এর অর্থ কী
দ্বিতীয় অক্সিলিয়ারি ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পাম্প কন্ট্রোল লাইনে ভোল্টেজ প্রত্যাশিত সীমার নিচে রয়েছে। এ ধরনের ওয়্যারিং ত্রুটি সাধারণত ঘষা লাগা, কানেক্টর সিলের ভেতরে পানি প্রবেশ করা বা পিন পিছিয়ে যাওয়ার কারণে হয়—কোড সক্রিয় থাকা অবস্থায় হার্নেসে নাড়াচাড়া করে পরীক্ষা (উইগল টেস্ট) করলে প্রায়ই এর সঠিক অবস্থান নিশ্চিত করা যায়।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
এটি কীভাবে কাজ করে
অক্সিলিয়ারি পাম্প B-এর কন্ট্রোল সার্কিট দ্বিতীয় ট্রান্সমিশন ফ্লুইড পাম্প চালানোর TCM কমান্ড বহন করে, আর TCM সার্কিটের ভোল্টেজ পর্যবেক্ষণ করে। ভোল্টেজ প্রত্যাশিত সীমার নিচে থাকলে এই কোড সেট হয়। গ্রাউন্ডে শর্ট, মোটর উইন্ডিংয়ে শর্ট বা কানেক্টরে উচ্চ রেজিস্ট্যান্স এর কারণ হতে পারে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- কন্ট্রোল ওয়্যার গ্রাউন্ডের সাথে শর্ট হয়ে গেছে
- মোটর ওয়াইন্ডিং শর্ট
- কানেক্টর পিন ক্ষয়প্রাপ্ত হয়েছে - উচ্চ কন্ট্যাক্ট রেজিস্ট্যান্স
লক্ষণসমূহ
- চেক ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশন ওয়ার্নিং লাইট অন
- কর্কশ, বিলম্বিত বা মিসিং শিফ্ট
- সম্ভাব্য লিম্প মোড (একটি গিয়ারে লক থাকা)
- গিয়ার পরিবর্তনের সময় স্লিপিং বা কাঁপুনি
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা সংগ্রহ করুন এবং লাইভ পাম্প B কমান্ড ও সার্কিট ডেটা পরীক্ষা করে কম রিডিং শুধু কমান্ডের সময় নাকি সবসময় হয় তা নির্ধারণ করুন।
- পাম্প B-এর তার ও কানেক্টর পরীক্ষা করে গ্রাউন্ডে ঘষে ক্ষয়, পানি ঢোকা, পেছনে সরে যাওয়া পিন বা ক্ষয় আছে কি না দেখুন।
- সক্রিয় ত্রুটি পর্যবেক্ষণ করার সময় পাম্প B-এর হারনেস ও কানেক্টর আলতো নাড়িয়ে ভোল্টেজ মাঝে মাঝে বদলায় কি না পরীক্ষা করুন।
- প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট মানের সঙ্গে তুলনা করে কন্ট্রোল সার্কিটের ভোল্টেজ মাপুন এবং অনাকাঙ্ক্ষিত গ্রাউন্ড সংযোগ আছে কি না দেখুন।
- শর্ট হওয়া মোটর ও তার বা টার্মিনালের ত্রুটির মধ্যে পার্থক্য করতে পাম্প B মোটরের উইন্ডিং এবং কানেক্টরের কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স পরীক্ষা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- গ্রাউন্ডে শর্ট হওয়া পাম্প B কন্ট্রোল তার মেরামত করুন।
- ক্ষয়ধরা পাম্প B কানেক্টর টার্মিনাল পরিষ্কার করুন বা বদলান এবং পিনের সঠিক কন্টাক্ট ফিরিয়ে আনুন।
- পানি ঢোকে এমন বা নড়াচড়ায় কম রিডিং তৈরি করে এমন হারনেসের ক্ষতি মেরামত করুন।
- উইন্ডিং শর্ট হলে পাম্প B বদলান।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ট্রান্সমিশন স্লিপ করলে, কাঁপলে বা কঠিন কিংবা দেরিতে গিয়ার বদলালে গাড়ি চালানো এড়িয়ে চলুন; পাম্প B সার্কিটের কম রিডিংয়ের সঙ্গে হাইড্রলিক সহায়তা কমে যেতে পারে। গিয়ার বদল স্বাভাবিক থাকলে চালানো সীমিত করুন এবং শিগগির সার্কিট পরীক্ষা করান।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।