০ PS) | ডিজেল | – | ১৫১ g/km | ১০ |
| 2019 | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | ১৩.১ kWh/100 km NEDC | ২৩৯ g/km | ১,৮৯০ |
| 2018–2019 | ২.০ L | ১৫৫ kW (২১১ PS) | ডিজেল | – | ১৪৮ g/km | ৩৮ |
| 2018–2019 | ৩.০ L | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ডিজেল | – | ১৫০–১৫৬ g/km | ১,২৪৯ |
| 2018 | ২.০ L | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | পেট্রোল | – | ১৬৭ g/km | ১,০৭৬ |
| 2018 | ৩.০ L | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | পেট্রোল | – | ১৮৩ g/km | ৫৩০ |
| 2018 | ৩.০ L | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ডিজেল | – | ১৪৯ g/km | ২২৪ |
| 2018 | ২.০ L | ১৮০ kW (২৪৫ PS) | পেট্রোল | – | ১৬০ g/km | ১৯৮ |
| 2018 | ৩.০ L | ২২৫ kW (৩০৬ PS) | পেট্রোল | – | ১৮০ g/km | ৫৮ |
| 2018 | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | পেট্রোল | – | ১৪২ g/km | ১৪ |
যুক্তরাজ্য ৩ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026X4 xDrive20d M Sport | ২.০ L | ১৪০ kW (১৯০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৬.১–৬.৫ L/100 km WLTP | ১৫৯–১৭০ g/km |
| 2025–2026X4 M Competition | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৭–১০.৮ L/100 km WLTP | ২৪৪–২৪৭ g/km |
| 2025–2026X4 M40i | ৩.০ L | ২৬৫ kW (৩৬০ PS) | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.০–৯.২ L/100 km WLTP | ২০৫–২০৯ g/km |
ফ্রান্স ১ সংস্করণ
ADEME কার লেবেলিংয়ের তথ্য অনুযায়ী ফ্রান্সে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৫ সাল পর্যন্ত NEDC পরিসংখ্যান, বর্তমান ক্যাটালাগে WLTP পরিসংখ্যান।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026X4 M Compétition | ৩.০ L | ৩৭৫ kW (৫১০ PS) | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.৫ L/100 km WLTP | ২৩৮ g/km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018–2025SIDI | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩–২৫ MPG (৯.৪–১০.২ L/100 km) EPA | ২১৮–২৩৯ g/km |
| 2018–2025SIDI | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ১৬–২৩ MPG (১০.২–১৪.৭ L/100 km) EPA | ২৩৫–৩৩৯ g/km |
| 2022–2025SIDI; Mild Hybrid | ৩.০ L | হাইব্রিড | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ২৩ MPG (১০.২ L/100 km) EPA | ২৩৪–২৩৫ g/km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2025Sport utility vehicle: Small | ২.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ৯.২–৯.৯ L/100 km 5-cycle | ২১৫–২৩১ g/km |
| 2018–2025Sport utility vehicle: Small | ৩.০ L | পেট্রোল | 8-গতির স্বয়ংক্রিয় | ১০.০–১৪.৬ L/100 km 5-cycle | ২৩৪–৩৩৯ g/km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।