BMW iX first generation
BMW iX first generation (2021 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ২৯ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: I20
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৪,৯৫০–৪,৯৭০ mm RDW | ৪,৯৫০ mm TC | – |
| প্রস্থ | ১,৯৭০ mm RDW | ১,৯৬০ mm TC | – |
| উচ্চতা | ১,৭০০ mm RDW | ১,৬৯০ mm TC | ১,৬৯৫ mm |
| হুইলবেস | ৩,০০০ mm RDW | ৩,০০০ mm TC | ৩,০০০ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৫৯–১,৬৭৯ mm ASTRA | ১,৬৮০ mm TC | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৮৮–১,৭০৯ mm ASTRA | ১,৭১০ mm TC | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৩৪০–২,৫৫৯ kg RDW | ২,৪৪০–২,৬৫৯ kg TC | ২,৪৪০–২,৬৭০ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৪৪০–২,৬৫৯ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,০১০–৩,১৬০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,৫০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫০০–১,০০৫ L EV DB | – | – |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০০–২৫০ km/h RDW | – | ২০০–২৫০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৬–৬.১ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৬৩০–১,১০০ Nm EV DB | – | ৭৬৫ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ২৪০–৪২৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ৭১.০–১০৯.১ kWh EV DB | – | ৭১.০–১১১.৫ kWh |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ৭৬.৬–১১৬.৫ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৪২৫–৭০১ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৩৪৯–৫৪৯ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৭৮–২১৯ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১–২২ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৫০–২১০ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ৮.০–১৩.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 255/50R21, 235/60R20, 275/40R22
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), ট্রান্সপোর্ট কানাডার গাড়ির স্পেসিফিকেশন, উইকিপিডিয়া (en, de, fr, es, pl, cs), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2022–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ১১৭টি অভিযোগ। ৩৪টি সংঘর্ষ · ২টি আগুন লাগার ঘটনা · ১৯টি আহত হওয়ার ঘটনা
- চালক-সহায়তা ব্যবস্থা ৪৯
- বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা ৩২
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW iX first generation-এর সব ২৯ সংস্করণ
সব ২৯টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ১৮ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪১ km | ৪,৪৭২ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৩ km | ৪,১২৫ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৫ kW (৫২৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৭–২১.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯২–৬০০ km | ৯,৯০৮ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৪–২০.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪০৩–৪১৬ km | ১৮,৭৫৪ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৫ kW (৬৫৯ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৬১ km | ৫৬৯ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৮.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৩ km | ৪৩৬ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৫০ kW (২০৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬৪৫ km | ২৪৫ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৯৭ kW (৫৪০ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৬–২২.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪১–৫৪৮ km | ১,৯৮৩ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.২–২৩.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪৩৩–৫৫১ km | ৭,৭৩৯ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১০২ kW (১৩৯ PS) | ইলেকট্রিক | ১৭.৮–২০.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪০৪–৪১৮ km | ৬,৭৩০ |
| 2021–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৪০ kW (১৯০ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৮–২১.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৪–৫৯৯ km | ১,৭২৬ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৯ kW (১৭৫ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ২৯৩ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৮৬ kW (২৫৩ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৬১ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৩০ kW (৩১৩ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৯–২১.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৩ km | ১৪২ |
| 2021–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০০ kW (২৭২ PS) | ইলেকট্রিক | ২০.৬–২২.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৪০২–৪১০ km | ৭১৯ |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৬০ kW (৪৮৯ PS) | ইলেকট্রিক | ২২.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৪৮ km | ১৫ |
| 2023 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৬৭ kW (৯১ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫২২ km | ২৫ |
| 2022 | বৈদ্যুতিক মোটর | ২০৬ kW (২৮০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১২ |
যুক্তরাজ্য ৪ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026iX xDrive45 Sport | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৭.৮–২০.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৮–৬০৩ km |
| 2025–2026iX xDrive45 M Sport | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.২–২০.৯ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৮–৫৯১ km |
| 2025–2026iX xDrive60 M Sport | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৩–২১.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৬–৬৮৭ km |
| 2025–2026iX M70 xDrive | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৫ kW (৬৫৯ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.০–২৩.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫১৮–৫৮৯ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ১ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৭৫–৯৭ MPGe EPA | ০ g/km | ৩৪০–৫৮৬ km |
কানাডা ৬ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩০০ kW (৪০৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২২.৪–২৫.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৪৯–৫০২ km |
| 2022–2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.৬–২৫.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৯১–৫৮৬ km |
| 2026Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২৫ kW (৫৭৮ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৬.১–২৭.৮ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৫৫–৪৮৮ km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ২৪০ kW (৩২৬ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৮–২৫.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৩২০–৩৫৬ km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৮৫ kW (৫২৩ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৪.২–২৫.৮ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৮৬–৫২১ km |
| 2023–2025Sport utility vehicle: Standard | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৯৭ kW (৫৪০ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৬.২–২৭.৬ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৪১–৪৭৬ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।