P2BB8: Ниско напрежение във веригата на датчика за температура на охладителната течност на двигателя 6

Значение

ECM отчита ниско напрежение във веригата на датчика за температура на охладителната течност на двигателя 6. Отчитането не може да се използва надеждно за управление.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчик 6 за температурата на охладителната течност на двигателя измерва температурата на мястото, където е монтиран, а ECM използва сигнала му за управление на двигателя и охладителната система. Кодът се записва, когато сигналът от датчик 6 е необичайно нисък, например заради късо съединение на сигналния проводник към маса или вътрешно късо съединение в датчика, така че ECM не може да разчита на показанието за температурата.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Сигналният проводник е даден на късо към маса
2. Вътрешно късо съединение в датчика
3. Корозирали пинове на буксата – високо контактно съпротивление

Симптоми

• Светещ индикатор Check Engine (проверка на двигателя)
• Вентилаторът за охлаждане работи постоянно или изобщо не работи
• Парното в купето е слабо или прекалено горещо
• Възможно е продължително време за загряване или трудно студено палене

Как да го диагностицирате

1. Запишете данни от кадъра с данни (freeze frame) и сравнете живата температура от датчик 6 с други показания на температурата на охладителната течност и температурата на заобикалящата среда; неплаузибилно ниска стойност помага за потвърждаване на неизправността.
2. При изключен и студен двигател проверете датчик 6 и неговия конектор за корозия, повредени пинове, хлабава сглобка или проникване на охладителна течност.
3. Проследете окабеляването на датчик 6 за протриване или прищипване, което би могло да позволи на сигналния проводник да влезе в контакт с маса.
4. Използвайки електрическата схема, проверете сигналната верига на датчик 6 за късо съединение към маса и проверете клемите на конектора за прекомерно контактно съпротивление.
5. Ако окабеляването и конекторът са изправни, тествайте датчик 6 спрямо спецификацията на производителя и го сменете, ако е с вътрешно късо съединение.

Чести решения

• Почистете или ремонтирайте корозиралите клеми на конектора на датчик 6 и обезопасете конектора.
• Ремонтирайте сигналния проводник на датчик 6 там, където е даден на късо към маса.
• Сменете датчик 6 за температурата на охладителната течност на двигателя, ако той не издържи теста.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте да разчитате на температурния уред или да продължавате да шофирате, ако двигателят прегрява, парното работи ненормално или охладителният вентилатор не работи, когато е необходимо. Фалшивото температурно показание може да наруши управлението на двигателя и да позволи прегряването да остане незабелязано.