P2476: Висок сигнал във веригата на датчика за температура на отработените газове, банка 2, датчик 4

Значение

Същото като P242D за банка 2, датчик 4. Подобни неизправности в окабеляването обикновено се дължат на протриване, проникване на вода през уплътненията на буксата или изместени назад пинове. При активен код тестът с разклащане на кабелния сноп често помага да се установи мястото на неизправността.

Накратко

• Обикновено светва лампата за проверка на двигателя
• Влияе на емисиите; автомобилът може да не премине тест за емисии

Как работи

Датчик 4 на банка 2 измерва температурата на отработените газове на мястото си и подава информация, която управляващият модул може да използва за управление на емисиите и DPF. P2476 се записва, когато сигналът от датчика е по-висок от очакваното, например при късо съединение на сигнала към захранване или при допир на проводник до източник на положително напрежение от акумулатора.

Чести причини

Най-вероятната причина е посочена първа.

1. Сигналната линия е накъсо към захранването
2. Корозирали пинове на буксата – високо контактно съпротивление
3. Захранващият проводник е прищипан към източник на B+

Симптоми

• Святнал индикатор Check Engine
• Възможно е да светне предупредителен индикатор за DPF или емисии
• Възможно е да настъпи намалена мощност или ограничена регенерация
• Увеличен разход на гориво

Как да го диагностицирате

1. Запишете данните от freeze frame и сравнете показанието от датчик 4 на банка 2 на диагностичния уред с показанията на другите датчици за температура на отработените газове при сходни условия.
2. При студена изпускателна система проверете конектора и кабелния сноп на датчик 4 на банка 2 за притисната изолация, корозия, разхлабени клеми или допир до захранван проводник.
3. Наблюдавайте live data за датчик 4, докато леко раздвижвате кабелния му сноп, за да проверите дали сигналът се променя или неизправността се появява отново.
4. Използвайте електрическата схема, за да проверите сигналната верига за късо съединение към захранване, и проверете клемите на конектора за лош контакт.
5. Ако окабеляването е изправно, проверете датчик 4 на банка 2 според спецификацията на производителя, преди да решите дали е повреден.

Чести решения

• Поправете разхлабена, корозирала или повредена клема на конектора на датчик 4 на банка 2.
• Поправете притиснат или протрит проводник и го прекарайте далеч от захранвани проводници и горещи компоненти.
• Отстранете късото съединение към захранване в сигналния проводник.
• Сменете датчик 4 на банка 2, ако не премине проверката според спецификацията на производителя.

Можете ли да продължите да шофирате?

Ако автомобилът се движи нормално, ограничете пътуванията до необходимите, докато организирате диагностика. Избягвайте голямо натоварване и дълги пътувания, ако мощността спадне или се появи предупреждение за DPF, тъй като неправилната информация за температурата може да попречи на управлението на системата за емисии.