BMW i7 first generation
BMW i7 first generation (2022 থেকে): মাত্রা, ওজন, নির্ভরযোগ্যতা এবং ইউরোপীয় ইউনিয়ন, যুক্তরাজ্য, যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডা-এ এর ২৪ সংস্করণগুলোর সরকারি পরিসংখ্যান।
মডেল কোড: G70
মাত্রা, ওজন ও ধারণক্ষমতা
| বৈশিষ্ট্য | ইউরোপ | উত্তর আমেরিকা | উইকিপিডিয়া |
|---|---|---|---|
| মাত্রা | |||
| দৈর্ঘ্য | ৫,৩৯০ mm RDW | – | ৫,৩৯১ mm |
| প্রস্থ | ১,৯৫০ mm RDW | – | ১,৯৫০ mm |
| উচ্চতা | ১,৫৪০ mm RDW | – | ১,৫৪৪ mm |
| হুইলবেস | ৩,২২০ mm RDW | – | ৩,২১৫ mm |
| সামনের ট্র্যাক | ১,৬৬১–১,৬৮০ mm ASTRA | – | – |
| পেছনের ট্র্যাক | ১,৬৪৭–১,৬৯২ mm ASTRA | – | – |
| ওজন ও টোয়িং | |||
| কার্ব ওজন | ২,৪৯৫–২,৬৭০ kg RDW | – | ২,১৫০–২,৮৪৫ kg |
| চালানোর উপযোগী অবস্থায় ওজন | ২,৫৯৫–২,৭৭০ kg RDW | – | – |
| সর্বোচ্চ গাড়ির ওজন | ৩,১৩০–৩,২৫০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকযুক্ত ট্রেলার | ২,০০০ kg RDW | – | – |
| টোয়িং ক্ষমতা, ব্রেকবিহীন ট্রেলার | ৭৫০ kg RDW | – | – |
| আসন ও জায়গা | |||
| আসন | ৫ RDW | – | – |
| দরজা | ৪ RDW | – | – |
| বুটের ধারণক্ষমতা | ৫০০–৫০১ L EV DB | – | – |
| মালপত্র রাখার জায়গা (EPA) | – | ৩১১–৩৯৬ L EPA | – |
| যাত্রীদের জন্য জায়গা (EPA) | – | ৩,০৮৭–৩,১৭১ L EPA | – |
| জ্বালানি ট্যাংক | – | – | ৬০–৭৪ L |
| কর্মক্ষমতা | |||
| সর্বোচ্চ গতি | ২০৫–২৫০ km/h RDW | – | ২০৫–২৫০ km/h |
| ০–১০০ কিমি/ঘণ্টা | ৩.৫–৫.৫ s EV DB | – | – |
| টর্ক | ৭৪৫–১,১০০ Nm EV DB | – | ৪২৫–১,১০০ Nm |
| বৈদ্যুতিক মোটরের ক্ষমতা | – | ৪০০–৪৮৫ kW NRCan | – |
| বৈদ্যুতিক | |||
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (ব্যবহারযোগ্য) | ১০১.৭ kWh EV DB | – | – |
| ব্যাটারির ধারণক্ষমতা (মোট) | ১০৫.৭ kWh EV DB | – | – |
| পরিসর (WLTP) | ৫৬০–৬৩৫ km EV DB | – | – |
| পরিসর (EPA/NRCan) | – | ৪৩১–৫৮৬ km EPA | – |
| শক্তি খরচ | ১৮১–১৯৬ Wh/km EV DB | – | – |
| AC চার্জিং ক্ষমতা | ১১–২২ kW EV DB | – | – |
| DC ফাস্ট চার্জিং ক্ষমতা | ১৯৫ kW EV DB | – | – |
| ২৪০ V-এ চার্জের সময় | – | ১০.০–১২.০ h EPA | – |
টায়ারের মাপ (সবচেয়ে প্রচলিতটি আগে): 255/40R21, 255/45R20, 285/35R21, 285/40R20, 245/50R19
এই প্রজন্মের বিভিন্ন সংস্করণ ও বডি-স্টাইলের পরিসর এখানে অন্তর্ভুক্ত; ইউরোপীয় ও উত্তর আমেরিকান সংস্করণে পার্থক্য থাকতে পারে। সূত্র: RDW টাইপ অনুমোদন (নেদারল্যান্ডস), উইকিপিডিয়া (en, de), ASTRA-এর টাইপ অনুমোদন (সুইজারল্যান্ড), উন্মুক্ত EV ডেটাবেস (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), যুক্তরাষ্ট্রের EPA জ্বালানি-সাশ্রয়ী তথ্য, ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডা, Traficom-এর টাইপ অনুমোদন (ফিনল্যান্ড). উইকিপিডিয়ার পরিসংখ্যান CC BY-SA 4.0 লাইসেন্সের অধীনে ব্যবহৃত হয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা ও মালিকদের প্রতিবেদন
NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ (যুক্তরাষ্ট্র)
2023–2026 মডেল বছরের গাড়ির জন্য ২৫টি অভিযোগ। ৪টি সংঘর্ষ · ১টি আহত হওয়ার ঘটনা
অভিযোগগুলো গাড়ির মালিকেরা জানান; NHTSA সেগুলো যাচাই করে না। কতগুলো গাড়ি বিক্রি হয়েছে, সেই হিসাবেও অভিযোগের সংখ্যা সমন্বয় করা হয় না—তাই জনপ্রিয় মডেলগুলোর অভিযোগের সংখ্যা বেশি। NHTSA-তে গাড়ির মালিকদের অভিযোগ
BMW i7 first generation-এর সব ২৪ সংস্করণ
সব ২৪টি সংস্করণ দেখান
ইউরোপীয় ইউনিয়ন ৯ সংস্করণ
ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার তথ্য অনুযায়ী ইইউ-তে (পাশাপাশি নরওয়ে এবং আইসল্যান্ডে) নিবন্ধিত নতুন গাড়ি। ২০২০ সাল পর্যন্ত NEDC পদ্ধতি এবং ২০২১ থেকে WLTP-এর পরিসংখ্যান; সংস্করণগুলো ইঞ্জিন ও ক্ষমতার ভিত্তিতে এবং সেগুলোর রেজিস্ট্রেশনের সংখ্যা অনুযায়ী দলভুক্ত করা হয়েছে।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ | ইইউ রেজিস্ট্রেশন |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৫–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯১–৫৯৪ km | ১,৮৬৩ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.২–১৯.৪ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৭–৬০৩ km | ৩,৩৪৫ |
| 2023–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৫ kW (৬৫৯ PS) | ইলেকট্রিক | ২১.৫–২১.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৮–৫৪২ km | ৫২২ |
| 2022–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৩৫ kW (১৮৪ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৩–১৯.৮ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৭–৬০১ km | ৪৪০ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৩৫ kW (৫৯১ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৩৮ |
| 2024–2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১২৫ kW (১৭০ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯৮–৫৯৯ km | ৪৯ |
| 2025 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪২০ kW (৫৭১ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ১৭ |
| 2022–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ৫০০ kW (৬৮০ PS) | ইলেকট্রিক | – | ০ g/km | – | ৮৫ |
| 2022–2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ১৯০ kW (২৫৮ PS) | ইলেকট্রিক | ১৯.৩–১৯.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৭–৫৯৯ km | ১৫৫ |
যুক্তরাজ্য ১০ সংস্করণ
ভেহিক্যাল সার্টিফিকেশন এজেন্সির তথ্য অনুযায়ী যুক্তরাজ্যে বিক্রির জন্য উপলব্ধ নতুন গাড়ি। ২০১৮ সাল পর্যন্ত NEDC এবং এরপর WLTP-এর পরিসংখ্যান; বছরগুলো নির্দেশ করে কোন কোন বছরের তালিকায় একটি সংস্করণ ছিল।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026i7 eDrive50 Excellence | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.২–২০.২ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৬–৬১০ km |
| 2025–2026i7 eDrive50 M Sport | বৈদ্যুতিক মোটর | ৩৩৫ kW (৪৫৫ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৪–২০.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৭৪–৬০৩ km |
| 2025–2026i7 xDrive60 Excellence | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৫ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬২৩ km |
| 2025–2026i7 xDrive60 M Sport | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৮.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬১৮ km |
| 2025–2026i7 xDrive60 Excellence Pro · i7 xDrive60 M Sport Pro | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৩ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০০ km |
| 2026i7 xDrive60 Excellence Pro | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.১ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০৪ km |
| 2026i7 xDrive60 M Sport Pro | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.০ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৬০৫ km |
| 2025–2026i7 M70 xDrive | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৫ kW (৬৫৯ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২১.১–২১.৭ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৩৮–৫৫৩ km |
| 2025i7 xDrive60 Excellence · i7 xDrive60 Excellence Pro | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৯০ km |
| 2025i7 xDrive60 M Sport · i7 xDrive60 M Sport Pro | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ১৯.৬ kWh/100 km WLTP | ০ g/km | ৫৮৯ km |
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ৩ সংস্করণ
ইপিএ এবং জ্বালানি বিভাগের (fueleconomy.gov) তথ্য অনুযায়ী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রিত মডেলের বছরগুলো। ইপিএ টেস্টে MPG; প্রতি ১০০ কিলোমিটারে লিটার = ২৩৫.২১৫ ÷ MPG।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | ড্রাইভ | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | সকল চাকার ড্রাইভ | ৭৫–৯৫ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৩০–৬০০ km |
| 2024–2026 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | পেছনের চাকার ড্রাইভ | ৮৫–৯০ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৮৪–৫১৭ km |
| 2024 | বৈদ্যুতিক মোটর | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | চার চাকার ড্রাইভ | ৮৪–৯০ MPGe EPA | ০ g/km | ৪৮০–৫১০ km |
কানাডা ২ সংস্করণ
ন্যাচারাল রিসোর্সেস কানাডার জ্বালানি খরচের রেটিং (৫-সাইকেল টেস্ট) অনুযায়ী কানাডায় বিক্রিত মডেলের বছরগুলো।
| বছর এবং সংস্করণ | ইঞ্জিন | ক্ষমতা | জ্বালানি | গিয়ারবক্স | জ্বালানি খরচ (সম্মিলিত) | CO₂ | ইলেকট্রিক রেঞ্জ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2026Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪০০ kW (৫৪৪ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৩.৪–২৫.৩ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৭৬–৫১২ km |
| 2024–2026Full-size | বৈদ্যুতিক মোটর | ৪৮৫ kW (৬৫৯ PS) | ইলেকট্রিক | স্বয়ংক্রিয় | ২৫.৮–২৮.০ kWh/100 km 5-cycle | ০ g/km | ৪৩০–৪৬৮ km |
অন্যান্য ব্র্যান্ডের অনুরূপ মডেল
দাপ্তরিক পরিমাপগুলো মানসম্মত পরীক্ষার পদ্ধতিতে মাপা হয় এবং বাজারভেদে ভিন্ন হয়ে থাকে। আপনার জ্বালানি ব্যবহার নির্ভর করে আপনি কীভাবে, কোথায় এবং কোন পরিস্থিতিতে গাড়ি চালান তার ওপর।