এর অর্থ কী
P06F6-এর মতোই, তবে কন্ট্রোল লাইন সাপ্লাইতে শর্ট রয়েছে। এই ধরনের ওয়ারিং ত্রুটি সাধারণত ঘষা লাগা, কানেক্টর সিলের ভেতরে পানি প্রবেশ বা পিন পিছিয়ে যাওয়ার কারণে হয় — কোডটি সক্রিয় থাকাকালীন হার্নেসে নাড়াচাড়া করে প্রায়শই এর অবস্থান নিশ্চিত করা যায়।
এক নজরে
- সাধারণত চেক-ইঞ্জিন লাইট জ্বালিয়ে দেয়
- নির্গমন প্রভাবিত করে; গাড়িটি নির্গমন পরীক্ষায় ফেল করতে পারে
এটি কীভাবে কাজ করে
গ্লো প্লাগ কন্ট্রোল মডিউল 2 ইঞ্জিন কন্ট্রোলার থেকে একটি কন্ট্রোল সার্কিটের মাধ্যমে কমান্ড পায়। সেই লাইনটি খুব বেশি সনাক্ত হলে P06F8 সেট হয়, সাধারণত কারণ এটি সাপ্লাই সোর্সে শর্ট হয়ে গেছে বা সার্কিটটি অন্যথায় উচ্চ টানে টানা হচ্ছে।
সাধারণ কারণসমূহ
সবচেয়ে সম্ভাব্য কারণগুলো প্রথমে।
- কন্ট্রোল লাইন সাপ্লাইতে শর্ট সার্কিট
- কানেক্টর পিন ক্ষয়প্রাপ্ত - উচ্চ কন্টাক্ট রেজিস্ট্যান্স
- B+ উৎসের সাথে সাপ্লাই তার চিপে যাওয়া
লক্ষণসমূহ
- গ্লো প্লাগ সতর্কবাতি জ্বলে (প্রায়শই কমলা রঙের কয়েল প্রতীক)
- শীতের আবহাওয়ায় ইঞ্জিন ঠান্ডা অবস্থায় স্টার্ট নিতে সমস্যা বা স্টার্ট না নেওয়া
- ইঞ্জিন গরম হওয়ার সময় নির্গমন পাইপ থেকে সাদা ধোঁয়া
এটি কীভাবে নির্ণয় করবেন
- ফ্রিজ-ফ্রেম ডেটা সংরক্ষণ করুন এবং উচ্চ কন্ট্রোল সিগন্যালটি স্থায়ী নাকি ইন্টারমিটেন্ট তা প্রতিষ্ঠিত করতে সম্পর্কিত গ্লো-প্লাগ ত্রুটিগুলির জন্য স্ক্যান করুন।
- পিন্চড ইনসুলেশন, উন্মুক্ত তার, জং বা পাওয়ার ফিডের সাথে কন্টাক্টের জন্য মডিউল 2-এর কানেক্টর এবং হারনেস পরিদর্শন করুন।
- প্রস্তুতকারকের নির্দিষ্ট পদ্ধতি অনুসরণ করে সাপ্লাইয়ে শর্টের জন্য কন্ট্রোল লাইন পরীক্ষা করতে ওয়্যারিং ডায়াগ্রাম ব্যবহার করুন।
- ইন্টারমিটেন্ট শর্ট বা খারাপ কন্টাক্ট প্রকাশ করতে পরীক্ষার সময় কানেক্টর টার্মিনাল ফিট পরীক্ষা করুন এবং হারনেস সরান।
- বাহ্যিক ওয়্যারিং সঠিকভাবে পরীক্ষা হলে, প্রস্তুতকারকের ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি ব্যবহার করে মডিউল 2-এর কন্ট্রোল ইনপুট এবং ইঞ্জিন-কন্ট্রোলার আউটপুট পরীক্ষা করুন।
সাধারণ সমাধানসমূহ
- পাওয়ার তার বা সোর্সের সংস্পর্শে থাকা কন্ট্রোল তার মেরামত করুন।
- ক্ষতিগ্রস্ত কানেক্টর টার্মিনাল বা ওয়্যারিং প্রতিস্থাপন করুন এবং পাওয়ার ফিড থেকে দূরে হারনেস সুরক্ষিত করুন।
- জং বা আর্দ্রতা দ্বারা প্রভাবিত কানেক্টর পরিষ্কার করুন এবং পুনরায় সিল করুন।
- বাহ্যিক সার্কিট সাউন্ড নিশ্চিত হওয়ার পরেও যদি উচ্চ সিগন্যাল বজায় থাকে তবেই মডিউল 2 প্রতিস্থাপন করুন।
আমি কি গাড়ি চালিয়ে যেতে পারি?
ইঞ্জিন এখনও স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে, তবে ডিজেল প্রিহিটিং অনির্ভরযোগ্য হতে পারে, যার ফলে কোল্ড স্টার্ট কঠিন হতে পারে এবং ওয়ার্ম-আপের সময় সাদা ধোঁয়া বাড়তে পারে। বারবার দীর্ঘ ক্র্যাঙ্কিং এড়িয়ে চলুন এবং ঠান্ডা আবহাওয়ার আগে মেরামতের ব্যবস্থা করুন।
একটি কোড দেখায় যে কন্ট্রোল মডিউল কোথায় ত্রুটি সনাক্ত করেছে, সবসময় এটি নির্দেশ করে না যে কোন অংশটি নষ্ট হয়েছে। পার্টস পরিবর্তনের আগে কারণগুলো ক্রমানুসারে পরীক্ষা করুন এবং টেস্ট করে নিশ্চিত হন। একাধিক কোড আছে? একসঙ্গে পরীক্ষা করুন
এটি একটি জেনেরিক কোড: এর অর্থ প্রতিটি ব্র্যান্ডের ক্ষেত্রে একই। গাড়ির প্রস্তুতকারক তাদের নিজস্ব সার্ভিস তথ্যে আরও বিস্তারিত যোগ করতে পারে।