P249E: Управление на впръскването на редуциращ агент в затворен контур в границата: твърде голям дебит

Значение

Същото като P249D, като контролерът напълно затваря дозиращия клапан, но все още отчита по-голям от необходимия дебит — клапанът не уплътнява напълно.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Системата за дозиране на редуциращ агент подава AdBlue/DEF в изпускателната система, за да намали NOx в SCR катализатора. При работа в затворен контур контролерът може да намали дозирането, като затвори клапана. Код P249E се записва, когато клапанът достигне тази граница, но измереният дебит остава над заявения, което насочва към прекомерен дебит или подвеждащо отчитане на дебита.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Пропускащ или не затварящ дозиращ клапан
2. Отломки или кристализирал редуциращ агент пречат на клапана да се затвори плътно
3. Дефектен датчик за дебит на редуциращия агент
4. Повредени кабели или букса на дозиращия клапан

Симптоми

• Свети индикаторът Check Engine или предупреждение за NOx
• Предупреждение за нивото или качеството на AdBlue/DEF
• Възможно отброяване за забрана на стартирането след период на игнориране
• Неуспешен тест за вредни емисии (NOx)

Как да го диагностицирате

1. Прегледайте данните от замразените рамки (freeze frame) и заявения спрямо измерения дебит на редуциращия агент в реално време, за да потвърдите, че се наблюдава излишен дебит, докато на дозиращия клапан е подадена команда за затваряне.
2. Инспектирайте дозиращия клапан и инжектора за кристализирал редуциращ агент или замърсявания, които биха могли да попречат на клапана да затвори плътно.
3. Проверете тялото на клапана, фитингите и тръбопровода за редуциращ агент за повреди или следи от теч, които биха могли да позволят непредвидено подаване.
4. Инспектирайте буксата и окабеляването на дозиращия клапан за корозия, разхлабени клеми или повреди, които биха могли да пречат на управлението на клапана.
5. Използвайте наличния тест на изпълнителните механизми на диагностичния уред, за да проверите дали клапанът реагира на команди за отваряне и затваряне.
6. Сравнете показанията на сензора за дебит с диагностичната процедура на производителя и тествайте веригата на сензора, преди да смените сензора или клапана.

Чести решения

• Почистете отлаганията от дозиращия клапан, ако сервизната процедура на производителя го позволява.
• Ремонтирайте повредено окабеляване или разхлабена/корозирала букса на клапана.
• Сменете дозиращия клапан, ако не се затваря или е механично повреден.
• Сменете неизправен сензор за дебит, след като показанията и веригата му бъдат проверени.

Можете ли да продължите да шофирате?

Избягвайте продължително шофиране, докато прекомерното дозиране не бъде диагностицирано. Неправилното подаване на редуциращ агент може да наруши контрола на емисиите и да доведе до предупреждения за AdBlue или обратно броене до забрана за стартиране. Ако се появи такова обратно броене, следвайте своевременно инструкциите на автомобила.